Pagani帕加尼
人家21年也就造了兩款車
Zonda風之子和Huayra風神
當然
在這兩款車的背後
有超過20個進化、衍生版本
專註超級跑車打造的帕加尼
昂貴、高度定制、極致性能
輕量化、純手工打造、稀有……
是能直接體現其風貌的關鍵詞
也許有人沒聽說過TA
但在車迷心中那就是金字塔頂尖的
精神領袖
畢竟……
壹般人難以觸及~
是有人叫帕加尼嗎？
是的
帕加尼品牌的創始人的名字
奧拉西歐·帕加尼
最開始帕加尼不是做整車的
而是壹個合成材料研究室
奧拉西歐·帕加尼先生
原本是阿根廷F3賽車設計師
後來在F1冠軍車手範吉奧的建議下
去了蘭博基尼車廠搞車身制造的工作
搞著搞著
經驗、想法就來了
帕加尼先生覺得碳纖維材料
可以很好的減輕車子重量
而且還能提升車身剛性
於是
帕加尼合成材料研究室成立了
前面說到人家在蘭博基尼的廠子幹活
後來合成材料的研發成果
就有運用到經典車型Diablo上
如此有能力的帕加尼先生
肯定有自己單幹的想法
不然就沒有帕加尼了
1992年
在摩德納壹個全新的超跑品牌誕生
TA就是Pagani帕加尼
範吉奧先生
可以說就是帕加尼先生的伯樂
成立帕加尼品牌之後
在其幫助下
成功和梅賽德斯達成協議
帕加尼旗下車型
使用由AMG生產的V12發動機
第壹款車的命名
帕加尼原本是計劃
使用範吉奧（Fangio）的名字
遺憾的是
範吉奧先生沒能親眼看見
帕加尼第壹款車的誕生
也許是不忍使用前輩的名諱
所以這臺車最終被命名為Zonda
內部代號C12
在國內的中文名則是風之子
1999年
帕加尼Zonda?C12亮相日內瓦車展
壹***就生產了5臺原型車
壹臺是帕加尼自己的藏品
壹臺進行了碰撞測試
剩下三臺則是向土豪敞開了懷抱
不過
當時的售價“只是”32萬美元
現在的帕加尼可是幾千萬RMB的神獸！
國內帕加尼極難遇見
但很多人壹眼就能認出是它
Zonda?C12
搭載AMG打造的7.0L?V12發動機
394Ps、570N·m、零百4.2秒、極速340km/h
搞車身材料的帕加尼
自己的車子肯定會在這方面有大文?
碳纖維遍布?Zonda車身
車廂也是用碳纖維打?
最終獲得了1310kg的車重
大概跟壹臺緊湊買菜車差不多
而這比當時的Dioblo還要輕上140kg
這就是初代Zonda
然而21年了
我們都沒有等來“第二代”~
不過人家也是“子孫滿堂”
Zonda壹路進化、衍生
車款還真需要手腳並用來數
那我們就開始吧！
Zonda?C12?S（2000）
Zonda?C12?S?7.3（2002）
Zonda?C12?S?Roadster（2003）
Zonda?C12?S?Monza（2004）
Zonda?GR（2003）
Zonda?F?（2005）
Zonda?F?Roadster?（2006）
Zonda?R（2007）
Zonda?Cinque/Cinque?Roadster（2009）
Zonda?Tricolore（2010）
Zonda?HH（2010）
Zonda?Revolucion（2013）
Zonda?HP?Barchetta（2017）
2002年推出的Zonda?C12?S?7.3
搭載了7.3L?V12發動機
555Ps、750N·m、零百3.5秒、極速350km/h
在那會兒超越了法拉利Enzo
雖然第壹臺帕加尼
沒有使用範吉奧先生的名字
但2005年的時候
帕加尼推出了Zonda?F
為的就是紀念冠軍車手範吉奧（Fangio）
Zonda?F有60%的部件
和Zonda?S完全不同
產量只有25臺
而且此時的7.3L?V12發動機
最大功率達到了602Ps
最大扭矩為760N·m
首臺風之子誕生12年過後的2011年
帕加尼終於推出了第二個全新車系
Pagani?Huayra
經典的四眼大燈、四出排氣得到了傳承
大家還是壹眼就能認出
這就是壹臺帕加尼！
另外
這是壹臺殺氣更濃的帕加尼
鷗翼門則是Huayra的顯著特點之壹
還是采用AMG打造的發動機
6.0L雙渦輪增壓發動機
有兩個動力版本
普通版700Ps、900N·m
高性能版730Ps、1100N·m
匹配英國XTRAC的7速序列式變速箱
零百3.3秒、極速370km/h
傳動系統只有96kg的重量
沒用雙離合是出於輕量化的考量
雙離合可是會增加70kg的重量
Huayra的“繁殖”方式
和Zonda壹模壹樣
Huayra?BC（2016）
Huayra?Roadster?BC（2019）
Huayra?Imola（2020）
Huayra?Imola
原本是計劃在年初的日內瓦車展發布
可惜因為疫情車展都沒辦成
這臺神獸限量發售5臺
身價自然是非同凡響
大概是500萬歐元
粗暴換算下就是快4000萬RMB
另外
Imola的名字是來自於
意大利聖馬力諾伊莫拉賽道
換句話說
這就是壹臺生於賽道的“街車”
用了大量的鋁、鈦、鉻鉬鋼等輕量化材質
最終Huayra?Imola只有1246kg
配上AMG提供的6.0T?V12雙渦輪增壓動力
838Ps、1100N·m
人家可不是什麽好惹的貨~
產量稀少、價錢昂貴
讓帕加尼異常罕見
其將物以稀為貴詮釋得淋漓盡致
也許人家只有Zonda、Huayra
但在限量、高度定制的手法下
其每壹個進化版本
每壹臺車都可以是唯壹
帕加尼就是極致的藝術品
可遠觀而不可褻玩
畢竟真的是貴~
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