杭紹臺鐵路是全國首批8個社會資本投資鐵路示範項目之壹，於2017年底開工建設。目前，站前工程已全部完成，56座隧道已全部貫通，順利轉入鋪軌施工階段，接下來將進入聯調聯試、運營測試、檢查驗收和安全評估。
據介紹，杭紹臺鐵路將采用“WZ500鋪軌機拖拉法”進行鋪軌作業，鋪軌進度可達每天6公裏以上。預計今年6月全線正線鋪軌施工完成。
杭紹鐵路是壹條連接杭州、紹興、臺州的城際鐵路。北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，再新建壹條正線至臺州溫嶺站。線路全長約266.9公裏，設計時速350公裏。共設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心、溫嶺8個車站。
建成運營後，將接入長三角地區高鐵網，連接滬昆高鐵、上合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，形成長三角核心區輻射浙西南、連接杭州都市圈與浙江文泰沿海城市群的快速通道。屆時，臺州至杭州鐵路旅行時間將由目前的2小時壓縮至1小時左右。
投資回報從何而來？
任何投資都是為了回報，就連鐵路也不例外。
投資金額大，回報周期長，需要探索合作模式。為什麽民營企業選擇投資高鐵？復星集團總裁助理、星景資本創始合夥人兼CEO溫曉東表示，這是壹個沒有先例和經驗的領域。復星積極展示鐵路領域的投資業務，相信通過民營企業高效靈活的市場化運作機制，可以在建設管理、運營維護等方面發揮優勢。
回報預期是民營資本參與鐵路投資的重點，決定了民營企業是否會真正投資。
杭紹臺鐵路的投資回報從何而來？李學忠表示，政府和社會資本共擔風險、共擔收益，社會投資者的回報機制是“經營收益+可行性缺口補貼”。