DDi75發動機和雷諾dCi11發動機是***線生產。從制造過程來講，通過自動化數控流水線、行業率先的無塵恒溫全封閉車間、裝配零件二維碼質量追溯、每臺發動機均進行出廠試驗等措施，充分保證其質量穩定性。
東風dci發動機是ddi發動機的升級版。 采用雷諾發動機技術的dCi 11發動機，它采用了先進的***軌電噴技術。這種11升排量的六缸發動機擁有四種功率級別:290馬力、340馬力、375馬力和420馬力。***軌系統：這種電控燃油噴射技術采用了***軌技術以優化對各個噴油嘴的燃油供給量。
通過V-MAC電子控制系統處理來自壹系列壓力、溫度、速度傳感器的技術數據，對燃油流量、油壓和噴射正時進行控制。這種系統的應用帶來了車輛高性能、低油耗、靈活駕駛和低噪聲的優異表現。
該發動機重量輕，比功率、比扭矩在國內處於領先水平。同時，油耗低、噪聲低、冷啟動性能好、耐久性強等優點，其發動機整機壽命可達80萬公裏。與東風汽車公司過去的做法有所不同，這款發動機采用了技術引進的方式，既含有較高的技術含量，又有東風的知識產權。
中方可以根據實際需要，對產品進行必要的調整，這在合資發動機企業中是難以做到的。從市場角度來看，該發動機憑借11.1升的排量， 170~310千瓦的動力覆蓋面，國Ⅲ排放標準，使東風商用車公司擁有了挑戰大噸位重卡市場的撒手鐧。
因此，這款發動機必將成為今後數年重卡市場上的壹個重要角色。 但有反映爬坡力度不滿意的問題。