最近幾年，要說發展最為迅猛的壹個行業，那就要當屬新能源汽車領域了，各個國家都十分關註環保方面的問題，所以新能源汽車的發展狀況還是很理想的。不過卻有不少新能源車主表示，新能源汽車最大的問題就是電池不耐用。而如今有消息稱，“核電池”來臨，其壽命高達90年還不用充電，那麽這到底是噱頭還是事實呢？
壹、壽命達到90年的核電池
在廣大民眾的眼中，新能源電池身上的標簽都是不耐用，壽命不長，這也是影響新能源汽車發展的關鍵性因素。如果說有壹款電池壽命能夠達到90年，而且更重要的是，他還不需要充電，相信絕大多數的民眾都不會相信他是真實存在的。
但事實上，這種電池並非存在於故事當中，它是真實存在的，這種電池是放射性同位素溫差電池，也就是我們今天所提到的核電池。這種電池就是將核能轉變成為了內能、機械能，到最後成為我們所需要的電能。
但是還有不少民眾認為，這款電池無法充分地應用到日常生活當中，然而事實並非如此。早在2012年的時候，核電池技術就已經開始應用了，美方的好奇號火星探測器當中就配備了核電池。
之所以會選擇給該火星探測器配備這款電池，主要是考慮到火星沙土，有可能會對太陽能電池板造成覆蓋，影響探測器的正常運轉。相較而言，核電池的穩定性極高，可以充分地保障電量的供應。
也正是因為核電池已經開始了應用，所以才會有不少人認為這款電池可以安裝在新能源汽車當中。假設它的確可以安裝在新能源汽車裏，那麽汽車的性能和續航能力必然會得到大幅度的提高，那麽具體情況又是怎樣的呢？
二、核電池能否配備在汽車當中？
通過以上表述，我們也發現核電池的確已經開始應用了，但是它應用的範圍只局限在航天航空等壹些重大的領域上。在我們日常生活當中，很少能夠見到核電池的身影。現在很多企業都已經意識到了核電池擁有超強的性能，這是壹個獲利的理想途徑，如果可以從此處入手，必然能夠給自己帶來可觀的收益。
因此，來自加州的NDB綠色能源公司便加緊了研發力度，打算推出壹款核電池新能源汽車。為了能夠讓越來越多的人接受核電池汽車，這家公司還對外宣傳表示：放射性電池並不會給駕駛人員帶來任何的傷害。
如果沒有特殊情況的話，這家公司將在明年的時候正式將這款電池推廣上市。事實上，核動力式的汽車並非是在最近幾年才首次提出的，在1957年的時候福特公司就已經研制成功了首款核動力汽車，不僅如此，凱迪拉克公司也推出了類似的核動力汽車。這兩款汽車的誕生的確具有跨時代的意義，但遺憾的是，他們都沒有實現量產。
就連這兩家能力出眾、科研技術水平超強的公司都沒有辦法將核動力式的汽車實現全面化的量產，就可見研制難度之高，推廣難度之大。雖然現在人類的科學技術水平已經有了明顯的提高，但是想要完美地推進核動力汽車，仍任重道遠。
“核”所激發出的能量是非常強大的，也正因如此，很多國家都會將其應用在潛艇或者是航母上。不過按照當前的情況來看的話，核電汽車想要正式落實到現實生活當中，還需要較長的壹段時間。
雖然NDB綠色能源公司對外進行了壹番宣傳，他們看起來也是信心滿滿，可當我們把視線轉移到現實生活當中，就會發現，他們目前還處在研究的環節裏。後期當然有可能會研制成功，但也有可能永遠停留在計劃階段。
我們也承認，核電池確實擁有著很多的優勢，但是與此同時我們也不能忽略它的弊端，首先就是它的安全問題是需要受到大眾關註的。“核”的輻射能力超強，會給人的身體造成嚴重的傷害，將其安裝在汽車上就必須要考慮輻射的問題，稍有不慎就有可能會釀成大禍。
除此之外，還有第2個問題，就是運營成本。雖然核電池擁有著壽命較長的特點，但是在制作核電池的過程當中，汽車企業也要承擔著巨大的成本，這直接導致了新能源汽車的售價急速飆升，消費者可能沒有充足的經濟能力來購買汽車，最終導致的結局就是銷售情況並不好。
核能電池是什麽
以重水氦3為反應源的核反應電池，據說美國NASA計劃2012年將其用於遠太陽系探測衛星上