通常來講，往年的7月車市往往都呈現出淡季態勢，不過在疫情後恢復階段，國內乘用車整體市場已連續5個月實現恢復性增長，根據乘聯會最新數據顯示，在已經過去的7月中，國內狹義乘用車市場銷量為159.9萬輛，同比增長7.9%，並且轎車、SUV、MPV、新能源四大細分市場均出現同比增長，體現出了如今我國車市快速回暖和淡季不淡的態勢。
能達到如此成績必然離不開各大品牌在銷量上的貢獻，除了依舊位列前三的壹汽-大眾、上汽大眾和上汽通用以外，吉利汽車、東風日產也貢獻了超10萬輛的成績，並且長安汽車和華晨寶馬更是超常發揮，月同比增長成績超過50%，當然，7月車市的看點遠不止此，今天買車君就為大家細細道來。
各大品牌全面開花
相比前幾個月，7月的廠商榜單總體呈現出大好態勢，其中前15名中僅有2家企業出現了同比下降的情況，同時下降幅度有所緩解。
具體來看，日系企業保持了銷量均衡與攜手並進的特征，在雙品牌運作的戰略下，壹汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田包攬了7-10名的位置，並且銷量也出現了不錯的同比增長，其中廣汽豐田與廣汽本田在7月均保持了20%以上的同比增長，也反映出了如今市場對於日系企業的認可。
不僅如此，自主品牌在批發與零售方面同樣表現出了強勢態勢，其中長安汽車、壹汽紅旗表現突出，同比增長速度超過60%。值得註意的是，在長春車展刺激下壹汽紅旗7月銷量達1.6萬輛，同比增長89%，環比增長8%。另外，自主品牌頭部企業也出現了環比六月增長的態勢，其中長城汽車環比增長4%、上汽通用五菱環比增長16%、上汽乘用車環比增長6%、奇瑞汽車環比增長30%，為下半年車市開了好頭。?
明星車型依舊強勢
從各大細分市場的銷量榜單中不難看出，賣的好的依然是大家熟悉的明星車型。其中轎車市場7月銷售新車77.3萬輛，同比增長3.5%，並且月銷超過3萬輛的車型達到4款，在這之中表現搶眼的當屬別克英朗，3萬輛的單月成績同比增長25.7%，環比增長37%，也使新車從6月榜單的第8名上升至7月第4名。
根據買車君了解，如今換回4缸機的別克英朗更受消費者歡迎，再加上終端5萬元左右的優惠幅度，主銷車型落地價格不超9萬元，性價比很高。
SUV市場依然火爆，7月銷量73.1萬輛，同比增長依舊是四大細分市場之首，達到了13.6%。從前15名榜單來看，具體車型的變化並不是很大，像哈弗H6、豐田RAV4、本田CR-V等明星產品已經十分熟悉。
MPV市場與新能源市場同樣如此，同比增長率分別為3.2%與30.4%，其中MPV市場中的老大哥別克GL8表現依然穩定，7月銷量1.53萬輛，並且全系車型沒有優惠，甚至部分車型還要加裝或加價。?
後生實力不可小覷
在剛剛過去的7月中，買車君還發現了壹個現象，那麽就是部分新品呈現出爆款態勢，其中長安汽車旗下的CS75?PLUS、逸動PLUS都取得不錯表現。可以看到在SUV榜單中，CS75系列緊追老大哥哈弗H6，最終7月銷量僅差300輛，而買車君從長安經銷商處了解到，CS75?PLUS從上市後也很少出現優惠，除了辦活動能給出3000元左右現金優惠以外，其余時間都是以指導價銷售。如此市場環境下取得如此表現，可見如今長安汽車同比月增長62.8%的含金量。
MPV市場中，5月底上市的威然也在上市後第二個月成功出現在銷量榜單中，月銷量達到2135輛。並且作為高端MPV市場的“後浪”代表，威然如今在市場端也沒有任何優惠，甚至還要加裝1.2萬元左右裝飾。?
誰能阻擋豪華品牌？
車市恢復期以來，豪華品牌就展現出了強大的主導地位，且7月車市中再次展現出了如此特性。根據乘聯會最新數據顯示，7月豪華車市占率達到了19.2%，不斷走高的豪華品牌車型銷量榜，充分體現了當前消費升級的特征。
從細分市場來看，屬於豪華中型轎車的寶馬3系力壓奔馳C級與奧迪A4L，月銷達1.54萬輛；豪華中大型轎車市場奧迪A6L依然是最搶手車型，1.72萬輛的7月銷量成績保住了頭名，但身後的寶馬5系已經虎視眈眈，相比6月多賣出1500輛新車；豪華中型SUV市場變化不大，銷量排名依然是奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5。
如今，各個豪華品牌應對市場的策略也非常清晰，奔馳的品牌+性價比、寶馬換代車型給人固有印象的改變、奧迪的大幅度優惠，使三足鼎立態勢非常穩定。如果您要問誰能阻擋豪華品牌，買車君認為如今國內市場中還沒有誰能夠實現。?
買車君說
以上就是買車君今天為大家帶來的7月銷量亮點，我們看到了自主品牌的崛起、豪華品牌的強勢、合資品牌的穩定，***同帶動了國內車市的強勢復蘇。而在下半年中的傳統淡季與金九銀十購車月中，國內車市又會給我們帶來哪些驚喜？買車君將在今後的日子中為您持續揭曉答案。
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