風切變飛行事故都發生在300米以下的起飛和著陸飛行階段,尤其以著陸階段為甚。遇到風切變時,飛機如具有機動能量能加速以克服風切變,就可以轉危為安。若飛行高度很低,機動能量余量不足,飛機抗拒不了突然襲來的風切變,則會失速以致墜機。 由於風切變現象具有時間短、尺度小、強度大的特點,是壹個不易解決的航空氣象難題。目前,對付風切變的最好辦法就是設法避開它。壹般機場和飛機上都安裝有風切變探測和報警系統。
風切變飛行事故都發生在300米以下的起飛和著陸飛行階段,尤其以著陸階段為甚。遇到風切變時,飛機如具有機動能量能加速以克服風切變,就可以轉危為安。若飛行高度很低,機動能量余量不足,飛機抗拒不了突然襲來的風切變,則會失速以致墜機。 由於風切變現象具有時間短、尺度小、強度大的特點,是壹個不易解決的航空氣象難題。目前,對付風切變的最好辦法就是設法避開它。壹般機場和飛機上都安裝有風切變探測和報警系統。