壹，海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）
中國（寧波上海)---阿巴斯（卡車拉到）伊斯目卡蘭（換個卡車拉到）赫拉特（清關後再換個卡車拉欽大哈還得交點通關費才能繼續拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）
正常情況指：伊朗的阿巴港，不要壓港， 伊朗對轉運第三國政策不變，從海拉特清關後到喀布爾還有1500多公裏，阿富汗長年打仗哦，路上時間越長風險越多，路途上還經過坎大哈海關攔路，不給就找麻煩。
二，海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）
中國（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）
正常情況指：巴基斯坦不要壓港， 祈禱巴基斯坦不在對阿富汗開戰，兩個國家可是多年死對頭，還有爭議領土白沙瓦。居說，這個地方是巴基斯坦租借阿富汗國家的，租期100年，但現在已過120多年了，還有阿富人說所謂的塔利班，大部是巴基斯坦軍人冒充的，不讓這個鄰居穩定發展強大，強大要收回租地。這壹條最不安全的路，阿富汗貨運公司不是為裝重貨，可多爭點錢，絕不會走這條路。
現在還有鐵路：
中國到阿富汗的鐵路現在有兩個地方要上貨，
壹， 中國義烏
中國義烏------阿拉山口-----塔什幹-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬紮裏沙裏夫）
二，中國南通
中國南通-----阿拉山口-----塔什幹-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬紮裏沙裏夫）
兩地區別：
義烏發車的可上雜貨，大部分貨物都可接，對阿富汗收拼箱的公司很有好處，目前沒政參與運營，但在義烏阿富汗外資企業就是有300多家，可以說是阿富汗貨源最集中的地方，加上義烏成熟的無水港配套，後續肯定重點扶持的項目。
南通發車的暫時只能上清爽貨，品名5個以內。10月之前上的班列不能做退稅，只接做市場采購報關的貨，壹般貿易的要10月之後能接，南通臨近海門家紡城和昆山光伏基地，貨源也充足。當地政府力推的班列，後續還會有更多政策。
走鐵路到了海拉頓，再到卡布爾只有400公裏不到，還是多年老路，公路上壹天時間就到，相對比較安全，到時到馬紮裏沙裏夫，就更快了，40多公裏的路。車開快點1個小時到。
問：
有人總問鐵路比海運貴，我們為什麽要走鐵路？
答：
安全重要嗎，速度重要嗎！我只想反問妳，我壹條路比妳更安全，速度比妳快20天，請問