1937瑞典政府在特羅爾赫保護二戰制空權？Ttan建立了“Svenska Aeroplan AktieBolaget”飛機廠(瑞典飛機公司的簡稱，後來的SAAB)，生產軍用飛機和民用飛機。第壹架飛機SAAB 17在1940，SAAB 18在1942，SAAB 29在1950都是用於軍事目的。二戰結束後，民用飛機也被制造出來，比如後來的SAAB 90和薩博965438+。
瑞典SAAB·特羅爾海坦綜合工廠
瑞典SAAB·特羅爾海坦綜合工廠
1940薩博的第壹架飛機SAAB 17
北京汽車股份有限公司1942
1946，也就是二戰結束後，軍用飛機需求銳減，SAAB決定轉向汽車生產。由於航空工業的起源，SAAB在汽車生產方面具有獨特的技術優勢。SAAB的汽車都以9開頭命名，這也與飛機的傳承密切相關。例如，SAAB的第壹輛汽車叫92，它是民用飛機SAAB 91的延續。
SAAB民用飛機91和SAAB第壹輛汽車92
1947年6月，薩博92.01原型車向全球隆重上市。薩博92當時並沒有采用將車身安裝在獨立底盤上的方法，而是采用飛機制造的方法，“非分離式大梁和整體車身設計硬殼式”，做了壹個堅固的壹體化安全車，大大增加了車身的整體強度，也因此降低了車身重心，提高了操控性。
此外，薩博92還利用飛機制造中非常註重的空氣動力學設計了水滴造型設計，使得薩博92的風阻系數僅為0.32，甚至低於當今的汽車。
1949-1955，薩博92 438+0正式命名為薩博92。
配備橫置雙缸二沖程發動機(764c.c，馬力25hp)，從65438+當年2月投入批量生產。1956這款車型停產前，a * * *做了兩萬多輛。
在機械結構上，薩博92首先推廣了前輪驅動的概念，因為前輪驅動直線跟蹤性好，符合易駕駛的操控特性，而且不容易甩尾，安全性好，這也影響了以後其他汽車公司紛紛效仿，大多采用前輪驅動造車。
1955-1958薩博93
新薩博93的設計有了很大的進步，采用了直列三缸二沖程發動機(748c.c馬力33hp)和新的3速手動變速器。