在經歷好多個月的復興號研發，及其壹系列新技術應用新機器的應用和實驗後,7月11日，備受矚目的復興號動車組列車從北京南站給出。做為復興號最主要的構成部分，復興號動車組列車由原本10輛增至23輛，最高車速提高到250千米，等同於從北京到廣州只需1個多小時。在新型冠狀病毒疫情防控期內，我國鐵路在防治中充分體現了大國擔當，在業務中彰顯了強國整體實力。
中國鐵路總公司黨組組員、副總劉振亞詳細介紹，在疫情防控常態環境下，在我國已經在7月11日逐漸相繼開行疫情防控期內在寧杭高鐵運作標準最好是段開行復興號動車組列車。“在疫情防控常態環境下，還將繼續依照疫情防控工作中總體部署，加快推進疫情防控和鐵路貨運工作中‘都不耽誤、兩促進’。”劉振亞說，遊客列車即是鐵路運輸服務確保中不可或缺的壹部分，都是鐵路貨運的“對話框”和“偵察兵”。
復興號動車組列車已經完成壹系列新技術應用、新機器實驗工作中，將要資金投入試運轉，在開啟前期，預計做到350對，可以這麽說復興號動車組列車早已從壹個實驗示範線進入飛速運作測試環節。我們將要積極推進復興號動車組列車常態開行工作中，逐步完善運行圖，逐步完善復興號動車組列車經營組織方式，使其更強服務項目眾多遊客交通出行。有關提升運輸能力，復興號動車組列車提升運輸能力4.5萬人左右，約占運輸能力的10%上下。
針對高鐵動車和旅客列車列車開行策略的優化問題，大家也進行了詳細科學研究與分析，立即對外公布執行的解決方案中澳增大的圖定旅客列車列車及部分旅客列車列車計劃方案。對於許多遊客關註的調節運行圖難題，早已組織開展了深入分析與分析。