盟軍諾曼底登陸的勝利離不開這些造型奇特的特種坦克。丘吉爾“鱷魚”噴火坦克正在噴出火焰。對於步兵來說，兇猛的火焰噴射器是可怕的殺手。給無敵裝甲車配備火焰噴射器已經成為工程師們的執著目標。在戰爭打碎了陰陽師福山兔的靈魂後不久，英國人曾考慮在輕型車輛上安裝火焰噴射器。起初，他們選擇了布倫機槍航母。這是壹種小型履帶式裝甲車，裝甲太弱，無法抵擋登陸作戰中敵人灘頭陣地的猛烈火力。所以，英國人想到用他們的步兵坦克作為交通工具，安裝重型火焰噴射器，快速摧毀敵人的灘頭掩體。裝載火焰噴射器的布倫機槍航母正在噴射壯觀的火焰，但這種輕型車輛幾乎沒有裝甲保護，無法勝任關鍵任務。先是英軍看中了瓦倫丁步兵坦克，進行了壹系列安裝火焰噴射器的實驗。但是隨著戰爭的深入，瓦倫丁坦克的裝甲已經無法抵擋德國新型反坦克炮的轟擊。於是，英軍將車輛換成了最新型的丘吉爾MK7坦克，其前裝甲厚達152毫米，足以抵擋大多數德軍反坦克炮的近距離射擊。丘吉爾MK7坦克，其前裝甲厚達152mm，足以讓它與德國“虎豹”壹起開懷大笑。英軍拆除了丘吉爾車體上的前進機槍，換上了有效射程110m的噴火器。
這種新型坦克有“鱷魚”的綽號，它還具有先向目標噴射燃料，然後用火將其點燃的功能。通常在“鱷魚”的車尾附有壹個小拖車，裏面裝載著火焰噴射器使用的特殊燃料。英軍***生產了800套噴火坦克改裝件，其中550套投入實戰，裝備了3個坦克團。另有250套改裝套件作為儲備投入遠東戰場對日作戰。正在發起攻擊的丘吉爾“鱷魚”坦克可以註意到後面的壹輛小拖車。這輛小拖車裝載著噴火器使用的特殊燃料。在實戰中，丘吉爾的“鱷魚”噴火器坦克已經成為德國士兵無法擺脫的噩夢。即使是威力巨大的88毫米反坦克炮也很難殺死這些堅固的怪物，但是這些噴火的坦克卻可以輕而易舉地將德軍陣地變成煉獄般的煉獄。在幾次戰鬥中，德國士兵甚至只是看到噴火坦克的出現，就舉起雙手走出戰壕投降。絕望中，德國指揮官將怒火發泄在這些噴火坦克的乘員身上。“鱷魚”坦克的乘員壹旦被抓，就會命令德軍士兵就地槍斃！另壹方面，英軍盡壹切可能確保這種秘密武器不會落入德軍手中。壹旦“鱷魚”坦克受損失去能力，英國艦隊就會引爆車上的彈藥，炸毀坦克。如果破壞不夠徹底，英軍甚至會呼叫空中支援，把丘吉爾的鱷魚坦克炸成碎片！硝煙中，丘吉爾的“鱷魚”坦克頂著厚重的裝甲勇往直前，將壹個德軍陣地變成了煉獄丘吉爾AVRE坦克。壹輛丘吉爾牌AVRE坦克正通過壹座建造不良的邊橋。迪耶普登陸戰戰敗後，加拿大陸軍裝甲部隊感受到了切膚之痛。他們在海灘上損失了整整壹個裝甲團！面對血淋淋的教訓，加拿大人意識到單靠重型坦克是無法突破德軍大西洋屏障的。
經過總結，他們找到了問題的根源。——丘吉爾重型坦克的6磅火炮力量太弱，無法勝任清理掩體的任務。於是，加拿大人下定決心，在丘吉爾的坦克上安裝最肆無忌憚的火力，以確保任何敵人的頑強火力都能被壹個光環遊戲摧毀！丘吉爾AVRE坦克的概念原型可以看出和後來真正的AVRE坦克不壹樣。經過壹番摸索，加拿大人在丘吉爾坦克上安裝了壹門290毫米迫擊炮，制造丘吉爾AVRE坦克。迫擊炮彈重40磅，壹發就能摧毀敵人堅固的碉堡。由於主炮口徑過大，被加拿大士兵稱為“垃圾桶彈射器”。除了這種巨大的迫擊炮，丘吉爾AVRE坦克還附加了很多工程設備——，比如木條。在戰鬥中，這些木條會被扔進敵方反坦克壕中，以便丘吉爾阿夫雷坦克和其他友軍坦克穿越反坦克壕。其他有用的設備還包括巨大的帆布卷。在登陸戰中，AVRE的艦隊會在柔軟的沙灘上鋪上帆布，這樣其他重型裝備就不會掉進柔軟的沙灘裏。從這個角度來說，丘吉爾AVRE坦克不僅是壹個無敵的攻城錘，還承擔了細致後勤管家的職責！壹輛裝備有帆布卷的丘吉爾AVRE坦克在海灘上工作，為隨後的重型裝備鋪平道路，直到D日。***有180輛丘吉爾坦克被改裝成AVRE型，全部部署在英軍特種坦克部隊第79裝甲師。
他們在D日及以後的戰鬥中表現非常出色，於是英軍繼續生產574輛同型號的AVRE坦克進行攻關。戰後，壹些坦克被新的165毫米迫擊炮取代，壹直服役到1950年。丘吉爾AVRE裝備的290mm迫擊炮和炮彈因其巨大的炮彈而被操縱它的士兵稱為“垃圾桶發射器”。丘吉爾方舟，第79裝甲師的壹輛丘吉爾坦克，正騎著壹輛丘吉爾方舟鐵甲橋車經過。丘吉爾AVRE坦克當然可以攜帶木束，鋪設反坦克壕，供其他坦克通過。但是，如果戰壕太深太寬，或者部隊不得不跨過壹條小河，AVRE就別無選擇了。這個艱巨的任務交給了它的兄弟，——丘吉爾方舟鐵甲橋車。“我就是橋！”丘吉爾方舟裝甲架橋車MK1用自己的車體作為架橋主體，使英軍每邊橋損失壹輛丘吉爾坦克的底盤。這張照片中，英軍為了穿越戰壕，損失了兩輛丘吉爾坦克！丘吉爾方舟選擇了丘吉爾MK2和MK4這兩款早期機型的底盤。英國人在車體上安裝橋節，兩端安裝可伸縮的臨時橋。解決問題的方式相當簡單粗暴。——當需要在障礙物上架設臨時橋時，丘吉爾方舟直接駛入障礙物，然後展開兩端的臨時橋，讓其他裝甲車從其車身上通過。
壹艘“阿克琉斯”號坦克驅逐艦正在通過方舟鐵甲橋車架設的邊橋。可以看到方舟鐵甲橋車的車身完全沒入水中。丘吉爾方舟裝甲架橋車確實為部隊跨越障礙提供了非常便利的方式，但是每壹座橋梁都失去了丘吉爾重型坦克的底盤，這是連財大氣粗的山姆大叔都無法承受的。因此，英軍在早期橋車的基礎上改進了丘吉爾方舟橋車MK2。MK2不再把自己當成橋的壹部分，而是背上壹個便攜式的橋，運送到障礙物前架設。這樣英軍就能省下壹輛丘吉爾坦克的底盤。戰後，英軍在丘吉爾架橋坦克的基礎上發展了其他類型的架橋坦克。方舟裝甲橋梁車MK2改變了之前MK1的情況，不再把車體作為橋梁結構的壹部分，而是架設在壹座邊橋的背面。丘吉爾方舟當時正在執行掃雷任務。謝爾曼“螃蟹”鏈式連枷掃雷坦克總結了早年迪耶普的慘敗，還有壹個教訓就是德軍在沙灘上埋下的雷場會對登陸步兵造成極大的傷害。因此，如何清除巨大的反步兵雷區成為盟軍的首要問題。這時，壹位南非船長AbrahamDuToit提出了——號解決方案。他用鏈條連枷敲打地面，觸發地雷的導火索，然後引爆地雷，為步兵開辟了壹條安全通道。他在南非制造了這種裝置，測試結果令人鼓舞。
隨後他將該計劃提交給了英軍，這項發明立即得到了英軍高層的關註。壹位南非上尉發明了——連枷掃雷艦，挽救了無數盟軍步兵官兵的生命。英國人立即開始使用馬蒂爾達坦克改裝馬蒂爾達蠍子連枷掃雷艦。這種新武器在第二次阿拉曼戰役中首次投入使用。在這次戰鬥中，英軍馬蒂爾達的經過特殊訓練的“蠍子”掃雷坦克車隊，勇敢地駕駛戰車進入德國非洲軍團在“魔鬼的後花園”布設的雷場，冒著敵人的炮火實施掃雷行動。但是在戰鬥中，很多蠍子坦克因為各種故障在戰鬥中途拋錨，使得戰鬥效果沒有想象中的顯著。MatildaScorpion掃雷艇在北非的坦克戰鬥中，由於鏈枷掃雷艇是壹種新型武器，在戰鬥中故障頻發。英軍吸取阿拉曼戰役的經驗後，繼續改進鏈式連枷掃雷艇，進壹步提高其可靠性，然後將這壹發明提供給美軍。到D日入侵時，盟軍已經裝備了大量由謝爾曼坦克改裝的謝爾曼“螃蟹”掃雷坦克，為盟軍士兵在海灘上開辟了壹條安全的攻擊通道。隨著盟軍的推進，謝爾曼蟹繼續在法國和低窪國家作戰，為當地盟軍清除德軍布下的雷區。戰後，蟹式坦克還參加了清除歐洲殘余德軍雷區的危險任務。1945年4月，荷蘭安恒市的謝爾曼“螃蟹”號掃雷坦克，戰後，這種掃雷坦克也參加了清除歐洲剩余雷區的工作。謝爾曼DD坦克，如英軍官方數據所示，搶灘登陸優勢更大，越早把坦克放到沙灘上，攻擊越方便。
因此，能在水中前進的兩棲坦克的重要性不言而喻。早在第壹次世界大戰時，英國人就設計了兩棲MK9坦克。然而，隨著戰爭的結束，該項目被迫擱置。直到第二次世界大戰爆發，英國人民才重新拾起兩棲坦克項目，繼續研發。英軍發展兩棲坦克的目的很明確：部分坦克部隊提前搶灘，壓制敵方火力點，保證步兵部隊順利到達灘頭。壹張珍貴的圖片：英國MK9兩棲坦克正在進行兩棲駕駛測試。隨著壹戰的結束，兩棲坦克的概念也蒙塵了。直到二戰爆發，英軍才繼續兩棲坦克的研發。起初，英軍選擇了自己的瓦倫丁坦克。他們為瓦倫丁坦克安裝了防水帆布圍裙，並在車體後部安裝了水下推進的螺旋槳。漂浮時，帆布圍裙會上升，為罐體提供足夠的浮力。然後坦克本身由螺旋槳推動，駛向海灘。到達灘頭後，車隊會迅速撤掉停機坪，然後坦克開始戰鬥。英國的瓦倫丁DD兩棲坦克，因為在航行過程中需要將炮塔指向車體後方，無法在第壹時間發揮火力，最終被淘汰。隨著時間的推移，英國人逐漸發現了瓦倫丁兩棲坦克的缺點。這種坦克在航行過程中需要將主炮指向車體後方，使得其在登陸灘頭後無法在第壹時間發揮自身火力，甚至暴露出裝甲薄弱的炮塔後方，為敵方反坦克戰鬥機摧毀坦克提供了絕佳機會。
鑒於此，英軍決定使用美國謝爾曼坦克研制兩棲坦克，並將其命名為謝爾曼DD坦克。這裏，DD是DuplexDrive的縮寫。由於名字中有兩個D，壹些駕駛這種坦克的美軍士兵給它起了壹個更恰當的名字：“DonaldDuckTank”，即唐老鴨坦克。正在航行的謝爾曼DD坦克右側，帆布圍裙升起。根據盟軍官方建議，登陸戰必須使用“力量3”或以下級別的DD坦克。在D日，諾曼底所有的海灘條件都是“海況4”，也就是“不理想”。但為了掩護盟軍步兵在海灘登陸，許多盟軍坦克兵在步兵登陸艇到達海灘進行火力壓制之前，勇敢地駕駛DD坦克沖入大浪，登上海灘。在這個過程中，由於大浪，壹些DD坦克被淹沒並沈沒。其中，在奧馬哈海灘登陸的美軍第741坦克營“沈沒”的坦克數量偏多，這很可能是奧馬哈海灘德軍猛烈的火力造成的，而不是大浪造成的。謝爾曼DD坦克登陸當天的戰鬥情況，如圖所示，在奧馬哈搶灘的741營壹***損失了27輛謝爾曼DD坦克。盡管當天風雨交加，但其他海灘上的DD坦克並沒有大量沈沒。所以，741營損失慘重的原因，很可能是因為德軍猛烈的火力。雖然諾曼底戰役後，盟軍已經計劃將所有DD坦克換回原來的謝爾曼坦克。
但是大部分DD坦克還處於原始狀態，在歐洲戰區的壹些渡河作戰中戰功卓著。二戰結束後，法軍仍保留了部分謝爾曼DD坦克，但這些謝爾曼DD坦克也很快退役。1945年4月，美國陸軍第781坦克營的壹輛謝爾曼DD坦克正在渡河。此時這輛謝爾曼坦克上的DD套件已經用了壹年多，看得出帆布上布滿了修補的痕跡。ShermanBARV沙灘裝甲搶修車，各種裝備，在登陸戰中。壹旦有裝甲車擱淺或者被擊毀，必然會降落後續部隊。因此盟軍專門研制了灘頭裝甲搶修車，專門負責清理堵在灘頭的坦克殘骸，以及處理其他可能影響後續部隊登陸的情況，比如幫助被困登陸艇離開灘頭。壹輛謝爾曼巴夫正拖著壹輛被困在海灘上的汽車。盟軍選擇裝備柴油發動機的M4A2謝爾曼坦克作為灘頭裝甲搶修車的原型。原因是這樣的：首先，M4A2的焊接車體密封性能好，非常適合改裝成兩棲車輛灘頭使用；其次，作為灘頭使用的交通工具，入水和出水必然會有非常大的溫差，溫度變化對柴油機的影響不大，所以盟軍會選擇柴油機的謝爾曼作為改裝原型。
這些灘頭修理車被安裝在壹個高大的上層建築上，使它看起來像壹艘奇怪的船。這些裝甲應急車可以在2.7米深的水中工作，甚至配備了潛水員，他們可以潛入水中協助拖車和登陸艇！經過改裝，謝爾曼巴夫可以在2.7米的深水中工作。如今，歐美的壹些軍事愛好者會購買這種車輛，在沙灘上“乘風破浪”。著陸那天，謝爾曼巴夫很好地完成了任務。二戰結束後，謝爾曼BARV的壹部分壹直服役到1960年，之後才被新型的首席BARV灘頭修理車取代，證明了這種特種車輛的重要價值。福克蘭群島戰爭期間，壹群英國士兵登上酋長巴夫號上的福克蘭島海灘。D-7裝甲推土機在工程中。為了在槍林彈雨中填平反坦克壕，挖好雷場，為後續部隊開路，盟軍專門改裝了履帶式D-7推土機。他們在這些普通的推土機上安裝了裝甲鋼板，以保護其乘員免受子彈的傷害。在登陸日，許多盟軍工程師使用這種裝甲推土機。“走開！”D-7裝甲推土機正在清理堵在路上的壹輛虎王坦克殘骸。由於性能優異，D-7推土機已經成為幾乎所有美軍工兵的標準裝備。在D日入侵後，這種推土機繼續成為盟軍工程師的支柱。