壹、考百米增減檔科目時的減檔：用 快速換檔法把變速桿換入最高檔後，就再別加油了，立即把變速桿換入下壹檔，擡起離合器踏板，利用發動機的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速範圍時，把變速桿立即換入下壹檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或壹檔，百米增減檔結束。
二、快速換檔法：
1、增檔：起步後，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高壹個檔位的低速範圍（就是：變速桿換入高壹檔位，在離合器擡起後加油時，發動機和車輛不抖動就正合適，如果發動機和車輛出現抖動現象，說明提速偏低，應將車速再提高壹些，如果在離合器擡起後，車輛出現後坐現象，說明提速偏高，會浪費燃油，加速發動機磨損，應少提些。要想達到正合適的水平，就需要多體會什麽速度是2檔的低速範圍，什麽速度是3檔的低速範圍。世界上怕就怕認真二字，只要妳多體會、多實踐、多練習，用不了多長時間，就能成為行內高手）內，這時，迅速將變速桿換入高壹檔位，然後再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。
2、減檔：（1）、在道路上正常行駛時減檔：在道路上正常行駛時，如果發現前面有障礙物時（比如：凸凹路），首先應松油門減速，如果車速降到車輛即將出現抖動時，就必須及時減檔（不然，發動機就要熄火），如果車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進壹步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進壹步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速後，車速降到幾檔範圍的低端，就將變速桿換入幾檔。（2）、考其它 科目時的減檔：比如：考連續障礙時，妳如覺得用二檔通過時速度過快，方向盤打不過來，車輛的位置把握不好，妳就用壹檔通過好了。總而言之，根據妳個人的具體情況，選用適合妳個人具體情況的車速。
二、通過連續障礙
過連續障礙前，首先要將障礙物的位置記在心中，前輪的位置到障礙物的兩邊時，妳必須把方向盤回正，這時車輛必須斜著直行，如果方向盤沒有回正，因為車輛在轉彎時，存在內輪差，後輪就危險了，妳坐的位置到障礙物的正上方時，要基本上保證，妳座位的右邊和障礙物的中心點上下垂直，如果妳覺得有偏差，請及時調整方向，估計後輪接近障礙物時或者妳坐的位置剛過障礙物時，就迅速打方向對下壹個障礙物。用同樣方法，通過所有障礙物。
三、直角轉彎
1、 直角轉彎方法：
直角轉彎時，除了遵循向左轉時向右靠（讓出內輪差）， 向右轉時向左靠以外，還應考慮壹個打方向盤的時機。
2、 打方向盤的時機；
車的最前端（也就是常說的保險杠位置）和 直角道路的內角平齊時，是最佳打方向盤的時機，十壹要控制在30公分左右。
四、起伏路
通過 起伏路時，必須將車速降低到車輛不產生顛簸為止，低速緩慢通過，上坡時，適當加點油，下坡時，擡起油門，妳不能讓車跳起來。
五、左右單軌橋
右輪上單軌橋的方法：首先要知道妳車右前輪的中心點，離妳坐的位置的中心點的橫向距離（比如是1.2米），想叫 右輪上單軌橋時，妳就從單軌橋的中心點，向左目測1.2米的距離，看壹條直線，在妳過單軌橋的時候，必須保證妳坐的位置的中心點和妳看的直線上下垂直，這時，妳目測的距離如果準確，那麽，妳車的 右輪正好就在單軌橋上（正、負偏差要控制在5公分左右）。這就要求妳，平時要多練習目測，在駕駛車輛的時侯，目測能力的準確與否，直接影響到行車安全。為什麽有時候聽說或親眼所見誰、誰、誰的駕駛技術特高，這特高的含意，不僅僅包括駕駛技術的高低，其中也包括超常的目測準確率。所以，在學習駕駛車輛技術的 同時，也要努力提高目測的準確率。
左輪上單軌橋的方法： 類似 右輪上單軌橋的方法 ，不同的是要知道妳車左前輪的中心點，離妳坐的位置的中心點的橫向距離是多少。
六、限速通過限寬門
這壹個考試項目，要求車輛的時速必須達到20公裏速度，主要考妳在轉不太急的彎路，並且車輛行駛空間較窄的情況下，判斷、掌握車輛位置的能力。考這個項目時應註意以下兩點：
1、車輛必須行駛在限寬 門的中間位置。如果想叫車輛行駛在限寬 門的中間位置，妳在通過限寬 門的時候，妳座位（指和長城皮卡車型相當的車輛）的右邊必須與限寬 門的中間點上下垂直，如有誤差，及時調整方向。
2、妳坐的位置（指和長城皮卡車型相當的車輛）只要壹越過限寬 門，就趕快打方向對準下壹個限寬 門，因車速較快，要求：思路清晰，反應靈敏，動作迅速，判斷準確，膽大心細。
七、坡道定點停車與起步
定點停車方法：
用右輪上單邊橋的方法，把車控制在離邊線30厘米以內。
妳在練習定點停車時，在別人的指揮下，先把車保險杠和停車線停垂直，妳坐在車上看著停車線左邊離車門最近的地方，眼睛和停車線是壹條直線，然後，妳再在車的門邊上找壹點和這條直線重和（三點壹線），記住這壹點。妳考定點停車時，當眼睛、車門邊上妳找的壹點、和停車線的左邊，三點成壹線時，立即停車，這時妳車的保險杠正好又和停車線停垂直。
坡道起步時和平路起步時有兩點不同：
1、 坡道起步時，油門比平路 起步時要大。 因為，在平路起步時，發動機只克服壹個車輛本身的行駛阻力，上坡起步時發動機還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那麽油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速。總之，壹個原則，在坡道起步時，壹定要保持發動機的動力充足。
2、不能先解除駐車制動器。必須等離合器擡到聯動點，才能解除駐車制動器。 只要離合器壹擡到聯動點，就別再擡了（如果再擡，發動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器壹解除，車就往後溜），這時就立即解除駐車制動器（因為，在這個時候，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使妳不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往後溜，就是這個原因，如果妳這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再擡壹點離合器車就開始走了），起步後必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部擡起來。不然發動機還要熄火。
聯動點的判斷方法有五個：
第壹、聽發動機的聲音變化，當離合器擡到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此，發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就擡到聯動點了。
第二、憑腳的感覺：當離合器擡到聯動點的時候，離合器踏板就有壹種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。
第三、憑車輛的抖動：當離合器擡到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現壹種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就擡到聯動點了。
第四、看發動機轉速表轉速的變化：如果妳車上有發動機轉速表，在離合器擡起的過程中，如果妳車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就擡到聯動點了。
第五、憑車輛的沖動：在離合器擡到聯動點的時候，車輛就有壹種往前微微沖動的感覺，這時離合器也就擡到聯動點了。
八、曲線行駛
曲線行駛（也就是轉彎）時，必須考慮到妳所駕駛車輛的內輪差（所謂內輪差，就是汽車在轉彎時，前後輪的半徑之差。方向盤打的越少，內輪差越小，方向盤打的越多，則內輪差越大）。比如長城皮卡車， 將方向盤打死時， 內輪差在1米左右。所以，妳如果向左轉彎時，妳左邊的前輪，必須離開左邊的路邊1米以上，否則，妳車的左後輪就要壓路沿石，實際道路駕駛時，妳車就會碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝裏。同理，妳如果向右轉彎時，妳右邊的前輪，必須離開右邊的路邊1米以上（如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石壹尺左右的方法通過也行）。
九、側方停車位
1、 桿位的確定：先將車停在停車位的左側，前左桿為1號桿，前右桿為2號桿，後左桿為3號桿，後右桿為4號桿。
2、停車位置的確定：
車輛右邊和1、3號桿之間的延長線（往車頭方向的延長線）平行，車尾部和1號桿平齊，並離開1號桿1米左右。
3、入位方法： 倒車時，壹起步就將方向盤向右轉足，車尾的左後角（頭朝前時的左後角）和3號桿成壹直線時，立刻將方向盤回正，令車斜著直線倒車，只要車的左後輪壓住1、3號桿之間的線時，或者車頭部和1號桿平齊時，立刻將方向盤向左轉足，令車頭進入停車位置內，待車尾部中點對準3、4號桿中點時，方向盤必須回正（謹記：要提前回方向哦），如果方向盤未回正時，可再往前走壹些將方向盤回正即可。
十、公路調頭
1、 考試規則：經三進兩退完成調頭。
2、 停車位置：將車停在規定的位置。
3、 調頭方法：起步前，打開左轉向燈，鳴號，觀察後視鏡。壹起步，就將方向盤向左打足，等車前輪離路左邊線1米左右時，迅速向右回方向盤（標準是回正，多回更好） ，前輪到路邊線時停車。然後掛倒檔倒車，壹起步，就將方向盤向右補足，等車後輪離路右邊線1米左右時，迅速向左回方向盤（標準是回正，多回更好） ，後輪到路邊線時停車。第二進，壹起步就將方向盤向左補足，然後用同樣方法，經三進兩退完成調頭。