還有不到壹個月的時間，2020 F1將在澳大利亞墨爾本開賽。今年的F1是相對穩定的壹年，但也是變化的壹年。
可以肯定的是，2020年是F1規則大改變前的最後壹年，到2021，所有的賽車設計都將被重新發明。所以有些車隊，比如雷諾，已經把資源投入到2021了。
所以2020年所有的賽車隊註定都是在去年賽車的基礎上升級發展的，比如法拉利，變化很大，也許六冠王的奔馳車隊也有壹點變化。
之所以說是變化年，是因為原定於4月19的中國站因為疫情推遲了，但對上海來說也不完全是“壞消息”。受疫情影響，下半年肯定比上半年更有利於旅遊和宣傳。
截止日期前，今年的主流車隊都已經發布了自己的2020款新車，大部分都比較低調。讓我們來看看新賽季地球上最快的汽車。誰看起來更像冠軍？
梅賽德斯車隊W11
梅賽德斯車隊發布了2020款新車W11，看起來和去年的車差別不大。車隊發動機部門負責人安迪·考威爾(Andy Cowell)表示，今年壹個很大的不同來自於FE電動方程式。因為奔馳同時全面參與FE項目，現在在壹個地方開發兩個完全不同的動力系統。
迪凱威爾提到FE的R&D經驗對F1有幫助，但他承認兩個平行的頂級賽車賽事也讓他們感受到了資源的短缺。
但無論如何，奔馳隊W11看起來還是最有冠軍相的。除了良好的賽車基礎，他們還有最強大的漢密爾頓。
法拉利SF1000
法拉利去年擁有最強勁的引擎和最快的線速度，但車手和車長仍然再次輸給了奔馳。今年，法拉利將慶祝其第1000次GP，因此2020年的新車命名為。
SF1000會是亞光色，主色調是深紅色，突出上面的意大利國旗。法拉利車隊負責人比諾托強調，這看起來有點像去年SF90的SF1000。其實是完全不同的車，設計理念追求最大下壓力。
去年法拉利的車“在直道上瘋了，在彎路上死了”，所以加強下壓力的方法就是提高過彎的速度，但是今年能挑戰已經六連冠的奔馳車隊嗎？法拉利車迷可能會持懷疑態度。
紅牛車隊RB16
紅牛在維特爾時代曾經獲得過四次車手總冠軍，但是從2014開始渦輪增壓時代以來，壹直落後於奔馳和法拉利。
主要是發動機讓人失望，不過自從去年換了本田發動機後，穩定性大大提高了。
紅牛車隊發布了2020款新車RB16。RB16搭載了改進的本田發動機和大神Neway的全新設計。相信新的壹年競爭力會更強。紅牛車隊的兩位車手依然是維斯塔潘和阿爾本。
邁凱輪MCL35
漢密爾頓的第壹個世界冠軍是邁凱輪在巔峰時期獲得的，但自從邁凱輪進入渦輪增壓時代後，他的表現壹下子掉到了三流車隊。
邁凱輪壹直認為本田的發動機欺騙了他，最後兩家公司分手，本田和紅牛合作。後來發現邁凱輪可能欺騙了本田，因為紅牛對本田的引擎非常滿意。
不過邁凱輪在2019表現不錯，狀態已經在上升。此外，他們明年還會改裝奔馳發動機，沒有人會低估這支豪門球隊。
2020年的新MCL35賽車是車隊新任技術總監詹姆斯·凱耶設計的第壹輛F1賽車，也是去年MCL34的進化版，但賽車的側箱、鼻翼和尾部都進行了重新設計，變速箱和懸掛也是全新的設計。
雷諾RS20
雷諾車隊發布了RS20。他們首先發布了新賽季的塗裝配色，兩名車手身著新配色制服亮相。
雷諾回歸F1已經很多年了。他們帶著巨大的信心和高昂的投資而來，但現實是他們的表現並不太好。團隊把研發重點轉移到了2021，因為2021是F1規則發生巨大變化的壹年，也是落後團隊翻身的時候。
阿爾法·羅密歐C39車隊
阿爾法·羅密歐被認為是“法拉利二隊”，同組享受法拉利發動機。除此之外，阿爾法·羅密歐還有壹位中國車迷最喜歡的世界冠軍——基米·萊科寧。
日前，阿爾法·羅密歐2020車隊的新車C39在費奧拉諾賽道首航，由基米·萊科寧負責駕駛。
小紅牛車隊AT01
事實上，紅牛二隊在今年就完成了更名，紅牛集團用旗下時尚服裝品牌“阿爾法？Tauri給這支隊伍起了名字，但大家還是習慣叫它“小紅牛”。
紅牛車隊的顧問Marco博士表示，AlphaTauri車隊將被視為紅牛的姐妹車隊，而不是紅牛車隊的“青年”車隊。這意味著紅牛的技術實力會加強，也許他們會成為今年的黑馬。
寫在最後
自2014年F1進入V6渦輪增壓時代以來，奔馳在6年時間裏包攬了所有的車隊冠軍和車手冠軍，其中有5個車手冠軍是由漢密爾頓奪得的。梅賽德斯的汽車在速度和穩定性方面無與倫比。
所以要說冠軍的話，最大的機會是梅賽德斯和漢密爾頓。另外大家還是期待法拉利挑戰奔馳。去年，他們的車非常快。也許今年會成功？
2020年的F1雖然看起來變化不大，但還是很有意思。畢竟這是世界上技術最先進，綜合速度最快的賽車，比FE快多了！
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