模特？y，蔚來壓力很大。
特斯拉模型？y的上市和交付已經迫在眉睫，留給李斌的時間真的不多了！
據外媒報道，負責模特？Y國產化的生產線工廠項目已經進入收尾工作，該車型將於明年Q1季度交付。就定位而言，上市車型？y先瞄準了蔚來EC6。
在說這兩個品牌的區別之前，我們也可以看看這兩個品牌的銷量差距。據乘聯會最新數據顯示，特斯拉10月銷量為12143輛，超過蔚來、理想和小鵬三家公司的總銷量(三家公司共交付11787輛)。
雖然銷量上有差距，但在蔚來汽車創始人李斌看來，蔚來超越特斯拉並沒有那麽難。借用李斌早前接受采訪時說的話“蔚來用了三年時間完成了特斯拉從成立到量產再到交付車型？it’總是* * *花了九年才完成的事情。”
雖然都是量產，但兩者在細節上還是有壹定差距的。目前蔚來主要以SUV為主，依托ES8、ES6、EC6，走在造車新勢力的前列；特斯拉是主力車，以特斯拉在中國的銷量為例，車型？3明顯占了大頭！
但是，用國產的模式？y即將發布並量產，蔚來SUV銷量受車型影響？y的擠壓似乎不可避免。
畢竟模特？y定位中型SUV，預售價格與同為中型SUV的蔚來ES6和屬於轎跑細分市場的EC6價格重合。壹旦上市，雙方的混戰將正式開始。
眼看就要到了，EC6的對手要上場了。
在我的印象中，車評人喜歡給特斯拉和蔚來這兩大主力銷售車型建模。3，ES6無休止的比較。原因不難理解，模特？3是特斯拉的代表，ES6是蔚來的銷售巔峰。
但事實上，無論從汽車定位、新車配置，甚至售價來看，兩者之間都沒有“半毛錢”的關系。唯壹把他們聯系在壹起的，就是“電動車”這個標簽。
這種比較有意義嗎？有，但是不大！
特斯拉第四款量產車型Model是什麽時候？Y出現的時候，他們的競爭可能才剛剛開始。模特？y，a和Model？3同平臺的轎跑SUV，單看外觀就很容易聯想到已經上市的EC6。
在蔚來的體系中，SUV車型是偶數，轎車是奇數。從命名可以看出，EC6是ES6的孿生兄弟。在設計上，兩者前臉相同，長、寬、軸距相同。
但是仔細看，還是能看出兩車的壹些區別。作為壹款轎跑SUV，EC6沒有車頂行李架，整體高度降低了27mm。相比蔚來ES6，轎跑版EC6的風阻更低，為0.26。這使得它比同版本ES6的NEDC長10km。當然，對於大多數用戶來說，這種改進並沒有太大意義。
對外，除了Coupe的整體造型，EC6還繼承了蔚來家族的設計語言。不過得益於全尾的修改，EC6的視覺效果比ES6更運動。
模特？y的設計很好理解。簡單來說，就是模型？3、由於成本原因，這壹代車型沒有配備同類車型？x的鷗翼門設計。
單純看外觀，還是有點敷衍。造車新勢力喜歡營造氛圍，也就是科技感。而這種科技感在內飾設計中是可以體現出來的。模特？y目前曝光的信息不多，但我們可以通過EC6的表現來彌補這款車的想象空間。
40w能買什麽樣的電動車？
相比ES8/ES6，EC6的上市絕對非常低調。如果妳沒有參加成都車展，妳甚至不會知道蔚來發布了第三款新車。畢竟蔚來前兩款車型ES8/ES6的價格都在“高大上”的NIO上？這是白天宣布的。
上車妳就明白40w花在哪裏了！
EC6的內飾采用了創新的Haptex和織物拼接座椅，同時針對追求個性的消費者，蔚來還新增了喜馬拉雅棕色內飾主題。此外，超細纖維天花板和納帕真皮運動方向盤也在細節上提升了這款車的檔次感。
關於造車工藝，特斯拉壹直被吐槽。我相信EC6不會輸。
目前以特斯拉為代表的新能源汽車品牌已經采用了大面積玻璃車頂，在EC6上也可以看到這樣的設計。設計師的解釋是，“通過使用壹整塊純玻璃穹頂，給使用者帶來了完整的藍天，也給車輛的外形帶來了獨特的輪廓。”
據蔚來官方介紹，EC6的全景天窗玻璃天窗可以同時隔絕99.9%的紫外線和83%的熱量。妳擔心夏天被太陽暴曬嗎？真的不存在！
和ES6壹樣，用戶體驗還是？蔚來EC6的壹大亮點。在設計上，蔚來EC6集成了具有家族特色的“女王副駕”(帶電動推、腳踏)，12環繞聲揚聲器，支持智能10彩色氛圍燈。這種愜意的氛圍只有EC6車主才能體會到。
車輛系統方面，蔚來EC6搭載人工智能搭檔NOMI？夥計？2.0，內置11.3寸高清多點觸控中控面板搭配9.8寸超窄數字儀表，依舊原汁原味。這個系統不僅支持NIO？App智能遙控車輛控制，還支持整車OTA。
目前蔚來EC6提供兩種動力，三種版本(運動版、性能版、簽名版)，可搭配70/100 kWh電池組，形成430/440/605/615 km四種不同續航裏程。以EC6的性能版/簽名版為例，0-100km/h加速僅為4.5s。
最後需要註意的是，蔚來EC的性能版/簽名版還標配了主動空氣懸架，簽名版標配了全套NIO？Pilot自動輔助駕駛系統支持20+輔助駕駛功能。
40w買車值得嗎？At模型？在Y上市之前，這個業績還是很吸引人的！
後面寫的是什麽
蔚來EC6定位為轎跑純電動車，敏銳地捕捉到了35 ~ 50萬元的市場空缺，在設計、內飾、配置等方面都獲得了年輕人的良好口碑。然而，模型？Y作為壹款更具性價比優勢的特斯拉SUV，也註定會像Model？3逐步更換型號？和S壹樣，演變成了特斯拉SUV的“銷售責任”。從兩者的定位和售價來看，兩者的打樣競爭似乎已經壹錘定音了！至於消費者如何選擇？信任模型？y上市銷售可以給我們答案！
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