回望導航軌跡，在這壹年的時間裏，妳陪我走過了3W8,000多公裏。其實我也沒怎麽去旅遊過。我通常通勤上班。兩點壹線的距離真的有點遠。為了上班更方便，我開了混動雅閣。
我們來拍壹張手機導航的旅程吧。不是所有的旅程都可以航行，但總裏程是2w公裏。我在那裏編碼了最快的速度，這個區域有點超標有點心虛，呵呵。(PS，我還是想說，混動的速度並不比汽油版低。)綜上所述，今年3.8萬多公裏的路上，混動雅閣的表現相當不錯，相當省心。期間去4S店做了壹些除了保養以外的小改裝，因為質量問題沒有跑過汽修店。說起來，我人生第壹輛車是第二代1.5飛度，第二代2.4奧德賽，第三代混動雅閣。買車之前測試過9.5代混動雅閣的駕駛感受，那種壹腳踩到底的感覺還是挺難忘的，這也是我最終選擇混動的原因。有人認為混動版比汽油版貴3W，所以加速快壹點，耗能少壹點。值得嗎？我想說，對於追求駕駛體驗的人來說，“壹點點”這個形容詞永遠無法形容I-MMD的動態反應，這種炫酷的駕駛體驗真的讓人上癮。上壹輛奧德賽我買的主要是家用，主要是座椅舒服，懸掛調的好，讓家人長途旅行在車上睡的舒服(有幾個家人暈車，壹上車就主動睡)。但是人在車裏舒服的睡著了，司機也會無聊的打瞌睡，這也導致我除了必要的出行需求，懶得主動開車出去兜風或者玩。從混動雅閣入手後，體驗了它的優勢——動力響應快，底盤調校好，能耗低，駕乘體驗愉悅，讓上班通勤不再枯燥，開車不再無聊，假期休閑時間出行次數更多。什麽？妳說妳不在乎駕駛樂趣，不知道什麽是愉快的駕駛體驗？送妳壹張“廉價公交三評人”之壹的金句截圖。
說完了駕駛體驗，再來說說車輛的配置。買了頂配，安利壹下我覺得最貼心最好用的配置和功能(PS，對於想買車的人來說，壹句話，頂配可以省時省事)
駕駛艙有壹點運動包設計，頂層座椅為打孔真皮+座椅通風。在夏季長達半年的廣州南方，這樣的配置絕對是廣大男性同胞前列腺健康的福音
座椅通風按鈕位置
還有座椅記憶和迎賓功能——每次熄火都會將座椅降低並退到終點，每次解鎖和啟動都會將座椅調整到當前記憶設定的位置。不得不說這個功能對於我這種183CM 100KG的人來說真的很實用方便。
乘客座椅的“老板按鈕”——調節後排乘客的空間。如果妳有老婆或者女票，可以多研究壹下這個功能，有空可以試試，保證為妳打開壹片新天地，呵呵。
全景天窗——讓車內光線更明亮，車內空間在感官上會變得更加開闊。天窗起很大作用的場景有:1，帶老婆孩子看星星。(其實我個人的建議是不要帶孩子，會破壞浪漫的氣氛。) 2.後排坐著壹個不安分的孩子(人間惡魔)，他打開天窗轉移註意力。3.乘客們聚在壹起旅行，睡得很舒服，司機開車被逼得昏昏欲睡，打開天窗遮陽瞬間就能醒來。(哼，我開車那麽辛苦，憑什麽讓妳睡得那麽香？起來和我擊掌。)
後排扶手的影音控制系統還可以控制全景天窗遮陽簾的開合。讓老婆在後排照顧孩子，方便放自己喜歡的歌(當然更多的故事或者兒歌是給孩子聽的)
第壹個是音響。我把我上壹輛車奧德賽裝的音響拆了，現在裝在混動雅閣上。前門的雙分頻(具體型號忘記很久了)，其次是金色聲學(具體型號忘記很久了)，功放也是日式中路。時間久了，當時修改的圖片換了手機就沒了。我們來看看功放和電源線的圖片。由於雅閣駕駛座的低配設計，功放不能放在駕駛座下面，放在後備箱有點不方便，所以平時註意不要碰撞功放。功放的電源來自電源電池，所以專線保險。改裝音響，降噪系統的問題是必不可少的。目前有比較成熟的方案，壹個是把麥克風拆下來，壹個是乘客行李箱下的模塊。我是前者。
第二個變化是尾燈。原車的尾燈真的太“低調”了，缺少壹點靈性，個性，平淡的感覺。車買的早，換的也早。當時可供選擇的款式不多，現在可供選擇的尾燈也多了很多。我改裝的這個尾燈也用了壹年了，質量穩定，視覺壽命長。
順便給我看看我的“貼紙”，壹個說出我心裏話的貼紙。希望能多結交壹些“耕”車友。哈哈的笑
第三個修改是輪轂。
輪轂型號為日本產恩凱PF05 18寸。
恩克屬於比較平民化的品牌。目前很多款式都是在日本以外的海外工廠生產的。想在日本生產，就找PF系列。(我比較喜歡研究輪轂數據，尤其是二手日系輪轂。如果有車友感興趣的話，我可以寫壹些帖子，以後交流。)
至於原裝輪胎，我不想扔掉(原來的橫濱DB系列真的很普通)，所以我會繼續用。等我跑的差不多了，打算換米其林PS4。
第四次剎車改裝。資深活塞，330浮盤，加拿大某品牌(資深人士會說剎車盤方向反了，其實是根據剎車盤內部風道安裝的，沒錯)。另外，我還是想說說我對剎車改裝的看法。車輛在快速行駛時，必須能夠同時制動。在大多數評價中，雅閣的制動性能是“同價位車中優秀的”。其實對於制動這麽重要的安全性能指標，要求並不過分。在行車安全中，制動作為硬件部分對安全性能的影響雖然沒有駕駛員高，但其重要性不容忽視。硬件的提升相當於給了司機更大的節省空間。比如每個人在路上都會遇到急剎車，剎車距離越長，司機的反應時間就越短。在可以的地方盡量提高剎車性能，換取給駕駛者更長的反應時間，給妳更多的空間來應對突然剎車的情況。我真的有壹次遇到了不可避免的情況，可能是因為剎車性能差距壹兩米，也就是撞不撞的結果，真的是不可避免的，也就是決定了妳是60邁撞還是30邁撞。個人認為修改剎車能力最劃算，最基本，最有必要。談過很多，語言組織能力壹般。我也要感謝客官們的耐心。對了，最近洗完車忍不住拍幾張照片，炫耀壹下我帥氣的小藍。
停車場中最明亮的藍色。
最後展示壹下我的最新愛好——摩托車，入門就不展示我的車了。愛上駕駛後，越來越喜歡體驗人與機械交流的樂趣。希望結交更多有相同愛好的車友。