其主要工程包括深圳灣公路大橋、口岸工程和香港、深圳兩側接線工程三大部分。
其中深圳灣公路大橋從深圳東角頭填海區跨海至香港鰲堪石登陸，全長5545米，雙向六車道高速公路標準建設，橋寬38.6米，設計壽命120年，為國內目前最高標準。
深圳灣口岸設計通過能力為5.86萬輛／日，6萬人／日，是全球最大的陸路貨運口岸。西部通道深圳側接線全長4.48公裏，其以高架橋方式經過大南山北麓，然後以地道下穿東濱路建成區和後海灣填海區，其中主線下沈式道路長約3.09公裏，是目前為止全國最長的城市地道項目。
深港西部通道連接深圳蛇口和香港新界西北部元朗，是第四條陸路深港通道。采用了全新的“壹地兩檢”通關模式，旅遊車乘客可在同壹口岸大樓內辦理兩地通關手續，減省上下車時間，估計每名旅客的通關時間，可以縮短五到十分鐘。通過深港西部通道，由深圳灣口岸去元朗車程最快只需十分鐘。開通初期每天的通關時間為十七個半小時。
深港西部通道於北京時間2007年7月1日18點正式開通使用。