（1）選用有基礎道床結構，高標號混凝土加早強劑，封道時間少於 7 天。（2）選用混凝土寬枕板結構，封道幾小時邊通車邊安裝。（3）扣軌施工方式：邊施工邊通車。三、技術性能1、計量方式：雙向全自動動態計量。2、計量車速： 3～40km/h，不計量時通過速度不限。3、計量準確度： GCU 型符合國家頒發的 JJG234— 90《動態稱量軌道衡檢定規 程》的規定。（1）準確度等級和分度值
精確度等級 分度值 e
0.2 50kg
0.5 100kg
2）靜態檢定允差
秤重 m 允差
m=0 ±0.5e
0<m≤ 500e ±1.0e
500e<m≤2000e ±2.0e
3）動態檢定允差
秤重 m 允差
0.2 0.5
m=0 ±0.5e
0<m≤ 500e ±2.0e
500e<m≤2000e ±3.0e ±4.0e
4、靈敏度：加減 20kg 砝碼，有大於 10kg 變化。5、輸出方式： CRT 實時顯示序號、車號、車速、毛重、皮重、凈重、票重、 盈虧、累計、日期、操作員等，並有制表、查詢、統計、計量結果長期保存等功能6、功率消耗：不大於 500VA7、系統自檢，零點自動跟蹤，數據可遠距離傳輸。
8、零點漂移：系統零點漂移 60min 不大於 1d。9、識別方式：全模擬量無開關識別，能自動檢測車輛載重，判別過衡速度，識別機車及特種車輛10、可與車號自動識別系統和 TMIS系統連接，具有遠程傳輸功能， 可網傳數據11、操作方式：全漢字系統顯示，計量時可無人操作也可人工值班操作。12、設有防高壓接地系統和屏蔽系統，計算機電源及通道皆采取了防雷措施。13、秤體與軌道電路有絕緣裝置，傳感器整體屏蔽在鋼結構中。（按 CCITT標準： 10/200US波，幅值 5KV沖擊，殘壓小於 20V-40V）14、適用電源條件： AC220V+10（%-15%）；50HZ，系統電源功耗小於 500VA。15、適應環境溫度、濕度條件：
室外設備 環境溫度 -45 ℃ -- +75 ℃ 相對濕度 ≤95%16、具有自動診斷功能及防丟車措施，當設備壹旦出現故障，能自動顯示故障 情況並自動將故障記錄存盤，通過打印機輸出。17、操作軟件采用的是 Windows軌道衡網絡版軟件，它既實現了軌道衡的稱量 計量功能，又能充分利用計算機的系統資源 （ 如大容量硬盤， USB，Plug&Play 等）， 聯網方便快捷，有利於稱重數據的***享。四、機械稱重結構1、結構的組成本機械結構由秤梁、框架、橫向限位裝置、鋼枕、連接板、鐵墊板等組成，高 強度螺栓和連接板將框架和鋼枕聯結為壹體。秤梁之間有壹套抗扭系統，防止稱重 區鋼軌及秤梁內側翻轉，秤梁上有橫向限位系統限制秤梁的橫向運動。2、稱重結構的安裝直線不斷軌軌道衡，選擇壹定平直段，其長度根據測量速度而定，壹般在 50 米以上，越長越好，機械部分在出廠前已整體安裝完畢，現場安裝與基礎處理同步 進行。曲線不斷軌軌道衡，通常安裝要求在曲率半徑大於 250M 的曲線上，線路坡度 為平坡。3、傳感器安裝選用高精度傳感器 8 只，按設計要求，分別安裝到位，並將輸出端引入數據采 集儀上。秤體廠內安裝時安裝上形與傳感器壹樣的工裝模擬傳感器。五、稱重原理壓力及剪力傳感器將所稱車輛重量轉換為電壓信號，經過放大、濾波和 A/D 轉換，通過並行口送入計算機，由計算機完成數據采集、數字濾波、機車判別、計 算節重、速度，並根據車速進行高精度校正補償工作。車輪重量通過秤體測量區組合傳感器，把重量信號按嚴格的線性關系轉換成電 壓信號。同時還選用國外專為放大應變信號而研制的高性能放大器，它內部集成了 輸入零點調整模塊、輸出零點調整模塊、可調三階濾波網絡，具有極好的線性和極 低的溫漂。由傳感器而來的毫伏級信號經過放大成為低電壓信號，再經 A/D 轉換後 使重量信號進入計算機。GCU 型不斷軌軌道衡原理示意圖六、電氣系統的主要部件
1、傳感器：壓力傳感器 4 只；剪力傳感器 4 只；2、傳感器電源： 電源的主要部件采用三端穩壓器件， 該元件組成的電路結構簡
單，運行穩定並具有過熱短路保護等措施，可長期連續工作。3、數據采集部分： 因傳感器輸出的信號壹般都很微弱， 且很可能有許多高次諧 波叠加在信號中，所以信號必須經過放大、濾波兩個環節送入 A/D 轉換部分。因此 選用的進口產品具有低功耗、低漂移、低噪音以及長期連續工作的可行性和濾波效 果優良、信號調節、功能完備等特點。4、模數轉換部分：模數轉換選用進口高速 16位 A/D 轉換組合器件，采用該器 件可使衡器測量分辨率達 1 ㎏，每秒采樣數達到 3 萬次，這壹點從壹定意義上講確 保了測量準確度和測量過衡速度。5、並行接口電路：並行接口主要部件選用進口器件，由該器件中並行口組成16 位的數據線把采集系統送出的數字信號轉入計算機。6、計算機系統：采用工業控制機， 適用於環境惡劣、 連續長時間計量的工業環 境，抗振及防塵等性能高。7、軟件特點 本公司軌道衡軟件包括稱重、接口和管理三部分，采用前後臺方式對數據采集 儀輸入的各路信號進行高速處理，並將計算結果通過接口傳遞給管理部分。管理部 分用 C+ +編寫，它能自動打印過衡原始記錄， 自動檢測系統零點和打印機聯機狀態， 並具有全屏幕編輯、查詢、統計、刪除、自動存盤及檢衡設定等功能，管理程序能 循環儲存大量波形，並提供連網的數據庫接口。七、產品成套性GCU 型單臺面不斷軌動態電子軌道衡組成配置：
1、機械稱重結構 壹臺套
2、壓力傳感器 四只
3、剪力傳感器 四只
4、數據采集儀 壹套
5、微型計算機或工控機 壹臺套
6、打印機 壹臺
7、凈化電源 壹臺
8、計算機操作臺椅 壹套
9、專用工具 壹套
11、 全密封接線盒 二只
12、 靜態稱重軟件 壹套
13、 動態稱重軟件 壹套
14、 系統管理軟件 壹套
15、 機械秤體總裝圖 壹套
16、 電氣原理圖 壹套
17、 技術說明書 三套
18、 培訓資料 三套
19、 隨機資料 壹套
20、 接地系統 三套
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技術說明書(軌道衡)
GCU 系列不斷軌動態軌道衡
壹、概述
二力合成不斷軌動態軌道衡是壹種自動對鐵路貨車實行不停車、 不摘鉤連續動 態稱重的大型工業計量設備。武漢利德公司設計制造的二力合成不斷軌動態軌道衡 專利產品，適於港口、站場，專用線、倉庫、貨場等場所。它通過壓力和剪力傳感 器的組合以及測量過衡車速的變化，準確地測量出鋼軌上載荷的大小，經過智能測 量系統，計算出車速、節重等數據，並可完成去皮、累計、數據長期儲存、制表、 打印等壹系列相關工作。既可分析裝車及車輛狀況，還可測出輪重、偏載、超載等 參數。
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GCU 型單臺面二力合成不斷軌動態軌道衡，采用轉向架計量方式，適用於固 態貨物的計量，如煤、礦石等。
GCU 型長臺面或雙臺面二力合成不斷軌動態軌道衡，采用雙轉向架同步整車 計量方式，適用於貴重貨物及液態貨物的計量，如鐵路罐車、鋼水包等。
二力合成不斷軌動態軌道衡， 作為壹種新型高速動態計量設備， 其產品質量的 優劣，技術先進與否，整體設計是否合理，主要從計量準確度、長期穩定性、運行 的可靠性、故障率、有效使用年限等幾方面考核；基於以上要素，我公司采取如下 措施：