據了解，此前燕房線列車從喚醒出庫、正線運行、開關門作業、乘降作業，到清客折返、回庫休眠等各環節已全部實現自動化運行。目前燕房線列車司機退出列車車廂，實現列車內無人值守的全自動運營。同時，列車駕駛室間壁門也計劃進行改造，乘客可在車頭更直觀感受全自動的地鐵列車。
針對無人值守的全自動運營，北京軌道運營公司建立了完善的列車值守和應急處置機制，保證列車的運行安全。同時，燕房線具備列車蠕動模式、車門/站臺門對位隔離、再關門控制、脫軌/障礙物檢測、火災報警與聯動、緊急呼叫和緊急手柄等全自動特色功能，充分顯現出全自動系統安全、高效的特點。
燕房線開通三年以來，北京軌道運營公司推動燕房線全自動系統各個場景功能日益趨於成熟和完善，同時，構建了全自動運營的人員組織架構，各項工作滿足最高等級全自動運營的要求，打造適應於公司業務發展的全自動運營管理策略體系。
燕房線於2017年12月30日開通初期運營，累計安全送達乘客2000余萬人次，各項運營指標均保持較高水平。
來源 北京日報客戶端 | 記者 李博
編輯：王瓊
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