最美鐵路人中有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明“90後”不是“嬌滴滴的壹代”下面是我為大家整理出的觀看2021最美鐵路人先進 事跡 觀後感 範文 5篇，希望能幫到大家。歡迎大家參考學習!
最美鐵路人先進事跡觀後感1
他們是廣大鐵路人的代表;他們默默堅守壹線，在奮鬥中書寫“最美”。
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路幹部職工努力在建設交通強國中當好先行，中***中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。
刻苦鉆研，做新時代的“ 職場 工匠”
火車駕齡足足26年。從時速80公裏的貨車到時速300公裏的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“壹把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公裏，相當於繞赤道100多圈。
他叫邢雲堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動車組會車時，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形 經驗 借鑒的情況下，邢雲堂不斷鉆研，勇於探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這壹駕駛難題。
“95後”女孩劉曉燕也是壹名勤奮鉆研的“職場工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的壹名輪軸裝修工。
工作中的劉曉燕很拼。壹套鐵路貨車軸承重達30多公斤，有14個關鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發絲還細的裂紋也不能放過。為確保精準檢測，劉曉燕從源頭學起，學習車輛構造、原理、檢修 方法 ，掌握故障發生規律;學規章規程、學工藝流程，苦練檢測本領。為了徹底學懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個軸承零件的70多個檢修限度全部熟記，對軸承檢修工作中存在的難點問題、不明白的測量細節、不清楚的選配環節逐壹記錄下來，虛心向師傅請教……
雛燕展翅，不負芳華。2018年10月份，在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中，她被授予全路技術能手稱號。
紮根基層，用堅守傳遞實幹精神
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫生”，是什麽樣的感受?
中國鐵路青藏集團有限公司格爾 木工 務段望昆線路車間副主任於本蕃有著切身體會。自2006年青藏鐵路開通運營以來，於本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區養護線路，壹絲不茍地呵護著高原“天路”的每壹寸鋼軌。
2015年3月，於本蕃帶領維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區間巡查，發現壹段路基出現塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的於本蕃毅然決定留守現場，嚴密監視整治路段狀態，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間幹部，多幹點是應該的。”
阿西阿呷也是壹位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經的彜族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區之壹，車上90%為彜族旅客。
遇到彜族老鄉運送土特產，阿西阿呷特意拍照發微信朋友圈，幫助老鄉拓展銷路，“這些土特產特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉們還沒下車，特產就在朋友圈訂購壹空。”阿西阿呷說。
20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彜族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務，是她最大的心願。
矢誌不渝，在平凡崗位上發光出彩
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。
去年新冠肺炎疫情發生之後，為滿足多地企業復工復產需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態，為重點企業提供“船舶優先停靠、貨物優先裝車、列車優先發車”的快速物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創新創效，擔當作為，為推動企業高質量發展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量。”望著眼前繁忙的碼頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧幹部，先後任達奎村和吉格代艾日克村駐村第壹書記。
達奎村有500多戶兩千多口人， 種植 核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業專家到村裏講授農業種植、林果業病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水幹渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節水灌溉問題，為全村耕地實現水利灌溉網絡化奠定了基礎。
矢誌為民，奮鬥不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身於精準扶貧事業。“我還想留在這裏為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務。” 亞庫甫·阿沙木都說。
最美鐵路人先進事跡觀後感2
愛崗敬業 、甘於奉獻，他們是廣大勞動者的代表，是新時代奮鬥者的楷模。
中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波，是鐵科院集團公司復興號總體技術及核心系統研發項目團隊牽頭人。張波帶領團隊日夜奮戰，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，確保了整個牽引控制系統研發的進度，復興號牽引、制動、網絡等關鍵系統核心技術達到國際先進水平。
按時自動開車、區間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有實現自動駕駛的“智慧大腦”。2017年，中國通號研究設計院集團組建高鐵C3+ATO自動駕駛創新團隊，該集團安全控制技術研究院總工程師陳誌強擔任項目負責人。他們兩年多的努力迎來了碩果。2019年12月30日，京張高鐵開通運營，實現全程自動駕駛，依托的正是陳誌強團隊研發的C3+ATO系統。
40余支作業隊伍、近萬名建設者熱火朝天精心施工;幾十臺塔吊、吊車同時作業，這是雄安站建設高峰期的繁忙圖景。其中，有壹位女將的身影。她就是中鐵建工集團雄安站項目部總工程師吳亞東。去年，為了追上被疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事晝夜作戰。雄安新區的建設不只是現有先進技術的集成和應用，更意味著創新和引領。吳亞東把自己比作技術上的“大管家”，在施工技術上負總責，調度、組織、團結所有技術力量，集思廣益，***同解決施工難題。
從地下壹層到地上三層，每壹層東西長400多米、南北長160多米……上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長周榮亮每天都要在上海虹橋站站區內來來回回地巡邏。除布置工作外，周榮亮很少在辦公室待著。在他看來，壹個守護火車站的鐵路民警，就應該勤走、勤問、勤記、勤思，這樣才能更好守護旅客安全。
2020年4月8日，沈寂了76天的武漢站“重啟”。檢票驗證、解答問題、引導乘車……有壹群人胳膊上戴著紅色袖章、胸前佩戴閃亮的黨徽和團徽，在車站內外格外耀眼。他們就是武漢站“頭雁”黨團員突擊隊隊員。去年疫情期間，他們沖鋒在前，確保各地援助物資不耽誤壹秒鐘、24小時不間斷搶運。2020年2月1日，載有174名軍隊醫護人員及大量防疫物資的專列駛入武漢站。車門壹開，“頭雁”黨團員突擊隊隊員就立即行動，形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下。這個過程，僅花費了16分鐘。
最美鐵路人先進事跡觀後感3
“有妳守在虹橋站，‘生意’都做不下去了，以後我不來了。”這是壹名長期混跡於上海虹橋站販賣偽劣產品、倒票的“黃牛”發給鐵路民警周榮亮的壹條微信。因為磨不過周榮亮的盯人功夫而離開上海虹橋站的“黃牛”，可不止這壹個。
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，由於長期以來的突出表現，他被評為2020年“最美鐵路人”。
練就壹雙“鷹眼”
同事都說，周榮亮有壹雙發現問題的“鷹眼”——他曾靠嫌疑人的壹個眼神，找回了價值超3萬元的被盜金項鏈;憑壹個礦泉水瓶，找到了報假警謊稱在車站內投放___的不法分子;因為壹名旅客穿著、舉止怪異上前詢問，發現他的包裏藏有___……
2018年，周榮亮調入上海虹橋站派出所。虹橋站是我國最大的高鐵車站之壹，客流量極大，潛伏在人群中與民警“打遊擊”的不軌之徒也不少。但周榮亮壹眼就能發現“黃牛”和“刺頭”，原來，他會牢記每壹個治安高危人員的長相、姓名等信息，甚至在手機裏留下照片，並時常翻看這份“黑名單”。壹旦發現“老面孔”，他就會提高警惕，開展盯人戰術。
自周榮亮調至虹橋站派出所以來，他帶領民警查處治安案件900余起，查處違法犯罪嫌疑人2600余人，行政拘留違法人員550余名，打擊整治數居全路各高鐵車站首位。
鐵漢也有柔情
面對壹些頑固分子，周榮亮會帶整治組成員連續幾周加班，晝夜盯守，壹旦其蠢蠢欲動，立即予以依法處置。虹橋站曾有壹位長期兜售假冒偽劣小商品、滋擾旅客的範某，壹個月就被拘留了6次。後來，因為妨礙民警執行公務，範某受到刑事處罰。
雷霆手段背後，更有鐵漢柔情。經過走訪，周榮亮了解到範某家裏經濟拮據，上有80歲癱瘓在床的老母親，下有3歲的兒子，姐姐和妻子沒有正當工作。周榮亮自己出錢為範某家人購置日用品，並為其妻子介紹工作。範某出獄後得知後，懊悔不已，不僅向周榮亮認了錯，還舉家回到山西老家重新開始正當職業。
“讓違法人員心服口服、從此收手更有意義。”周榮亮說，因此，不管案件是誰處理的，他都會在處理結束後找違法人員談心，盡可能了解他們內心的想法，了解他們是否有客觀困難，做他們的思想工作。
織就壹張安全網
守護虹橋站，壹個人的力量畢竟有限，2019年，周榮亮組織起壹支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在各個角落，協助民警開展工作，猶如壹張結實的安全網。
壹天夜裏，壹名旅客在車站到達層休息，嫌疑人乘其不備將其手機偷走，這壹幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，並且及時通知了虹橋站派出所民警。從案發到破案，不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話，每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走壹遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數從未低於2萬步。
如今，這支義警隊伍已經發展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯動協作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
沖在防疫壹線
過去壹年，防疫是關鍵詞。雖然上海虹橋站沒有往日春運返程的大客流，但周榮亮感到責任更大了。他充分發揮視頻巡控無接觸的優勢，將站區每個體溫監測點、身份核查點都納入執勤民警網格管控的重點區域。
去年2月底，壹列杭州開往上海虹橋站的旅客列車上，有位外籍旅客是新冠肺炎感染者的密切接觸者。因為語言不通，這位外籍旅客並不配合防控 措施 。
得知消息後，周榮亮帶著由四人組成的工作組，穿上防護服，守在站臺上。列車進站停穩，他就趕緊上車，先做相關車廂旅客的思想工作，請他們配合下車接受集中篩查。隨後又重點勸說外籍旅客前往集中隔離點進行核酸檢測。軟磨硬泡十分鐘後，外籍旅客終於願意下車配合防疫工作。好在檢測結果顯示這位旅客並未感染，大家緊張的心才放松下來。
同事們說周榮亮有個特點，那就是每年春運、國慶假期，他的臉總是有點腫。原來，每年這幾個時段都是周榮亮工作最忙的時候，連續加班是常事。雖然壹熬夜就上火、壹上火牙齦就腫，但他還是堅持緊盯客流高峰，協調旅客接駁。大家開玩笑調侃周榮亮愛上火，但心裏沒有不佩服他的。
最美鐵路人先進事跡觀後感4
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長。工作15年來，他憑借壹雙“鷹眼”，多次在不法分子身上查獲違禁物品，全力打造車站安全網，保障了旅客生命財產安全，是真正的車站“守護神”。
職責所在，他用“鷹眼”守護壹方平安。2005年 畢業 以後，周榮亮成為了壹名光榮的鐵路民警，被安排在上海站派出所工作。火車站客流量大且環境復雜，周榮亮在這樣環境下的練就了壹雙異常敏銳的眼睛。2006年，周榮亮在執行任務時發現了壹名可疑人員，經現場詢問盤查，竟然在其皮包內發現了___。不僅如此，憑借敏銳的洞察力，周榮亮通過觀察就找到了被盜的金項鏈;通過看監控就能找到報假警的不法分子。周榮亮用他的“鷹眼”監視著火車站嫌疑人員的壹舉壹動，消除了治安隱患，保障了旅客在車站內的安全。
法網恢恢，他帶領義警構建車站安全網。“鐵路虹橋義警”是周榮亮來到虹橋站派出所成立的壹只義警隊，它由安檢員、客運員、保潔員等100多名職工自發組成，全天候負責虹橋站各個角落的安全，協助民警開展工作，堅決打擊各類不法分子，有效守護車站安全。某天深夜，壹名旅客在虹橋站休息時，包裏的手機被小偷偷走，而這壹幕恰好被正在巡邏的義警看到並立即攔住，配合趕到的民警將小偷送到派出所，整個過程還不到90秒。義警與民警相互配合，果斷的采取行動打擊犯罪活動，在如今的虹橋站屢見不鮮，靠的就是周榮亮和他組建的這支義警隊。“義警隊絕不是穿著橙馬甲的旁觀者，而是與民警壹起維護車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。是的，群眾自發維護治安，積極配合民警執法，不法分子就絕對沒有可乘之機，車站也就成為出行的平安之地。2019年，全所抓獲網上逃犯587人、查處治安案件409起。如今，這支義警隊義警發展到160多人，通過不斷深化互助聯動，提高精細化管理水平，逐漸成為上海虹橋站的“金字招牌”。
責任擔當，他義無反顧為生命護航。2019年9月10日，周榮亮和同事接到了壹項重要任務：為江蘇無錫人民醫院護送肺源。為了保證肺源及時安全的送到醫院，周榮亮帶領民警多次實地模擬測算，精心選擇空鐵轉運的最佳路線和高鐵車次，采取全程護送和“反向”直達站臺的方式，在8分鐘內完成虹橋機場到高鐵車廂的轉運，順利將肺源轉移到患者所在的醫院，保證了手術成功完成。僅2019年，周榮亮就完成28次人體器官轉移，完成了壹次又壹次的“生命速遞”，是真正的“生命護航者”。
正是由於周榮亮兢兢業業，以恒心和苦功保障旅客生命財產安全，他先後立個人壹等功1次，二等功1次，三等功10次，被評為全國優秀人民警察等榮譽稱號。“旅客利益無小事，車站安全無小事。”周榮亮日復壹日，年復壹年，以實際行動詮釋著新時代鐵路榜樣的力量，成為激勵社會進步的精神動力。
最美鐵路人先進事跡觀後感5
2020年“最美鐵路人”節目，發布儀式現場展示了十位“最美鐵路人”先進事跡。十位模範的先進事跡從各個方面展示了鐵路人的刻苦鉆研、熱心服務、堅持按標作業、保障人民出行溫馨和安全的“最美”精神和意誌。發布儀式旨在激勵廣大鐵路幹部職工不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行。榜樣們的事跡即非凡又動人。
雖說每壹名鐵路職工都僅是中國鐵路上的壹點微小力量，而正是這股股力量將安全與效率深深紮入中國鐵路的根基之中。無數個他們沿著鐵路站成壹排排，立在原地守望著列車疾馳而過，他們用自己的辛勞鑄就了鐵路的速度與安全，在他們心中不僅僅是日復壹日重復的工作，還有正如他們腳下堅實道床般的堅守與奉獻。我們應以他們為榜樣，始終堅守崗位，幹壹行，愛壹行，將自己對事業對國家的熱愛化做鐵路工作上的火花。我們壹定不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行，發揚不怕苦不怕累的鐵人精神，用工作來磨練自己的毅力，將自己的熱情傾註於眼下的事業當中，以個人的綿薄之力來支持國家宏大的鐵路建設藍圖
作為工務段的壹員，不管是寒冷的冬天，還是炎熱的夏天，不管是刮風，還是下雨，我都能見到鐵路工人的身影。職工們始終如壹的在自己的工作崗位上默默地堅守著，認真地把控作業質量，提防安全隱患。也許每天的工作是枯燥乏味的，也許繁重的作業後還緊跟著各種出巡，但是他們始終用認真的態度、嚴謹的方式做好每壹項工作，確保鐵路設備的良好狀態。沒有正常的節假日，沒有正常的工作時間，他們用自己的身軀駐守在鐵路安全的第壹線，保障著鐵路設備的正常運轉。作為剛入路的青年工作者，我們應該抓住當下在壹線努力學習現場技術，積累經驗，應當不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎紮牢，對自己負責，對鐵路建設事業負責，在自己的工作崗位上創造出自己應有的價值。
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