太平洋汽車網al136t渦軸發動機是烏克蘭馬達西奇公司在專為米-26重型直升機研發的D-136型發動機的基礎上發展而成，是目前世界上功率最大的渦軸發動機，它的最大功率為8970KW，耗油率為0.210kg/kgf?h。
AL-136T渦軸重型直升機發動機9月18日，在北京航展上，由中國北京天驕航空產業投資有公司展示了壹款AL-136T渦軸重型直升機發動機，暗示該發動機完全可以成為中俄研發的重型直升機的配套發動機，該發動機正是被北京天驕航空收購的烏克蘭馬達西奇公司的核心產品。
據介紹，AI-136T發動機正是從D-136發動機基礎上改進而來的，該發動機最大的功率為8970KW，采用模塊化設計，具有可靠性高，經濟性好的特點。相比D-136，其改進的主要方向是高溫和高海拔環境下的工作性能。該發動機是目前世界上功率最大的渦軸發動機，可以滿足重型直升機的動力需求。
中國展示的重型直升機模型D-136發動機是目前世界上最大的重型直升機米-26的動力，***配裝2臺。米-26起飛重時高達56噸，可以拉20噸的物資，與美軍C-130運輸機相當。D-136發動機就是與美國CH-53E裝備的T64-GE-416發動機相比也有巨大的優勢，可能說是目前世界上最為先進的重型直升機發動機。
美軍CH-53K中國目前最大直升機是直-18，其起飛重量只有13.8噸，只能算是壹型中型運輸直升機。國際上公認的重型直升機的起飛重量要大於20噸。直-18直升機雖然對中國來說是壹大進步，但在海軍使用方面非常尷尬。對護衛艦和驅逐艦來說無法承擔如此大的機身進行起降，對大型登陸艦裝備的直升機來說載重能力又過小。美軍擁有CH-53K，最大起飛重量是直-18的近3倍，米-26的起飛重量是直-18的4倍，光運載能力就高達20噸，比直-18都大。
米-26隨著中國兩棲作戰力量的發展和高原作戰提升機動能力的需求，重型直升機成為中國軍隊的壹大短板。按中國與俄羅斯的合作計劃，正在研制的40噸級的重型直升機將在2032年完成取證交付，預計數量高達200架以上。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）