膠濟鐵路是德國在侵略中國時建造並控制的。
歷史沿革：
1、民國時期
1914年，日本先後攻占青島、濟南等地，並乘機取代德國霸占膠濟鐵路。
1925年2月，鄧恩銘與王盡美發動了聲勢浩大的膠濟鐵路和四方機車廠工人大罷工，並成立了膠濟鐵路總工會，青島工人運動走向高潮，中國***產黨組織逐漸遍布膠濟鐵路全線，膠濟鐵路成為山東傳播革命火種最快的地方。
2、新中國時期
1990年12月，膠濟鐵路完成復線二期工程，結束了百年膠濟鐵路單線行車的歷史。
1996年8月，膠濟線實現了列車牽引內燃化，膠濟鐵路行駛了100多年的蒸汽機車停止使用。
建設單位：
膠濟鐵路最早由德國鐵路設計師錫樂巴為膠濟鐵路主要設計者，也是膠濟鐵路首任負責人。後來中鐵十四局、中鐵十八局、中鐵十局等集團對鐵路相關工程進行承建。
膠濟鐵路運行與服務：
客貨流量：
2000年，膠濟鐵路全年貨物發、到量分別為4255.64萬噸和5516.84萬噸。旅客發送量為1779.5萬人；發送行李、包裹突破300萬件。
2008年，由於實行了客貨分離，膠濟鐵路的貨物年發送能力達到2億噸以上，膠濟客運專線年發送旅客能力達到6000萬人次以上。
線路交匯：
膠濟鐵路是中國的壹條重要鐵路幹線，連接山東省濟南市和青島市。它與許多其他鐵路線路交匯，具體情況如下：
（1）在濟南西站，京滬高鐵、京福高速鐵路與膠濟鐵路交匯。
（2）在濟南站，京滬鐵路、京九鐵路、隴海鐵路與膠濟鐵路交匯。
（3）在青島站，青連鐵路與膠濟鐵路交匯。