“昨晚我在秋名山輸給壹輛五菱宏光，他的速度很快，用慣性漂移過彎，我只看到他的車上寫著修房頂漏水的招牌，如果妳見到他，麻煩妳告訴他周六晚上我會在秋名山等他！”
雖然五菱宏光的段子還在坊間流傳，但是生活中真正接觸到這輛神車的機會並不多。而當宏光MINI?EV出現在我眼前時，我眼前壹亮，因為它的外型很好的傳承了五菱宏光的神韻，方正的造型最大限度的利用了空間。
雙開門的造型加上時尚的“天空藍”顏色，宏光MINI?EV整體外型給人Q萌的形態。?方方正正的大燈與Q版的車身搭配並不呆板，還有些討喜！
我開著宏光MINI?EV來到素有北京前沿文化的新地標、中國最大的當代藝術聚集區的北京798藝術區。這地方是用舊工廠改造的藝術區，道路狹窄車輛繁多，而這正是宏光MINI?EV大顯神威的好地方。
宏光MINI?EV的車身尺寸2917/1493/1621mm，方正的造型配合切邊幾何的前衛設計，意外地與798園區的藝術氣息相得益彰。
而宏光MINI?EV在藝術園區通行也顯得如魚得水。無論是在車流中穿行還是停車都輕松自如。
只占用半個標準停車位的身型可以方便的停在道路兩旁狹窄的角落，不影響正常交通，對於駕駛新手也十分友好，媽媽終於不用擔心我停車不成功了。
停在超跑邊上也不輸氣場！
來到宏光MINI?EV的車內，簡約的內飾設計並不簡單，以“機械空間最小化，乘坐空間最大化”的設計理念，打造出寬敞的乘坐空間。中控上長條狀的空調出風口是最有設計感的部分。?橙色線條裝飾的區域包含了空調控制旋鈕和多媒體控制區域，多媒體區域包含FM和USB功能。雖然宏光MINI?EV只在駕駛位置配備的壹個音響，但是好在音質還算清脆。在穿街走巷中聽著收音機的感受新潮而復古！
宏光MINI?EV采用旋鈕換擋。後方因為放置機械手剎而沒有預留儲物空間。好在車門上設置了巨大的儲物空間。
前排貫通的設計可以方便在主副駕駛位挪動，方便在壹些極限停車的情況下下車。
中控副駕的位置還有壹個置物空間，可以放壹瓶飲料。
宏光MINI?EV駕駛儀表的UI設計簡潔美觀，細節也不放過，開門或是開大燈、轉向燈，界面中的示意動畫都會逼真的呈現出來。
受限於整車的成本，壹體式座椅的面料自然是布質的，但好處就是夏天和冬天上車時，布面料的座椅反而更加舒適。座椅的配色和數碼裝飾花紋也與內飾設計相呼應。
這輛體積甚至比“K-car”還略小壹些的宏光MINI?EV有壹個標準的後排。我178的身高，將駕駛位調制適合我的坐姿後，後排空間可以剛好在坐下我自己，四座設計的布局可以輕松容納四位成年人，後排還有2個ISOFIX兒童安全座椅接口，日常小家庭的日常出行需求是可以滿足的。較大的車門讓進出後排是比較便利的，客觀說以宏光MINI?EV的體積，能放下壹個標準的後排堪稱奇跡，而且舒適性居然還可以。
也是因為第二排座椅的存在讓宏光MINI?EV在壹眾同等大小的代步車中脫穎而出，宏光MINI?EV的實用價值大大的提高了，無愧其人民代步車的稱號！?宏光MINI?EV多變的空間布局，在後座放倒的情況下還可提供741升的儲物空間，堪比SUV。
離開798藝術區，我繼續開著宏光MINI?EV在北京2環內走街串巷。?北京的胡同是古時城市的脈絡，交通的衢道。每條胡同都有個說頭兒，都有自己的故事，都有著傳奇般的經歷，裏面的趣聞掌故，時代的風貌，蘊含著濃郁的文化氣息，好像壹座座民俗風情的博物館，烙下了人們各種社會生活的印記。
可以毫不誇張的說，開著宏光MINI?EV在北京串胡同簡直不要太愜意。搭載壹臺最大馬力27匹的電機，讓它靈活小巧的優勢展露無疑，無論是並線，抄近道走小路宏光MINI?EV都手到擒來，遊刃有余。要是讓我開自己的SUV，那簡直是不可想象的噩夢。
宏光MINI?EV全系標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配以及胎壓監測和倒車雷達功能。雖然價格親民，但是基本安全配置都蠻有誠意。當我開著宏光MINI?EV在狹窄的胡同中停車、倒車，倒車雷達配合小巧的車身大大的提高了安全性，也讓更多新手能更安心的上手宏光MINI?EV。
盛夏胡同的街道上樹影斑駁搭配宏光MINI?EV的星空藍顯得十分和諧。
完成了兩天的試駕，我們在北京市中心穿行了137公裏，顯示剩余28公裏，其144Ah的電池容量，標稱NEDC?170km的續航幾乎無差，要知道這還是在開著空調的前提下達到的，經過我的實測，如果在不開空調的前提下，在城市通行超過其170公裏的續航裏程應該也是極有可能達到的。同時它還有低溫預加熱充電技術及電池保溫功能，有效解決冬季續航打折問題，並提供8年或12萬公裏的質保，解決用戶的後顧之憂。另外宏光MINI?EV不高度依賴充電樁，還可以用普通220V三插電源進行充電，可以說是想充就充。
總結壹下宏光MINI?EV的使用感受：?其170km的綜合工況續航完全滿足日常出行代步，同時能量回收系統能在車輛滑行、制動時回收能量，為動力電池進行充電，通過兩天的駕駛，實測其續航裏程還是很靠譜的。
我們算筆賬，宏光MINI?EV百公裏耗電量約為8度，每公裏花費僅約5分錢。相比傳統燃油車，使用宏光MINI?EV壹年可省下的花費近萬元以上，經濟實惠。?正如我之前在試駕寶駿E100時說的，相信在未來“大車”出遊，“小車”出行的概念會更多被大家接受壹樣，如今剛上市的宏光MINI?EV再次把好開好停的便利性優勢、經濟親民這些屬性在此做到了極致，從體驗上來說是很好契合了用戶日常出行代步需求。聽說，它在前期預售的時候，就拿到了3萬份訂單，並且在多個城市已經出現了“搶車”的局面。?宏光MINI?EV***有三款車型，分別是輕松款、自在款、悅享款，其中輕松款和自在款都是120公裏的版本，我這次試駕的悅享款是170公裏的續航裏程，經過我2天的駕駛，我個人更加推薦大家購買悅享款，多出的50公裏可以讓日常代步出行的裏程焦慮感大幅降低。可以想象，以3萬元左右的超低售價，它將成為名副其實的“人民的代步車”。?（*內容轉載自老司機愛汽車）