變軌運動的所有規律：
動力學角度：當飛船發動機噴氣加速，飛船的速度增加，作圓周運動所需的向心力增加，但是圓周運動所提供的向心力（即萬有引力）不變，飛船將會作離心運動，其運行軌道將提升，速度將會減小。
能量角度：在變軌（由低軌道升至高軌道）的過程中，重力勢能增加值遠遠大於動能減少值。也就是說，在變軌過程中，發動機消耗的能量E主要是為了增加人造衛星的重力勢能。
據能量守恒關系，有 E + ΔEK = ΔEP，也就是說人造衛星調整到高軌道是以動能的損失和發動機消耗能量為代價來增加其重力勢能。變軌之後，飛船做勻速圓周運動的軌道半徑增大。
影響因素：
轉移軌道的設計結果，較多地取決於運載能力的大小及發射場緯度。近地點高度主要依賴於運載火箭的能力及測控要求，近地點高度的選取不宜過低，以免大氣阻力對衛星軌道和姿態影響過大．壹般不低於200 km。
軌道傾角的大小與發射場緯度有關系。對於不進行軌道面改變的運載火箭．轉移軌道的最小傾角即為發射場緯度．但對於可進行軌道面改變的運載火箭，可利用火箭的余量盡可能壓低傾角。
遠地點高度應至少達到地球同步高度，若運載火箭的能力有余量．可進壹步擡高遠地點高度，以節省衛星變軌對推進劑的消耗，但是高度也不能無限制地增加，需綜合考慮星上測量儀器及測控鏈路的限制。