最近，奔馳發布了全新壹代W206代號的C63車型，這也是有史以來首款搭載直列四缸渦輪增壓發動機，而非V8發動機的C63車型。所以，當妳清晨離開家門時，再也不用擔心吵到鄰居了。用壹臺電動機和電池就可做到內燃機驚人的動力表現，同時還帶來了更好的經濟效益，電動化已成為了大勢所趨。而在現如今越發年輕的汽車消費市場，更多主打運動的純電車型層出不窮，MG MULAN便是其中壹員，憑借MG品牌在運動化方面的造詣，MULAN使用了當下流行的跨界兩廂設計，並且以純電動身份亮相入門級電車市場，新車售價12.98-18.68萬元。
不過在同級別內，廣汽埃安AION Y憑借超長續航以及更適合家庭使用的尺寸，已經坐實銷量頂部的地位，月銷量遠超萬臺，定價跨度大，給到了用戶不同消費層級的選擇。由於兩者的定價相仿，在選車時終究會遇到抉擇問題，所以我們挑選兩臺車價格最為接近的車型，售價為13.98萬元的MG MULAN 2022款425km豪華版和售價為13.98萬元的AION Y 2023款?Plus?70樂享版，對比在近乎壹致的定價下，誰更符合當下消費者的需求呢？
大部分選車的情況下，顏值決定了是否深入了解，MG MULAN則使用了當下流行的跨界車造型，並且整臺車的外包圍做出低趴的寬體設計，離地坐姿只有571mm，動感十足。任何車只要底盤更加貼地，運動氛圍立馬拉滿，搭配上前突的車頭設計，起到相輔相成的效果。
MG MULAN的車頭燈也使用了犀利的線條勾勒，該車采用了上下分組的燈光布置，如此更具新意，所有線條都指向於車鼻，視覺沖擊力足夠到位，相信會深受年輕消費者的喜愛。AION Y的車頭設計則顯得比較平庸，沒有刻意營造出動感，大燈采用了羽翼狀的造型，周圍的線條則顯得四平八穩，並無特別明顯的亮點，整體呈現老少皆宜的消費效果。
MG MULAN的側面則更能體現其動感的精髓所在，該車使用了短前懸掛，高後尾的設計，壓低車頭，提升尾部姿態，做出了俯沖的態勢，加之淩厲的腰線以及大尺寸輪圈，讓這臺車看起來更像壹臺小鋼炮。長寬高分別為4287/1836/1507mm，軸距2705mm，作為壹臺主打運動的車型，MG MULAN的內部空間還是十分夠用。
AION Y的長寬高則為4410/1870/1645mm，軸距為2750mm。顯然，定位更加偏向家庭用車的AION Y帶來了更好的空間使用感受。不過，車身側面的造型顯得比較中庸，隱藏式門把手讓車側看起來沒有線條感可言。
車尾部分，MG MULAN使用了外擴式的超大貫穿尾燈組，格外吸睛，同時還有著諸多運動元素的加入，譬如後尾翼和下擾流板設計，讓車尾看起來無比動感，頗具戰鬥感。
AION Y的車尾造型與大部分MPV車型相似，垂直下來的尾箱蓋，並無明顯提升辨識度的設計細節。所以，外觀方面，MG MULAN無疑還是拿捏住了年輕消費者的剛需，憑借更為炸眼的造型，吸睛十足。對比來看AION Y略顯遜色，不過老少皆宜的外觀也是其大賣的原因之壹。
而在外部配置方面，MG MULAN相較於AION Y多出了大燈延時關閉，外後視鏡電動折疊，後視鏡加熱，鎖車自動折疊等功能。
內飾設計方面，MG MULAN走的則是極簡風格，頗具運動氣息的精致儀表盤可以清晰的顯示行車時的重要數據，還配有電子旋鈕換擋方式，儀式感滿滿，懸浮的中控臺設計增添了前排的使用空間，10.25英寸的多彩中控屏也保證了現如今車內應有的科技感。Aion?Y使用了織物座椅，而MG MULAN有皮質和皮織物混合兩種風格的座椅，並且前排還支持了座椅加熱，以及主駕駛位的電動調節，在相同價位下MG MULAN的配置表現更為豐富。
AION Y的內飾則呈現出了大屏當道的既視感，再搭配上撞色的內飾設計，內飾頗具沖擊力。但是，小鵬的老板說大屏多雖然看起來好看，但是實用性來講並不出彩。相比較來看，MG MULAN的壹鍵直達功能來的更實用，買車還是實用性更重要不過，回歸重點兩臺車在配置上還是有所差距。MG MULAN提供了360度全景影像，而AION Y只有倒車影像。同時，MG MULAN還配有前後排頭部氣囊，可以說在相同價位下的兩臺車型，MG MULAN明顯會更加考慮到駕駛員的用車感受，以及全車人員的安全保障，同時整車安全是基於歐洲五星安全標準研發。
除此之外，MG MULAN在電池方面也頗有造詣，新車使用了超薄的魔方電池，內部應用躺式電芯布局，減少了Z向空間，使得重心更低，帶來更好的操控屬性。同時在電池安全方面，MG MULAN使用了零燃科技，躺式電芯布局確保了單壹電芯熱失控之後不會引起骨牌效應，瓷化阻燃材料保證了單個電芯失控不影響周邊。自動泄壓防爆閥也會主動釋放壓力，防止氣體噴射爆炸。
在動力方面，MG MULAN的續航為425km，該車采用的是後置後驅的單電機布局，常規的電動車都采用了前置前驅的設定，所以起步前輪容易打滑，甚至出現扭矩轉向的問題。而在MG MULAN之上，後驅的設定讓它的駕駛樂趣會比前驅車型更高。同時在動力參數上也有著優勢，擁有125kW的最大功率，250N·m的峰值扭矩。除此之外，MG MULAN的頂配車型還是四驅車型，最強版本的百公裏加速時間可以做到3.8秒。AION Y的續航裏程為510km，提供150kW的最大功率，以及225N·m的峰值扭矩，采用了前置前驅的驅動形式，後懸掛使用了扭力梁式非獨立懸架，設定更偏向家用化，動力也不如MG MULAN來的迅猛。AION Y保證了買菜代步的舒適型，但是動力以及懸掛結構註定了其無緣駕控運動屬性。
MG MULAN前懸為麥佛遜獨立懸架，後為五連桿獨立懸架，可以減少路面的跳動反饋，帶來更平穩的駕駛感，增強車身穩定性，四驅車型還提供了XDS彎道動態控制系統，可以抑制轉向不足，減弱推頭的現象，幫助車身更穩更快的入彎和出彎，對於追求駕控的年輕消費者簡直不能再愛。
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