今天給大家分享壹臺意義非凡的車型，英菲尼迪FX35。這款車誕生於2003年，它開創了曾經轎跑SUV先河，比2007年誕生的寶馬X6要更早的對轎跑SUV這個領域進行細分。英菲尼迪FX35於2007年進入國內，當年售價七八十萬，憑借獨特的外觀和日系車的口碑，曾經火過壹段時間。
隨著豪華車市場的成熟和競爭對手的發力，英菲尼迪FX35逐漸落寞，後來更名為QX70，但僅僅是更換了名稱而已，整體改動並不大，銷量同樣沒有提振。相比較當年最高落地近90萬的價格，目前平行進口的QX70只要40多萬就能買到，但是卻沒什麽人買。不過在很多老車迷眼中，英菲尼迪FX35不失為壹部好車。
今天就幫壹位70後客戶大哥檢測壹臺英菲尼迪FX35。大哥人遠在蘇州，而車在貴陽，來回不便。大哥找這車也有段時間了，有兩次白跑壹趟的經歷，我們前面幫他檢測出了問題車，也取得了大哥的信任，所以這次為了省事大哥就全權委托我們幫他把關，車況能接受就親自過來提車。
下面就該小來我出場了，按照約好的時間來到車行，車行剛開始對於我的上門還是比較歡迎的。可能目前的二手FX35普遍車型較老，消費者的買車需求不是很強烈，所以車行對每壹位客戶都比較熱情。話不多說，車行把鑰匙給我，便開始檢測了！
先奉上車輛基本信息：
車型年款：英菲尼迪FX 2009款 FX35 超越版
出廠時間：2009-07
表顯裏程：203226KM
廠商指導價：80.8萬
車行報價：15.28萬
檢測地點：貴州貴陽
老規矩，外觀走壹圈，發現全車多處劃痕瑕疵，前後保險杠、前後葉子板是最容易剮蹭到的地方，這臺車也不例外。
前後保險杠和雷達探頭噴漆；後保險杠邊角縫隙過大，螺絲拆卸，更換了無疑。
漆面這塊兒，除了前機蓋、左前葉子板和後備箱蓋，其它覆蓋件全部有過做漆，好在沒有嚴重的切割焊接情況，所以就不壹壹給大家上圖了，畢竟十壹年的車子了，外觀的磕磕碰碰在所難免，而且做漆的工藝還湊合，不影響車子的正常使用。
車頂有個啤酒瓶底大小的凹坑，應該是高空墜物造成的，不影響使用，壹般也看不見，所以並沒有做修復處理。
全車玻璃無拆卸打膠更換，生產日期與車輛出廠時間吻合，不過前擋風玻璃有兩處小裂紋，這種情況還是建議及早更換為好，以免後期裂紋越來越大，留下安全隱患。
打開前機蓋，機艙內厚厚壹層灰，賣相不太好，車行居然沒有進行清洗，這就有點不走心了！代號為VQ35HR的大心臟安靜的躺在裏面，雖然上方的V6標簽沒有V8亮眼，但是這款發動機名聲在外，性能穩定且動力洶湧澎湃，最大馬力307匹，最大扭矩350牛米，匹配7速手自壹體變速箱，帶多片離合器的全時四驅。
機艙需要檢測的部位分別是機蓋螺絲，水箱框架，前大燈，左右葉子板梁，前防撞梁，縱梁，以及發動機變速箱是否有分解維修。從圖片可以看到機蓋螺絲未拆卸，結合外觀漆面的檢測，判斷為原廠機蓋。
水箱框架固定螺絲未見拆卸，水箱、冷凝器、散熱風扇等部件都沒有問題。
左右葉子板未見拆卸，葉子板梁漆面厚度正常，車頭的情況還是比較樂觀的。
左前大燈燈腳有焊接修復，大燈更換不用說了，這也可以解釋左前葉子板邊角的掉漆了，小磕碰剛好頂到了左大燈位置，連帶蹭到了左前葉子板。
左右兩側減震器塔頂的漆面厚度正常，不過塔座固定螺絲有明顯拆卸痕跡，兩側葉子板沒有損傷，裏層的減震器拆卸，要麽是改裝，要麽是正常磨損老化更換，照年份和公裏數來說，正常維護的可能性大壹些，畢竟減震也屬於易損件。
排查發動機部分，進排氣歧管未拆卸，氣門室蓋未拆卸，發動機機腳未拆卸，基本上排除了發動機分解維修的可能。跑了20萬公裏，發動機還能保持壹顆螺絲不動，這就非常流弊了！如果德系車的話，墊子早換了壹兩次了！
漲緊輪皮帶更換，目前也已經老化了。
不過長期不註意保養就會出現上面的情況，發動機積碳過多，這種情況會造成火花塞點火效果不好，氣門不嚴，噴油嘴噴油工作不好，造成 汽車 缺火，加速無力，機器抖動，還會產生燒機油的現象，嚴重的會導致發動機拉缸，這個問題需要多加註意。
檢查全車油水，防凍液的備水壺已經沒有液體了，小心打開水箱發現防凍液已經看不到了。檢查各個水管水道未發現有滲漏情況，只能壹會兒從底盤找滲漏的源頭了。剎車油含水量達標；電瓶壽命剩余91%，不過有點兒虧電需要著車充電。
接下來咱們看駕駛艙，內飾使用磨損痕跡明顯，主駕駛座椅邊塌陷嚴重，方向盤磨得都包漿了，不過車內還算幹凈整潔。對於壹臺09年的車子來說，保存到這個程度已經很不錯了。
主副駕駛的座椅都磨掉皮了，影響美觀！介意的話，後期入手可以做個座椅翻新。妳想嘛，萬壹需要送妹子回家，妹子壹上車看到這破破爛爛的，是不是很影響情調。
內飾皮革開裂破損的地方真不少，座椅、中控臺、A柱飾板，花16萬多買這車圖啥呢？
全車座椅螺絲拆卸，座椅骨架浮銹，踏板支架浮銹。我們知道壹般拆座椅有四種原因，壹是加裝隔音地膠或者全包圍腳墊；二是維修座椅電子調節故障；三是座椅翻新包皮；四是內飾進水拆除座椅清理積水；根據目前的情況，不存在加裝和座椅翻新的情況，內飾進水的嫌疑最大。
主副駕駛安全帶底部螺絲有拆卸，安全帶倒是沒有更換，為了查明座椅和安全帶拆卸的真實原因，我們掀開地毯。
可以明顯看到地毯底部有許多黴斑，水漬幹涸後留下的痕跡，內飾進水實錘了。安全帶未更換，方向管柱未銹蝕，座椅骨架無大面積生銹，底部無泥沙，保險絲盒和車身控制模塊線束無拆卸，說明內飾進水的水位不高，清理的也比較及時，沒怎麽受損。
主駕駛氣囊有拆卸痕跡，氣囊拆卸有多個因素可以引發，廠家召回、維修多功能方向盤、事故導致氣囊炸裂、更換時鐘彈簧、維修喇叭故障等。根據目前的情況綜合來看，可以排除事故原因造成的，其它的原因都是小問題，不影響用車。
靜態檢測結束，跟車行溝通看底盤，剛開始還算友好的車行老板變了態度，要麽說路遠要麽說沒時間，各種推諉不想讓我看。沒辦法只能聯系客戶大哥，大哥壹開口就是不壹樣：昨天說好的能看，今天就看不了了，妳這樣我車子不要了，妳這車到底能不能賣，不能看底盤我就讓檢測師傅走人。車行老板妥協，帶我去上架。
四輪輪轂剮蹭，對用車沒什麽影響，就是影響美觀，跟內飾壹樣後期可以做翻新處理。四條輪胎、四個剎車片都已更換，20萬公裏了，易損件的更換屬正常操作。
左右前輪減震器有更換，上面還貼有副廠標簽，驗證了我之前的推測，易損件維護。
上面這根水管漏防凍液，總算找到漏防凍液的地方了，更換就行。
機油散熱器漏油，方向機漏油，傳動軸油封漏油，原來日系車也會漏油。
檢測到後圍板位置時，可以看到左右後縱梁梁頭變形，大BOSS呀！這是不是車行不願意上架檢查底盤的原因呢？分析了壹下，外觀後備箱蓋沒事，只是更換了後保險杠，那麽應該是後部的事故撞擊的位置比較低，撞到後保險杠位置，後保險杠裏面是防撞梁，防撞梁和縱梁之間是吸能盒，吸能盒變形導致縱梁梁頭變形。四梁六柱中的兩個縱梁受撞擊變形，這已經是嚴重的5級事故車了。
最後檢測車輛電控系統，電腦顯示存在多個故障碼，不過大多數都是電瓶電壓低引起的，如果入手的話最好做壹個詳細檢查。
到這裏近三個小時的檢測就全部結束了，此車後部嚴重事故，氣囊彈出，縱梁變形；外觀大部分剮蹭噴漆；內飾進水，多處破損；發動機積碳過多；公裏數較大；總的來說，車況比較差。由於客戶大哥不在現場，電話溝通告知車況，大哥說：謝謝兄弟，車行老板他給我介紹的出入太大了，只跟我說就做個四五個面油漆，沒有大事故，現在這情況，這車就不打算買了，反正不著急，我再找找。
這款FX350目前的市場行情大致在15萬-16萬，今天車行的報價在正常區間，不過用壹臺事故車報壹個正常的行情價，車行還是有投機的心理。這款FX35的廠商指導價是80.8萬，當年買這車的人還是有很強的經濟實力的，不過還是太小眾了，保值率和其他常見的日系車沒法比，如果車況好倒是還可以，性價比比較高；車況差就沒有入手的價值了，就算車價便宜，後期維護的成本也會非常高。
這款FX35也算是二手豪車，很多人覺得買輛大幅貶值的二手豪車很劃算，花了小錢，辦了大事兒，何樂而不為？但是，二手豪車也是有好有壞的。遇到品質靠譜、再轉手賣不會虧太多的，那就是值了；如果遇到品質不好的，會讓妳修車修到懷疑人生。所以，買車的時候最好帶個懂車的朋友幫忙看下車況怎麽樣，不要在不懂車的前提下輕易購買二手車，免得買回去壹輛大爺伺候，費錢又費神。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的壹名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做妳最懂車的朋友！
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