據《楚天都市報》報道，武漢***有1.2萬余輛出租車，其中個體經營400多輛，其余分屬96家出租車公司。因燃油價格不斷上漲，出租汽車運營成本隨之提高。
在聽取各方意見、經過多次討論後，武漢市出租汽車協會決定，今年8月到年底，各出租汽車公司向所屬出租車給予壹次性燃油補貼，標準為：營運車輛在100臺以上的出租車公司和協會副會長單位每輛補貼700元，其他公司每輛500元至700元；可以發放汽油票或憑油票報銷，不得以抵扣承包金方式補貼；年內分次補貼到位。
武漢市出租汽車協會稱，補貼發放不到位的出租車公司，其出租車經營權明年將會受到影響。據測算，此次補貼總額將超過700萬元。
據武漢市客管處處長熊普選介紹，從2003年7月至今，兩年間油價***漲了5次，其中93號汽油漲至4.22元／公升。以每天消耗40公升汽油計算，兩年前的油耗支出約為3360元／月，而現在則漲至5000元／月左右，據此，每輛的士每月利潤減少約1600元。
但同時，3元起步價的執行，也使得武漢的的士毛收入增加了不少：此前每月全部收入約在9000至10000元，而此後則提高到1.5萬元左右，所以總體來看，收入狀況還是好於兩年前，只是利潤空間減小了不少。鑒於油價不斷上漲，為保持出租行業的穩定發展，這才有了“燃油補貼”。
針對目前壹些外地城市的士補貼標準要高得多的疑問，熊處長認為，武漢的補貼標準並不低。如上海的補貼分兩部分：企業補350元、政府再補200元。據上海大眾公司介紹，該公司每臺車給公司提供的利潤可達壹年3萬元，而武漢市出租汽車企業，每月向每輛車收取的管理費為800到1000元；另外，上海的士每月收取的稅費***4200元，所補的200元就是從每月1000元的養路費中提出的；而武漢市出租汽車，各項稅費加起來，每月每臺為745.9元。鑒於以上實際情況，武漢市的補貼標準，應算比較合理。
接受采訪的出租車司機們對此紛紛叫好，但也表示油價上漲是長期趨勢，期待能制定壹種應對油價變動的長效機制或調整出租車租價結構。