根據中***中央辦公廳印發了《關於深化交通運輸綜合行政執法改革的指導意見》，整合執法隊伍，取消了路政運管。即沒有了中國路政、中國運政。
中國公路是中國交通運輸部公路的簡稱。中國交通運輸部公路局隸屬於中國交通運輸部，是其下轄的壹個司局單位，正廳級。
中國交通運輸部公路部門職能：
1、擬訂公路建設、養護、路政、運營的相關政策、制度和標準，起草公路建設、管理的法律、行政法規和規章草案，並監督實施。
2、承擔公路建設市場監管工作；承擔公路工程勘察設計、施工、養護等的市場管理工作，核準、審核從業單位資質。
3、提出公路建設規劃、計劃和國家重點公路建設項目立項審核工作的建議；提出公路安全保障工程、危橋改造、災害防治、水毀搶修等工程安排建議，並監督實施。
4、承擔國家重點公路工程設計審批、施工許可、實施監督和竣工驗收工作；組織協調國家重點公路工程建設，指導、監督招標投標和工程管理工作；指導農村公路建設工作。
5、指導全國公路養護管理工作；組織協調幹線公路搶修保通工作；承擔公路標誌標線管理工作；起草公路管理體制改革方案，並指導實施。
6、承擔國家高速公路及重要幹線路網運行監測和協調及公路出行信息服務工作；提出有關公路建設和管理信息化項目建議，並組織實施；擬訂有關公路建設、路網運營管理應急預案，組織實施公路應急處置工作。
7、起草公路有關規費政策，提出有關收費政策建議，並監督實施；承擔收費公路監督管理工作。
8、指導公路路政管理工作，承擔路政執法隊伍建設有關工作；組織開展超限運輸車輛行駛公路管理等工作。
9、擬訂公路工程標準、規範和定額，並監督實施；組織開展國內外公路工程技術交流與合作。
10、配合部總工程師做好相關工作，承辦為總工程師服務的日常工作。
11、承辦部領導交辦的其他工作。
擴展資料：
2018年11月1日，中***中央辦公廳印發了《關於深化交通運輸綜合行政執法改革的指導意見》。
12月11日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，聽取貫徹落實《意見》，並對交通運輸綜合行政執法改革作出了部署。
壹、取消路政運管，整合執法隊伍。
目前的交通運輸執法機構有路政、運管等7個門類，或是法律授權，或是地方授權，或是受交通部委托，執法模式非常分散，罰款途徑多，服務途徑少。
“公路三亂”不僅僅是社會問題，更是體制問題，根源便是編制混亂，毒瘤叢生。
今後體制改革後，7個路面執法機構合成壹支隊伍，統壹管理，有效避免重復罰款、混亂收費、辦事推諉等問題。這就意味著，運管部門被撤銷或是板上釘釘的事了。
二、列入財政預算，禁止罰款創收。
與交警不同，此前路政等部門是沒有財政來源的，通俗點說就是“自負盈虧”。
除了通過辦證等服務類目收費外，最直接的財政來源就是罰款，這也是路政罰款高昂，亂象頻出的原因。
原先那些飽受詬病的亂象，也將會成為此次改革整治的重點。
三、嚴格管理隊伍，清理臨時人員。
“出事了都是臨時工幹的。”這句話馬上就要成為歷史。
文件明確，要求嚴格隊伍管理，嚴把人員進口關，全面清理規範臨時人員和編外聘用人員，嚴禁使用輔助人員執法。
根據機構改革總體時間表，省級改革將在2018年12月31日前基本落實到位，市縣級的改革在2019年3月31日前基本完成！
首都北京市交通委員也已經下發通知，不再保留市交通委員會內設的路政局、運輸管理局。
路政局、運輸管理局的下設處室和人員編制納入市交通委員會統壹管理。將市農業局的漁船檢驗和監督管理職責劃入市交通委員會。
參考資料：
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