在2018年摩博會首次亮相的凱越500F，伴隨著2020年的到來也正式上市。時隔近兩年，這臺國產首款單搖臂復古，相比當初的工程樣車有了不少變化，除了做工細節得到優化提升，也被更細致的分為城市版、攀爬版和曠野版，售價分別為3.28w、3.68w和3.89w，雖然外觀看上去並沒有明顯的區別，但是在配置上根據版本的不同定位各有側重。
先看壹下三個版本***同的地方，凱越500F的外觀具有很明顯的本田NEO?CB?STYLE，加上顯眼的單搖臂，和CB1000R頗有幾分神似。不過凱越並沒有完全照搬，而是融入了自己擅長的越野探險元素，將運動復古變成了攀爬復古。Scrambler風格的車型同樣被許多復古愛好者所追捧，比如國內的貝納利幼獅系列，將成為凱越500F需要直面的競爭對手。
高亮LED大燈、彩色液晶儀表、USB充電接口、18L油箱容積、車身尺寸和軸距三個版本都相同，此外鋁合金單搖臂、可開啟、關閉、半開ABS防抱死系統也都是全系標配。動力來自我們非常熟悉的，隆鑫制造的直列雙缸KE500發動機，最大功率35kw，最大扭矩43nm，該平臺已經在自家凱越500X和多個友商車型身上通過驗證。值得壹提的是凱越宣稱單搖臂的供應商和杜卡迪、MV奧古斯塔是同壹家。
再看凱越500F三個版本的不同之處，因為售價相差的還是挺大的，所以消費者也需要提前做下功課，選擇最合適自己的版本。城市版使用了前18寸後17寸鋁合金輪轂，配滕森多功能真空輪胎；減震和剎車均為國產渝安和凱淩，車把偏低和街車壹樣更適合城市公路。
攀爬版前後輪轂尺寸與城市版相同，為前18寸後17寸，但是變成了鋼絲輻條輪轂和倍耐力多功能真空胎；車把換成了較高的越野款，減震和剎車規格也升級成KYB和NISSIN，兼顧城市通勤和強化通過性，功能是三款中最均衡的。
而曠野則是三個版本中最“硬派”的，換裝了前19寸後17寸輪轂和倍耐力越野輪胎（同樣是鋼絲輻條輪配真空胎組合），KYB全可調的減震規格更高，加裝了鋁合金發動機護板和越野擋泥板，加大了後牙盤，種種配置讓它的功能和傳統ADV車型差不多。
這些不同的配置讓城市版和攀爬版車重為173kg，坐高790mm，曠野版車重為176kg，坐高820mm，車友們可以根據自己的駕駛習慣和行駛環境進行選擇。
凱越從壹個被稱為“作坊”、“借殼”的小眾品牌逐步成長，在國內擁有了壹定知名度和用戶基礎。500F單搖臂復古之後，未來還將有320cc雙缸街車，450cc拉力車等多款車型計劃，讓我們看到了它的蓬勃朝氣，車友們，妳對凱越的發展歷程有什麽了解嗎？
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