世界無車日是每年的9月22日，之所以定在這壹天是因為最初法國35個城市的市民就在1998年9月22日自願發起在當天棄用私家車，成為了法國第壹個“市內無車日”。後來，法國首創的無車日在2000年2月被歐盟納入環保政策框架內，9月22日亦因而成為“歐洲無車日”、“國際無車日”， 此後，這壹活動迅速擴展到全球。
“無車日”目前存在狀況
“無車日”活動旨在鼓勵所有市民放棄依靠汽車出行的生活方式，倡導保護日益遭受破壞的大氣環境。2003年法國有72個城市，全歐洲有超過860 個城市參加了“無車日”的活動。參加活動的城市都各自劃出了禁止私家車通行的地區，鼓勵市民乘坐公***交通工具或是以騎自行車、滑旱冰及步行的方式出行。自 9月16日開始的“歐洲公***交通活動周”也由此進入了高潮。
但年復壹年，歐洲舉辦無車日活動的城市和活動規模已經大打折扣。
從法國全國來看，2003年有98個城市參加“無車日”，2004年減少到72個，2005年只剩下56個。德國首都柏林、意大利首都羅馬2003年都退出了“無車日”活動。從世界看，雖然2005年有1125個城市參加“無車日”，數量與2004年差不多，但與前年相比卻減少了200多個，2003年參加該活動的城市有1353個。
法國生態部長塞日勒佩爾蒂埃說，“無車日”裏劃定壹些限制機動車的地區以後，造成其周邊道路出現嚴重的堵車問題，空氣汙染更為嚴重，許多人抱怨“無車日”不能解決什麽問題，反倒給他們的生活增添困難。這番話應算是對“無車日”活動潮落趨向的壹種解釋。而每年的9月22日並非都是周末，依賴方向盤的上班族，備感不便。
法國環境和可持續發展部長內利?奧蘭表示，無車日是壹項好的活動，但不符合現實情況，每年的無車日未能動員起足夠的法國人，也不足以改變民眾的駕車習慣。統計顯示，在法國公路交通運輸排放的溫室效應氣體中，私人小轎車的排放量占60%，而1/2的駕車人每次出行低於3公裏，1/4的人甚至不足1 公裏。因此，“換壹種方式出行”活動將更為積極，也更富有教育意義。
至今仍有很多德國人對無車日幾乎是壹無所知。德國對歐洲無車日的宣傳還沒有能夠做到家喻戶曉。對於同樣是生存在車輪上的德國人來說，無車日到底能否起到相應的效果，當前尚很難說。壹日無車，人們可以忍受；壹月無車，壹年無車或放棄汽車對大多數人來說是壹個難以接受的事實。解決城市交通和環境汙染的根本辦法恐怕不能單靠壹年壹次的所謂無車日宣傳。要確保“我不開車進城”，更關鍵的是各國市政必須依靠大量高科技手段，降低汽車尾氣排放，提高交通管制能力，投入更多新型地面和輪軌的公***交通工具，增設更多的自行車存放處，以逐步減緩城市交通壓力。
世界無車日宣傳標語
1、倡導綠色交通，健康市民百姓。
2、倡導綠色交通，構建和諧社會。
3、行動起來，參與“無車日”活動。
4、選擇公***交通，選擇綠色出行。
5、綠色出行，讓自己更健康，讓城市更宜居。
6、綠色交通，節約能源，保護環境。
7、公交優先，市民優先，環保優先。
8、發展公***交通，方便市民出行。
9、多壹絲綠色，多壹路暢通，多壹片清新，多壹些健康。
10、明天(今天)是無車日，請您選用公***交通、自行車或步行出行。
11、提高交通資源利用效率解決城市交通擁堵。
12、提倡綠色交通節約能源保護環境。
13、促進城市交通科學、和諧和可持續發展。
14、綠色交通，城市未來。
15、倡導環保公***交通創造健康呼吸環境。