疫情蔓延，猶如壹只突然飛起的“黑天鵝”，打亂了各大車企的新年部署。
壹方面，大型活動需要等待疫情充分解決，才有望解禁；另壹方面，新產品的銷售計劃，也可能受到供應鏈、復產復工的影響；更為重要的是，疫情對汽車消費信心的影響將持續壹段時期，大量中小企受影響，也將造成壹定時期內汽車消費意願的下降。
尤其對原計劃在2-4月份上市的重磅車型來說，如果要延後上市，需要延多久？還是采用其他替代方式進行？
這些，都成為擺在車企面前必須要解決的問題。
壹、疫情對新車上市影響充滿變數
作為本年度最為重磅的汽車界盛事，原定4月23-4月30日舉行的北京車展，是各大企業新車上市的重要節點。北京車展是否能夠如期舉行，自然也成為行業關註的重點。
對此，功夫汽車專門致電中國國際貿易促進委員會汽車行業分會進行詢問。但截至發稿時，仍未收到有關方面的答復。
同時，另據業內人士、汽車行業媒體預計，今年北京車展延期或者取消的概率或將不斷升高。
這主要是因為大型車展的前期籌備時間周期較長，但疫情發展的不確定，將不斷擠壓原有的決策時間窗口，為車展的舉辦增添變數。
當然，如果疫情能夠在2月內得到全面、有效的遏制，則至少還有壹個多月時間留給車展組委會和企業進行決策。但如果疫情最終延續到3月後才能解決，則北京車展取消或者延期的可能性會無限放大。
另據壹家服務華南地區車企的公關公司負責人向功夫汽車透露，目前還未收到客戶的進壹步通知。但企業內部已經就出現的各種情況進行預案，包括各項線上活動的前期策劃，了解各項目供應商的復產復工情況。
“不排除客戶上半年會將新車上市的重心放到線上。”該負責人如是說。
二、探索形式更豐富的線上發布會？化整為零？
按照行業慣例，壹款重磅的新車上市往往會分為前期預熱，新車試駕，全國上市，區域上市等多個階段。
由於任何引起人群聚集的活動在疫情期間都不會得到允許，這也就是說，全國上市、區域上市和試駕活動也不會舉行。
另壹方面，鑒於目前疫情的發展形勢，部分整車企業甚至已經放棄了壹季度對經銷商的考核任務。這或許也預示著企業不會將主力車型放在壹季度進行上市。
當然，壹些年型車、小改款車或者小眾車型的上市則更可能采取網絡上市的方式來進行。這種方式在被稱為行業“寒冬”的2019年，業內早已不覺陌生。
但值得註意的是，由於過去企業對新車線上發布會的重視程度不足，線上發布會的微信群往往被“搶紅包”、“求轉發”等沒什麽“營養”的動作所淹沒。熱鬧過後，媒體對這種上市形式的不重視，也直接導致了優質內容產出較少。
面對這種情況，在這段非常時期，負責組織線上發布會的相關企業或將對線上發布會的內容和形式作進壹步的深化，以提升傳播效果。
另據功夫汽車了解，目前更有部分專業機構，正在開發比微信群更為功能強大，且適合線上發布會所需的APP或小程序，相信將會進壹步提升線上發布會的體驗。
還有壹種情況是，隨著疫情逐步受到控制，盡管全國性新車上市活動繼續管制，但各區域的上市活動則可能先於全國活動而放開。不排除部分車企會選擇將全國性的大型活動“化整為零”，下沈到各區域市場推開。
三、功夫拍案
據國家衛健委的最新數據顯示，除湖北外，目前全國新增確診病例數已經連續下降了7天。
雖然疫情發展還充滿著各種變數，但總體態勢已經呈現出向好的跡象。
畢竟，疫情不會擊垮我們，“辦法總比困難多”！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。