傳感器(Sensor)、電控器(ECU)與執行器(Actuator)三部分，功能：
1、傳感器：能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按壹定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
2、電控器：
（1）從內存中取出壹條指令，並指出下壹條指令在內存中位置。
（2）對指令進行譯碼或測試，並產生相應的操作控制信號，以便啟動規定的動作。
（3）指揮並控制CPU、內存和輸入/輸出設備之間數據流動的方向。
3、執行器：受控制器送來的控制信號，改變被控介質的大小，從而將被控變量維持在所要求的數值上或壹定的範圍內。
擴展資料：
三者的合作：
各種傳感器與開關，它們可以將駕駛員的意圖、汽油機的工況與環境信息及時、真實地傳輸給電控器，電控器根據來自各個傳感器的輸入信號以其他開關信號，用控制軟件並結合存貯的各種標定數據與圖表進行分析運算，決定應如何控制，並以相應的電信號向各個執行器發出各種控制指令，執行器產生相應的動作以實現所要求的控制。
在所有的傳感器輸入量中，發動機轉速和表示發動機負荷的空氣流量（或進氣歧管絕對壓力）是兩個最基本的輸入量。電控器根據兩者決定點火提前角和噴油脈寬的基本值，而冷卻液溫度、進氣溫度等都是用來對基本點火提前角和噴油脈寬進行修正的條件參數。
曲軸（或凸輪軸）轉角位置信號用來確定相對各缸上止點的點火時刻和噴油時刻。節氣門開度傳感器信號對於怠速工況判斷、過渡工況噴油量補償等都是必須的。
當汽油機裝有三效催化轉化器時，必須有壹個裝在催化轉化器前的（也有在催化轉化器前後各安裝有壹個的）能反映空燃比的氧傳感器，為進行部分負荷及熱怠速工況的空燃比閉環控制輸入反饋信號。
爆燃傳感器檢測出的爆燃強度和頻度則作為電控器決定推遲點火以避免爆燃的依據。根據發動機的具體情況，可能還配有其他傳感器（例如增壓壓力、機油壓力、汽車車速和蓄電池的電壓等）。
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