3月31日，國務院常務會議確定三大政策促進汽車消費:1。將年底到期的新能源汽車購置補貼和車輛購置稅免征政策延長兩年。二是中央財政采取以獎代補的方式，支持京津冀等重點地區淘汰國ⅲ及以下排放標準的柴油貨車。三、二手車經銷企業銷售二手車，從5月1日至2023年底，減按銷售額的0.5%征收增值稅。其中，新能源補貼和車輛購置稅免征政策延長兩年，無疑給新能源汽車市場打了壹針強心劑。
政策變化對新能源汽車銷量的影響相當直接。去年新能源補貼政策退坡後，新能源汽車年銷量首次出現負增長。按照原計劃，我國新能源汽車補貼將在2020年後全面退出。新能源補貼和車輛購置稅免征政策延長兩年，既能使新能源汽車企業穩步發展，又能保證消費者購買新能源汽車的意願不會出現太大波動。
3月31日，比亞迪發布2019年度業績快報，營業收入127739億元，同比下降1.78%；營業利潤23.2億元，同比下降45.31%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1612億元，同比下降42.03%。比亞迪表示，其利潤的下降主要是由於行業和政策的變化以及R&D費用的上升。
比亞迪去年新能源汽車銷量22.95萬輛，同比下降7.39%，但仍占品牌總銷量的49.7%。可惜的是，比亞迪今年的新能源汽車銷量已經被特斯拉超越，也是近五年來首次沒有獲得全球新能源汽車銷量冠軍。
無論是福迪公司的成立，“刀鋒電池”的發布，還是與豐田進入實用階段的合作，這些事件無疑顯示了比亞迪今年在新能源市場進壹步發力的決心。黑客們也期待著預計今年6月投產上市的漢能能給消費者帶來更多驚喜。
早在3月22日晚間，恒大健康發布盈利預警公告，指出其虧損較2018進壹步放大。3月30日，恒大健康集團2019年度業績發布會在線舉行。恒大健康2019年凈虧損49.5億元，其中恒大新能源汽車業務虧損33.1億元。對此，恒大健康認為，其新能源汽車業務處於擴大投資階段，固定資產、設備研發等費用增加是正常的。
從之前與FF的“愛恨情仇”可以看出恒大對新能源汽車產業的執著。此前，恒大也多次公開表示，要在3-5年內成為全球最大、最有實力的新能源汽車集團。據悉，恒大位於廣東南沙和上海松江的生產基地將於2020年下半年竣工，2021投產。此外，恒大新能源首款產品“恒馳1”計劃今年正式亮相，明年量產。
去年許家印在6月5438+065438+10月表態支持恒大新能源汽車。“買買買，聯合，圈子，大而大，好而精”這幾個字也能看出許家印或者恒大集團是多麽財大氣粗，多麽有信心投身新能源汽車行業。但2019年331億元的虧損，很可能只是壹個開始。參考蔚來，從2016開始，其年度虧損壹直在增加。此外，盡管聲勢浩大，但恒大的新能源汽車還沒有讓消費者看到具體的產品，未來能否獲得消費者的認可還很難說。
近日，美的集團正式發布《關於收購北京和康新能科技有限公司(以下簡稱和康新能)控股權的提示性公告》。美的將通過子公司美的暖通以7.4億元收購和康新能控股權。如果收購順利完成，美的暖通將控制和康新能23.73%的投票權，這也意味著美的將成為和康新能的間接控股股東。
除了高壓變頻，和康新能的業務範圍還包括節能設備高端制造、節能環保項目建設與運營、新能源汽車總成配套與運營三大板塊。其中，和康新能在新能源汽車產業鏈上的布局是美的集團將其收購的關鍵原因。所以美的集團的收購，預示著將開始觸及新能源汽車行業。
事實上，美的集團早在2003年就嘗試進入商用車領域，先後收購了雲南客車廠、雲南航天神舟汽車有限公司、湖南三湘客車集團有限公司，隨後建設了兩個制造基地，具備萬輛乘用車和專用底盤的制造能力。然而，2008年6月5438+065438+10月，陷入停產危機的美的宣布暫停造車項目。
美的並不是第壹家涉足新能源汽車市場的家電企業。此前，格力有意收購珠海銀隆，該公司擁有生產乘用車和純電動汽車的資質，並已自主研發鈦酸鋰電池技術；此外，戴森也為電動車項目做了6年的準備。但最終，新能源汽車似乎無法與家電企業完美融合，要麽是計劃流產，要麽是受阻，要麽是最終產品無法得到消費者認可。新能源汽車確實是大趨勢，希望在汽車行業“東山再起”的美的集團可以吸取之前的教訓，在這個市場有所作為。
前幾天發布官圖的梅田BE11也與家電企業有關。其創始人是創維創始人、創維集團前董事長、創維控股董事局主席黃鴻升。目前這款新車正式命名為ET5，定位為純電動中型SUV，將於今年第三季度上市銷售。據悉，新車長度約為4700mm，軸距為2800 mm，續航方面，NEDC續航裏程約為500km。
黃鴻升於2011成立凱沃汽車集團，開始布局新能源汽車市場。2019 165438+10月1，凱沃新能源汽車集團有限公司持股100%的江蘇梅田汽車有限公司正式成立。梅田品牌由“Skywell”演變而來，品牌口號為“Skywell:All？是嗎？嗯.企業希望給用戶帶來科學、安全、舒適的出行方式。
從已經發布的官圖來看，新車內飾的全液晶儀表和大尺寸中控液晶屏營造出了不錯的科技感。值得壹提的是，創維科技提供的創維Skylink智能聯網系統將集成在中控屏幕內部。不知道這個系統的實際用戶操作體驗如何？
以上是本周新能源領域發生的大事件。其中，新能源補貼政策的延長，對於車企和想要購買新能源汽車的消費者來說，無疑是壹個好消息；美的收購和康新能，以及梅田汽車首款車型官圖的發布，表明更多的企業看到了新能源汽車市場的前景，試圖涉足這壹領域；比亞迪和恒大健康集團發布的2019年度業績報告恰恰說明，新能源汽車行業並沒有外界想象的那麽美好，它需要的投入和風險都是巨大的。作為消費者妳怎麽看待這些事件？
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