疫情期間，二手車行業受影響嚴重，以線下交易為主的市場不可避免地出現“有車無市”的情景，車管所放假導致辦不了手續無法過戶，車商歇業沒人收車也無人可賣，整個二手車行業的“待工期”長達2個月之久，二手車商們的損失要比新車經銷商大的多，跟家數著日子看著手裏的車壹天天貶值的滋味，相信花鄉市場內的大夥誰都不想再回憶。
根據中國汽車流通協會的最新數據顯示，5月份全國二手車市場交易量達117.29萬輛，環比增長5.34%，月度同比增長1.01%，是今年首次實現月度同比正增長。那麽，疫情時代下的二手車市場現狀是怎樣的呢？
市場恢復往日的人潮喧囂
疫情期間，花鄉二手車市場連發了三次延期開業通知，原計劃春節後2月1日起便會開門營業的市場，直到3月8日才對外開放商務經營區的購車業務，緊閉大門的這段時間內是任何人都無法進入市場的。
重啟市場後，為了防控疫情的需要，所有進入市場內的商戶、客戶、車輛過戶均需要提前壹天預約，並且在很長壹段時間內，壹個展位只允許有兩名工作人員，進入交易廳的也不能多於10人。
近日，買車君進入花鄉二手車市場仍需排隊掃健康碼入場，兩道防控關卡保障了出入的安全。花鄉二手車市場內不光有上百家車商聚集，這裏還有過戶、檢車的業務，所以每天的人員流通數目是相當龐大的。
“4月中旬以後差不多就熱鬧起來了，賣車的商販逐漸隔離完回來了，過戶大廳重啟後每天都排大隊，大家顧不上疫情都想盡快把手裏壓著的車給客戶盡早辦完，每天都有數不完的車等著過戶、上牌，天越熱人越燥，天天都有打架、吵架的。”門口的保安告訴買車君近兩個月市場內的情況。
豪華車成堆，新能源車寥寥
與過戶檢車人群熙攘形成鮮明反差的是花鄉市場內的人氣。
“客流量也就是以前的6、7成吧，沒感受到報復性購車，倒是覺得老百姓們經歷了這次疫情，反而更謹慎了。壹方面，現在新車優惠力度大誘惑強，另壹方面二手車網絡平臺越來越多，搶走了我們不少生意。”壹名車商工作人員向買車君表示。
在市場內閑逛壹圈後，買車君發現市場內部以奔馳、寶馬為首的豪華車越來越多，有的店甚至清壹色全部都是BBA。對此現象，多家車商也承認現在新車便宜了，二手豪車價格門檻越來越低，消費者們來看車也都是盯著奔馳、寶馬，所以經歷了疫情大家都願意賣豪車，畢竟賣出去壹輛的單車利潤也大。
買車君了解到，在二手車市場內，奔馳比寶馬受歡迎，寶馬比奧迪價格更堅挺，最好賣的分別是奔馳E級、奔馳C級、寶馬5系和奧迪A6。車商們認為，在客流量和消費需求短時間內無法100%達到正常水平的時候，賣這種25萬-40萬的車周期會相對短壹些，風險更低。
“沒緩過勁兒呢還，以往這個時候手裏的車基本都更新壹輪了，現在還有幾輛去年收的車呢，現在靠跟這兒守株待兔根本不行，都得網上、朋友圈把車撒出去。”壹名從業10余年的“老人兒”說道。
談到年輕人的消費模式，就不得不提這兩年汽車行業中大熱的純電車，但是在市場中的新能源車卻是難得壹見。
據買車君不完全統計，整個花鄉市場內僅有兩輛特斯拉，壹輛是2018年上牌的Model X，另壹輛則是2014年首批入華交付的Model S。其中，18年的Model X在行駛了2萬公裏不到後，車主直接賠了指導價的壹半，保值率相當“刺激”。談及為何市場內新能源二手車這麽少，壹名車商表示：“90%的車商都不碰電車，我也只是敢收特斯拉，相對而言它的保值率還算高的呢，壹輛二手電車拿回來，我們也不了解，即使有客戶過來問，咱也不好跟人家解釋明白，很容易就砸手裏了。”
政策變化大，車商們怎麽看？
為了促進消費，國家近期出臺不少購車利好政策，其中對於二手車行業影響最大的便是減收增值稅的政策。4月29日國家發改委等十壹部委發布的《關於穩定和擴大汽車消費若幹措施的通知》中提出，自2020年5月1日至2023年底,對二手車經銷企業銷售舊車,減按銷售額的0.5%征收增值稅。據了解，以前是按2%繳納增值稅，現在減按銷售額的0.5%征收增值稅，降幅達75%，但是從詢問的幾家車商卻均表示不了解該政策。
除此之外，北京搖號新規在近期也被炒的沸沸揚揚，其中明確規定每人名下最多只能保留壹個小客車指標，這對於本就需要大量周轉號牌的車商們來說並不是個好消息，但是就買車君采訪的幾家車商卻均表示“船到橋頭自然直”，此刻無需擔心這些還未確定的政策。
而對於北京多區域進壹步限制皮卡的政策，不少皮卡持有者都已經著手賣車，但是在市場內買車君卻也沒有看到皮卡車激增的現象。對於皮卡，有商家向買車君承認：“我們也很謹慎，尤其是國產20萬元以下的皮卡，但是進口像是猛禽、坦途什麽的沒什麽影響，潛在客戶也都是為遠行準備的，政策影響不大。”
買車君手記
就在買車君走訪花鄉二手車市場的兩天後，由於北京地區新冠疫情出現反復且花鄉地區被定為“高風險地區”，買車君了解到，目前花鄉二手車市場已經加強了防控措施且恢復到預約限流狀態，據二手車商透露，雖然沒有明確的閉市通知，但是6月15日的客流量已經基本歸零，這對於剛剛回暖的京城二手車市來說，無疑是巨大的打擊，反復的疫情讓未來壹段時間的二手車市再次被陰霾籠罩。
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