為什麽我敢斷言20多萬就是進口車市場？主要是我從目前三四線城市的用車需求和牌照數量上看到的。以下幾點需要註意:
1，國人壹直對進口車情有獨鐘(包括我)，認為只要是進口的，質量好，技術高，省油，動力好，外觀美，比合資的好，特別是跟朋友說我買了進口車，讓我覺得特別。很明顯，50到60萬的車也會讓人有70到80萬的感覺，這就極大的滿足了我的虛榮心。
2.隨著進口車型的大幅增加，以及美元和人民幣匯率的變化，進口車會越來越便宜。進口車全部賣到30萬，合資車只能賣到20萬，合資車只能賣到20萬，自主品牌只能賣到654.38+萬。這裏就不細說原因了。
3.故事——曾經聽朋友說，隔壁壹家經營了65，438+00多年的雜貨店老板，上個月花了30多萬買了壹輛奧迪A4L 2.0T(具體配置沒說)，每天把車停在車庫裏。他買了，壹個多月只開過兩次。壹對平時很節約的夫妻，舍不得雇勞力，每天開著另壹輛早買的長安誌。朋友問小兩口為什麽買這輛車，買了之後為什麽不開。這輛車花了30多萬，為什麽不繼續投入更大的生意？小兩口回答說，他們開這個店壹年賺100左右就夠了，需要的錢大概30萬左右。如果繼續投入，就和產出不成正比了。但是，妳現在賺的錢，放在銀行裏就會貶值。還不如買輛好車。反正貶值比掙點面子更重要。至少妳出去和別人聊天談生意的時候，別人會看到妳開的是奧迪。很簡單。妳開壹輛五菱包子，開壹輛奧迪A4L，對方看妳的眼光不壹樣。(這個故事應該能反映很多問題，大家可以自己體會，我就不贅述了。)
4.還是壹個故事——城市在不斷擴張，很多以前是農村，現在變成了郊區或者開發區。當地政府需要征用這些土地，把它們變成各種名稱的開發區。但是因為國家有建設和諧社會的政策，所以征收房產比較困難。為了不與農民發生激烈的對抗，征收土地會轉向大面積的農田、危房、豬舍等無人居住的建築，讓農民獲得拆遷置換新房的補貼。而且現在的拆遷政策是，除了明確有房產證的樓是五六層之外，還會根據實際情況進行補償，不考慮新舊樓的高度，所以很多老百姓會因為平白無故的拆遷而擁有很多房產和資金(當然這是好事)，但是當老百姓壹個月只能拿到1000元左右的時候，他們的口袋突然就鼓了起來，不知道該怎麽花這筆錢。本來，房子就是壹堆。錢越多，欲望越大。妳最想要的是壹輛車。我該怎麽辦？因拆遷，手裏有654.38+0萬元，準備花多少錢買車？扣除壹些必要開支，留點資金備用，留30萬買車。應該買什麽車？想想這年頭貸款買車多方便。首付20萬，剩下65438+萬，用於加油、保險和後期保養(這些錢足夠妳花五年買這輛車，甚至更多)。那很簡單。首付20萬，至少可以買壹輛40-50萬的車。這個地區有什麽車？現在進口車多便宜啊。奔馳，寶馬，奧迪，無論轎車還是轎跑，都足夠了。(後者我就不說了，大家來分析壹下。)
以上兩個故事都是真的，從中可以看出的是，不同的人有不同的看法。
對於汽車行業未來的發展，基本沒有大的變化，應該會沿著這個軌道走下去。最後的結果就是自主品牌的消亡，中國將不再擁有擁有自主知識產權的汽車，就像我們的空軍轟炸機沒有自己的發動機壹樣。壹旦發生戰爭，所有需要發動機的產品或軍備都會停止，即使它擁有世界上最大的石油庫存，也將是壹潭死水。
如果要拯救我們自己的品牌和發動機，我們在這裏喊口號、哭訴、抱怨是沒有用的，必須要強硬，要有政策引導。幾點建議:(如果說得不好，請盡情拍磚。雖然相對受損，但可以挽救自己的品牌。當然，有點白日夢)
1，不管什麽WTO，嚴格限制進口車進口配額；
2.想和國內車企合資，就要生產最好的產品；
3.無論是CKD還是SKD，都必須收取大量的進口稅，並將這些稅收轉向支持自主品牌(如吉利、比亞迪、奇瑞、長城等純自主品牌)產品的研發；
4.自主品牌汽車購置稅免稅由10%提高到合資車15%-20%，進口車30%以上；
5.在許可程序和費用方面，自主品牌免檢、免費；合資車必須檢驗，上牌費最低1000元；進口車也要驗車，上牌費至少2000元；
6.合資品牌上市的車型，1年內必須有三個零件國產化，3年內必須全部國產化；
7、國家公務用車統壹不得使用自主品牌、合資品牌和進口汽車；
8、國家出臺的所有補貼和扶持政策，只對自主品牌開放，合資品牌和進口車不允許進入；
9.獎勵自主品牌知識產權，對自主研發知識產權的車企給予重獎或更多扶持政策；
10，統壹合資車和進口車維修工時標準，所有4S店和維修服務店不得降價，壹經發現，嚴懲不貸；
11.只有自主品牌才被允許在4S開店。合資品牌和進口汽車不得在4S開設門店。它們只能是銷售店或維修店。壹旦發現，當地政策主管部門將強制拆除。
最後，我對二手車市場研究不多，不能發表個人看法。