外觀更熱的小鋼炮
第壹次看到第八代高爾夫GTI，前衛又激進，眼前壹亮的設計很刺激。這款炙手可熱的小鋼炮前圍造型與普通版第八代高爾夫相同，只是格柵改為蜂窩狀結構。
前圍兩側蜂窩狀排列的六邊形LED燈營造出極佳的視覺效果，這也是GTI車型與R線版最大的區別。此外，第八代高爾夫的風阻系數降低至0.275，低於以往任何壹代。
標誌性的紅網裝飾條如今配上了白色的LED條，充滿了未來科技感，但也傳承了GTI車型的“靈魂”。這是歷代GTI車型最顛覆性的設計。在保持傳統的同時尋求新的突破是非常難得的。
新車側面線條依舊沿襲了普通版高爾夫簡潔的設計語言，整體造型十分緊湊。快速下降的車頂線條進壹步營造了運動氛圍。目前官方還沒有公布第八代GTI車型的車身尺寸數據。請參考第八代高爾夫普通版的長寬高數據，分別為4284/1789/1456 mm，軸距為2636 mm，不排除國產後加長軸距的可能。
飛鏢輪轂成為了GTI的另壹個示蹤元素。新車標配17英寸裏士滿合金輪轂和經典紅色單活塞前卡鉗。雖然制動力足夠了，但是如果能提供四活塞卡鉗增加壹些視覺效果就更好了。
車身尾部，棱角分明的設計也很搶眼。壹條直線貫穿兩側尾燈，比現款車型更加搶眼。不過作為壹個小鋼炮，還是感覺有點缺乏運動氣息。
“GTI”標誌被置於大眾標誌之下。俗話說“怕大眾帶信”，如今GTI終於有了這份“榮耀”。
雙邊* * *雙出的排氣布局還是比較熟悉的，圓潤的尾喉也是壹樣。但不得不說，考慮到第八代高爾夫的R線版已經進行了雙邊排氣的裝飾，我總覺得新壹代GTI少了點什麽。
內飾充滿前衛與傳承。
進入車內，不得不承認第八代高爾夫GTI的內飾設計終於擺脫了沈悶的氛圍。中控屏搭配貫通式空調出風口，甚至營造出不錯的高級感，再搭配漂亮的紅色氛圍燈，有那種味道。
大眾全新的家族式方向盤非常前衛，“GTI”標誌彰顯身份。那個小紅點綴其實沒必要。不知道為什麽感覺有點低；；方向盤左側，燈光控制區改為觸摸操作。
MIB3的第三代模塊化信息娛樂系統集成了全液晶儀表盤和車載中控面板。借助集成在車載系統中的SIM卡，車輛可以實現永久在線的功能。另外，車載系統的所有按鍵也都是觸控的。值得壹提的是，新車的USB接口配備了雙TYPE-C口，新手機會方便很多。
相信有人會吐槽這種又短又小的電子擋位，但考慮到它的外形與保時捷911(992)相似，肯定會提高車內的高級感。雖然不具備GTI車型的特點，但說實話，顏值還是很到位的。
格子布的運動座椅肯定是GTI車型的另壹個示蹤元素，但幾乎可以猜到，國產版的引入肯定會換壹套真皮座椅，只能希望壹汽大眾保留壹體式座椅結構。
動力部分還是熟悉EA888？2.0T發動機，最大功率245馬力，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。這種熟悉的動力組合的出色動力不用多說，改裝潛力和改裝零件的豐富性也是出類拔萃的；同時，新車還將配備旅行？輔助巡航輔助系統，最高時速可達210 km/h。
新車還將配備DCC自適應底盤控制系統。車輛可以在不到1秒的時間內調整四個減震器，以應對不斷變化的路面和行駛條件，從而增強車輛的舒適性和運動性能。
編輯總結:
目前第七代高爾夫GTI已推出2020款，更新國六排放的發動機。然而，鑒於第八代高爾夫，邊肖認為現在想要實現他們“小目標”的GTI粉絲們還需要再等壹會兒。至於那些還沒有勇氣實現自己“鋼炮夢”的朋友，與其等到自己變成油膩的中年，不如回頭看看自己的優柔寡斷。不要猶豫，真的不要猶豫。
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