長纓倉位於戴宇南岸(今淮安市南體育場附近)，是明朝永樂年間由陳玨組織修建的。陳玄封平江波後，下海當連長。山東匯通河開通後，朝廷停航，陳玄監管漕運。陳玄主政漕運時，首創漕運制度，即在淮安、徐州、臨清等運河沿岸重鎮，分別修建中轉糧倉，在指定區域接收民船運糧。據《明史·糧貨誌》記載:“江西、湖廣、浙江人奉命運石壹百五十萬至淮安倉，江蘇、宋、寧、遲、魯、安、廣德人運石二百四十萬至徐州倉，要運石二百至田、常、鎮、淮、楊、馮、劉、楚、何、徐人。其中，淮安長營倉位於清江浦，由漕運總指揮直接負責建設，規格宏大，建設質量壹流。胡瑋煒《長影倉周元記》說:倉“俯瞰大淮，八十有壹，合基有二百七十八級，周帆有壹千五百四十四級。它是由永樂、陳辰和宮湘創建的...周元就像壹座城墻，它的顏色是鐵的，它的水面是前所未有的。“然而，在長營倉至嘉靖期間，它遭到了嚴重的破壞。
至六年(1567~1572)，欽差大臣王在原址重修。據譚潛《北遊記》記載，改建後的常穎倉庫共有40座，都是“堅固寬闊，比正規系統厚壹倍”。
明代的長纓倉，由戶部分署監管。到了清代，由於糧倉管理制度的改變，戶部改為河督部。如今，淮安的嚴清公園是戶部舊址的壹部分。
重建後的長纓倉屢經修繕，至清代嘉慶年間損毀嚴重。道光二十三年(1843)，河庫道徐澤春重修長纓倉，改稱豐濟倉，即“舊豐濟倉”。鹹豐十年(1860)，撚軍攻陷清江浦，燒毀舊豐濟倉，也導致了後來新豐濟倉的修建。清同治九年(1870)，新豐吉倉創建。它的壹小部分遺跡被保存至今。
新豐吉倉沒有在舊豐吉倉原址重建，因為清江浦沒有城。舊豐濟倉被撚軍燒毀後，到同治四年才由清江浦拼湊出壹個小鎮，包括舊豐濟倉在內的許多重要地點都被圍在城外。糧食作為戰略物資，在城外不安全，就在城裏重建。
漕運總督張作出了重建豐濟倉的決定。當時南河巡撫被廢，漕運總督兼河道事務，由淮城(今淮安市淮安區)遷至清江浦。他任命曾在曹都司任職的候補知縣許負責修建這個倉庫。許的誠實和能力得到了張的賞識，後來擔任了新倉庫的倉庫管理員。馮集倉已建瓦房106間，草房27間，分散在舒針街、倉東街、何俠朱巷街的草房88間，共計220余間。豐吉倉有很多場。據有關史料記載，清代倉庫位於清河縣大興村、洪澤湖灘、山陽縣、安東縣、桃源縣、寶應縣等地。，擁有旱谷田65公頃，水田23公頃，灘塗田9畝，柴田26公頃，每年水稻收獲14畝。
許後，後主腐敗，地方官舉債，漢奸橫行。到了民國時期，尤其是30年代初，成立了豐濟倉管理委員會進行嚴格管理，壹度杜絕了借貸。但由於淮陰縣地處黃淮交匯處，受災最深，災荒頻發，所以倉庫對全面備災的貢獻仍然不大。當時由於對倉儲不滿，很多倉庫都是政府機關租用的。
抗日戰爭開始後，這裏的糧庫用光了。1939至1945日軍占領淮陰城期間，豐濟倉成為侵略軍的軍營。蘇皖邊區政府在淮陰期間，這裏是華中建設大學的宿舍。軍隊撤出北方後，這裏又成了國民黨軍隊的兵營。建國之初，這裏是軍營，後來成為清江市委幹部宿舍區，壹部分被實驗小學占用。土改實施後，豐吉倉的農地分給了附近的農民。
近幾十年來，許多老房子被拆除，建成鋼筋混凝土建築。剩下的老房子是在相關人士的呼籲下特意保留下來的。今天從淮安市清浦區西街草市口巷，到它的盡頭，是壹個岔路口。岔路口北側，有壹座帶過道的門樓，是豐濟倉遺跡的壹部分。從走廊進去，院子裏有幾棟舊磚結構的大房子，混雜在混凝土和新磚搭建的房子之間。現在淮安實驗小學的大部分土地都屬於原來的馮集倉。在豐吉倉前的岔路口，向西有壹條斷頭路，以前是通往北門橋南的。這就是著名的古渡百貨街。東邊的壹條斷頭路，被實驗小學的圍墻隔斷，曾經壹路跑到趙家樓，是運糧的空巷，草市口巷是運糧的重巷。現在妳仍然可以看到運糧車在季楓倉庫前留下的深深的車轍。
2006年5月25日，豐濟倉遺址被確立為第六批全國重點文物保護單位。