長纓倉位於戴宇南岸(今淮安市南體育場附近),是明朝永樂年間由陳玨組織修建的。陳玄封平江波後,下海當連長。山東匯通河開通後,朝廷停航,陳玄監管漕運。陳玄主政漕運時,首創漕運制度,即在淮安、徐州、臨清等運河沿岸重鎮,分別修建中轉糧倉,在指定區域接收民船運糧。據《明史·糧貨誌》記載:“江西、湖廣、浙江人奉命運石壹百五十萬至淮安倉,江蘇、宋、寧、遲、魯、安、廣德人運石二百四十萬至徐州倉,要運石二百至田、常、鎮、淮、楊、馮、劉、楚、何、徐人。其中,淮安長營倉位於清江浦,由漕運總指揮直接負責建設,規格宏大,建設質量壹流。胡瑋煒《長影倉周元記》說:倉“俯瞰大淮,八十有壹,合基有二百七十八級,周帆有壹千五百四十四級。它是由永樂、陳辰和宮湘創建的...周元就像壹座城墻,它的顏色是鐵的,它的水面是前所未有的。“然而,在長營倉至嘉靖期間,它遭到了嚴重的破壞。
至六年(1567~1572),欽差大臣王在原址重修。據譚潛《北遊記》記載,改建後的常穎倉庫共有40座,都是“堅固寬闊,比正規系統厚壹倍”。
明代的長纓倉,由戶部分署監管。到了清代,由於糧倉管理制度的改變,戶部改為河督部。如今,淮安的嚴清公園是戶部舊址的壹部分。
重建後的長纓倉屢經修繕,至清代嘉慶年間損毀嚴重。道光二十三年(1843),河庫道徐澤春重修長纓倉,改稱豐濟倉,即“舊豐濟倉”。鹹豐十年(1860),撚軍攻陷清江浦,燒毀舊豐濟倉,也導致了後來新豐濟倉的修建。清同治九年(1870),新豐吉倉創建。它的壹小部分遺跡被保存至今。
新豐吉倉沒有在舊豐吉倉原址重建,因為清江浦沒有城。舊豐濟倉被撚軍燒毀後,到同治四年才由清江浦拼湊出壹個小鎮,包括舊豐濟倉在內的許多重要地點都被圍在城外。糧食作為戰略物資,在城外不安全,就在城裏重建。
漕運總督張作出了重建豐濟倉的決定。當時南河巡撫被廢,漕運總督兼河道事務,由淮城(今淮安市淮安區)遷至清江浦。他任命曾在曹都司任職的候補知縣許負責修建這個倉庫。許的誠實和能力得到了張的賞識,後來擔任了新倉庫的倉庫管理員。馮集倉已建瓦房106間,草房27間,分散在舒針街、倉東街、何俠朱巷街的草房88間,共計220余間。豐吉倉有很多場。據有關史料記載,清代倉庫位於清河縣大興村、洪澤湖灘、山陽縣、安東縣、桃源縣、寶應縣等地。,擁有旱谷田65公頃,水田23公頃,灘塗田9畝,柴田26公頃,每年水稻收獲14畝。
許後,後主腐敗,地方官舉債,漢奸橫行。到了民國時期,尤其是30年代初,成立了豐濟倉管理委員會進行嚴格管理,壹度杜絕了借貸。但由於淮陰縣地處黃淮交匯處,受災最深,災荒頻發,所以倉庫對全面備災的貢獻仍然不大。當時由於對倉儲不滿,很多倉庫都是政府機關租用的。
抗日戰爭開始後,這裏的糧庫用光了。1939至1945日軍占領淮陰城期間,豐濟倉成為侵略軍的軍營。蘇皖邊區政府在淮陰期間,這裏是華中建設大學的宿舍。軍隊撤出北方後,這裏又成了國民黨軍隊的兵營。建國之初,這裏是軍營,後來成為清江市委幹部宿舍區,壹部分被實驗小學占用。土改實施後,豐吉倉的農地分給了附近的農民。
近幾十年來,許多老房子被拆除,建成鋼筋混凝土建築。剩下的老房子是在相關人士的呼籲下特意保留下來的。今天從淮安市清浦區西街草市口巷,到它的盡頭,是壹個岔路口。岔路口北側,有壹座帶過道的門樓,是豐濟倉遺跡的壹部分。從走廊進去,院子裏有幾棟舊磚結構的大房子,混雜在混凝土和新磚搭建的房子之間。現在淮安實驗小學的大部分土地都屬於原來的馮集倉。在豐吉倉前的岔路口,向西有壹條斷頭路,以前是通往北門橋南的。這就是著名的古渡百貨街。東邊的壹條斷頭路,被實驗小學的圍墻隔斷,曾經壹路跑到趙家樓,是運糧的空巷,草市口巷是運糧的重巷。現在妳仍然可以看到運糧車在季楓倉庫前留下的深深的車轍。
2006年5月25日,豐濟倉遺址被確立為第六批全國重點文物保護單位。