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4月18日開幕的第20屆上海車展，是三年來第壹次全方位的車展——超過1000家企業參展，總展覽面積超過36萬平方米——幾乎所有行業都參展，新聞發布會數量高達150場，成為近期全球規模最大、最具影響力的國際A級車展。
本次上海車展不僅規模大、產品多、技術新，更體現了車企對行業劇變的反應和改變自我、引領潮流的決心。
比如去年和今年壹季度銷量表現出色的奇瑞，首次以電動化、智能化為核心，組織奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌聯合參展，以大兵團作戰的形式，以14重磅新車和12最新科技展品登陸2023上海車展。
其中，奇瑞品牌匯集了瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞澤8 C-DM等所有混動車型，未來汽車旗艦概念車型艾瑞澤之星全球首發。捷途品牌攜旅行者C-DM、捷途盛達i-DM、越野概念車T-3亮相；星圖品牌帶來了星時代STERRA系列Terraes、Terraet、Eta Ursae Majoris C-DM以及首次亮相的月亮REEVICAR推出了首款全路況電動SUV iCAR 03和iCAR GT。
在上海車展上，奇瑞展示了“最科學、最國際化、最人性化”的新展臺形象。
展臺設計創新采用了“未來之眼”風格，見證了奇瑞在科技道路上的不斷探索。通過互動的科技區展示，讓大家沈浸在奇瑞科技進化和品牌推進的全過程中。這些努力讓展臺成為最具科技感的展臺。
來自80多個國家的1000多位外賓空降奇瑞展臺，與奇瑞壹起體驗新能源最新技術成果。獨特的世界咖啡地圖和豐富多彩的國際專題活動，瞬間拉近了奇瑞與海外用戶的距離，成為最具國際性的展會。
利用展臺，奇瑞打造了藝術空間、奇瑞咖啡用戶社交空間等品牌和用戶雙向走的舞臺和空間。奇瑞車主作為產品解讀者、精品推薦者、特飲大使來到現場，深度參與品牌打造。這使得奇瑞的展臺成為定制化程度最高的壹個。
當然，展位的設計只是品牌戰略的表現。從這些生動的表述中，不難看出奇瑞面對電動化、智能化的機遇所展現出的最新而堅定的發展道路。
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在發布會上分享了壹系列具有創新性和前瞻性的硬核戰略，向外界傳遞了奇瑞集團面向未來的市場布局和創新。
尹同躍說，奇瑞是“技術奇瑞”、“用戶奇瑞”、“全球奇瑞”。奇瑞集團將堅持科技以人為本，堅定創造用戶價值，不斷追求用戶滿意，率先創新變革，加快技術叠代和產業升級，加速向全球化科技公司轉型。
2022年，奇瑞集團創造了四個歷史第壹:銷量首次突破百萬輛；營收首次突破2000億元；出口首次突破45萬輛；新能源汽車銷量首次突破23萬輛。
今年3月，集團銷量65，438+024，954輛，同比增長52.7%，環比增長20.3%，連續65，438+00個月月銷量突破654.38+萬輛。今年壹季度，奇瑞集團共銷售汽車33.03萬輛，同比增長446，5438+0%，創下歷史新高。
奇瑞集團表示，自2023年初以來，奇瑞汽車構建了以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，並以遠超行業平均增速的“加速度”保持銷量快速增長。
從全球汽車產業結構來看，產業的轉型集中在新能源和智能網聯上。無論是新能源賽道的上半場，還是智能網聯的下半場，科技奇瑞都已經深度布局，確立了核心競爭優勢。
奇瑞集團發布的“Eta Ursae Majoris 2025”戰略，匯聚全球高端技術人才，構建火星架構、鯤鵬動力、獅子智能、銀河生態四大技術領域，涵蓋15項核心技術。這壹戰略的發布，意味著奇瑞集團旗下所有品牌都將走向新能源，加速向全球科技公司轉型。
依托“Eta Ursae Majoris 2025”戰略，奇瑞形成了混合動力、增程式、純電、氫能相結合的發展戰略，形成了以電池、電機、電控技術為核心的“四縱三橫”R&D核心布局，全面落地新能源戰略發展“組合拳”。
基於火星架構，奇瑞打造了支持智能化、電動化轉型的兩大平臺——超級混動平臺和E0X高性能電動平臺，意味著奇瑞在兩條賽道上都完成了頂層設計，拓展了混動和純電領域快速發展的新路徑。
超級混合動力平臺是奇瑞26年技術的集大成者。采用全地形適時智能四驅，零速加速僅4.26s，大電池37kWh，純電續航超過165km，混合動力狀態下最大續航超過1400km，百公裏最低油耗4.2L。
平臺還采用14+4的模塊化設計，靈活可擴展，可覆蓋A-B級轎車、SUV、MPV、五座、六座、七座等車型。同時動力涵蓋1.5T至2.0T混動專用發動機，匹配不同功率和扭矩的1檔和3檔混動箱。
E0X高性能電動平臺不僅涵蓋純電動汽車，還可以打造高效增程式汽車。在此平臺下打造的電動汽車純續航可達700km以上，百公裏能耗可低至12kWh以下，5分鐘可補充150km。產品可以覆蓋A+到C級SUV、SD、MPV，也可以滿足五座、六座、七座車型的需求。
平臺采用EEA 5.0電子電氣架構，1000 TOPS的高計算能力，千兆以太網高傳輸。軟硬件解耦，全棧可控，全面支持高級智能駕駛和極致智能駕駛艙6.0。
兩大平臺背後是奇瑞打造的鯤鵬混動發動機技術、超級混動變速箱、電池技術、電驅動技術、智能座艙技術、智能駕駛技術、銀河生態等八大核心技術，形成了壹條寬闊的技術護城河。
奇瑞汽車有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李介紹，技術是奇瑞的“長久主義”，奇瑞技術路線的選擇標準源於“用戶需求”。2023-2024年，奇瑞將推出20多款混動產品，進行“集團化”運營，形成1+1+1 >: 4整合營銷思維。
現在奇瑞集團以新能源戰略為契機，四大品牌技術背景相同。基於此，加速新能源和智能化布局，依托諸多技術工具，形成奇瑞四大品牌的矩陣，也就順理成章了。
奇瑞品牌致力於打造最具性價比、最可靠、對溫度最敏感的產品；星途品牌面向高端市場，以新潮、活力、智能為核心價值觀，為新中產階級提供更好的體驗；捷途品牌深耕“旅行+”細分市場；ICAR以年輕用戶需求為驅動，讓智能電動車引領品牌。
2月1日，奇瑞官方宣布，炫行途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌所有車型用戶均可享受“整車終身保修”政策。這得益於奇瑞集團的體系實力，包括整車產品開發的V型R&D體系和流程、全球統壹標準的生產管理體系——CPS(奇瑞生產體系)和“雙矩陣”汽車全生命周期質量管理模式，強化了奇瑞卓越品質的整體形象。
2023年2月7日，奇瑞家宴【北京奇妙夜】是奇瑞第壹次集團級聯合團拜，* * *和媒體朋友壹起慶祝，這意味著在未來，奇瑞的創新和革新不僅僅是單個品牌的事情，而是整個奇瑞家族的任務。
4月7日，在2023奇瑞汽車新能源之夜上，奇瑞集團再次集結奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，發布新能源領域新戰略、新技術、新品牌、新產品，將旗下四大品牌與新能源領域的目標和計劃緊緊捆綁在壹起。這樣的整體部署，既增加了大奇瑞的品牌效應，也增強了各品牌的宣傳力度。通過集中宣傳，四個品牌都到位了。
奇瑞汽車全面轉型新能源，既是戰略方向的校準，也是在市場成功基礎上的主動變革。奇瑞新能源戰略下豐富的技術水平、產品矩陣和生態整合為其提供了現實路徑。
* * *下求個性雖然四大品牌的底層軟硬件都是* * *，但是根據不同品牌用戶的需求，每個品牌都會結合不同動力和舒適性的軟硬件模塊，同時匹配相應檔次的內飾材質和科技配置，能夠精準滿足用戶的個性化需求。
對於用戶來說，會在不同品牌的不同車型上體驗到個性化和差異化，而對於奇瑞集團來說，可以加快研發進程，降低開發成本。
比如奇瑞第三代鯤鵬超性能電混動C-DM，由高效混動發動機、超級電混動DHT變速箱和電混動電池管理系統組成，將覆蓋奇瑞汽車的所有品牌和車型，但在不同品牌的產品中，可以對用戶形成差異，從而增強特定用戶的認同感。
奇瑞品牌面對的是高性價比的目標群體。在該品牌的車型上，C-DM混合動力系統不僅提高了動力和操控性能，還提供了高性價比的舒適性和節能性。
捷途品牌定位於熱愛旅行的人群。此時，C-DM混合動力系統承擔了更多的越野技術能力，根據用戶需求定義產品，將“出行+”戰略的內涵延伸至全球出行場景。
奇瑞金字塔頂端的星途品牌，面對的是對品質要求很高的人群。通過C-DM動力系統的微調，帶給用戶全方位的超舒適體驗，提升星途的高端定位。
ICAR品牌是E0X高性能電動平臺的試金石，將以“場景智能”為源動力點，滿足年輕用戶多樣化的用車需求，其自主研發的奇瑞-OS、電子電氣架構和可擴展的物理平臺也將用於其他品牌的純電動和增程式汽車。
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