通過壹些了解，邊肖也覺得自己確實是壹輛人民需要的車。
洪光MINI EV的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940m。不到3米長，看起來又小又方。方正棱角分明的車頭，有著五菱洪光PLUS的神韻，看起來硬朗規整，又有些傻乎乎的可愛感覺，讓人覺得可惜。
車身外觀采用雙色設計(不知道全系是否標配)，側面很簡潔。B柱采用了“隱藏式”設計，最容易辨認的尾部是最先出現的字母“五菱”。內飾設計簡潔，空調控制區和座椅加入了藍色元素。換檔由旋鈕完成，車窗升降設計在主駕駛員和副駕駛之間。我對五菱洪光MINI EV的中控材料還是有期待的。之前接觸的寶駿E200，被它的中控臺材質震驚了。防滑塑料搪瓷材質，感覺有點像親膚材質，很有質感。五菱洪光MINI EV也可能鋪設這種中控材料。
另外，後排可以放倒，後排必須放倒才能通過後備箱門把東西塞進去；所以，嚴格來說，它沒有後備箱。行李箱是座椅放倒後的靠背。放下後幾乎是壹個0.74m體量的平面空間？。
動力部分，洪光MINI EV搭載了壹臺最大功率20kW，最大扭矩85n·m的電機..電池有9.2kWh和13.82kWh兩種容量，能量密度分別為100 Wh/kg和165，438+000 Wh/kg，綜合續航裏程分別為120km和170km。這樣的動力和續航裏程特別適合鄉村小道和四五線小城市，使用環境離每天通勤不遠。
壹輛經濟實用的小型電動車，可以上牌，合法合法上路，每公裏成本不到1美分，深知城鄉代步車的市場需求。再加上洪光系列產品的大IP，邊肖覺得這款車未來的市場表現應該會非常搶眼。
簡單來說，邊肖只是覺得洪光MINI EV是壹款感性的車，甚至有點類似日系K-Car，是壹種有文化有內涵的車。
在這裏邊肖也順便普及壹個汽車知識:什麽是K-Car？K-Car人氣和日本壹樣，日本對K-Car有嚴格的限制。k車規格必須是長3400mm，寬1480mm，高2000mm，排量660cc以下。另外，日本的K-car也不是功能簡單的廉價車，可能是裝備精良的MPV，也可能是玩具跑車。K-car在日本不便宜，但是用起來可以省錢。K-car可以在日本上牌，沒有車位、稅收減免、政府補貼等優惠政策。所以K-Car在日本很受歡迎，和中國現在的新能源汽車政策很像。所以從這個角度來看，洪光迷妳電動車和K-Car有很多相同的特點。
那麽我們就不難看出，五菱有意將洪光MINI EV轉移到日系K車文化中去。我想這也是因為廠商在瞄準老年代步車市場的同時，更願意把它和日系K-car“捆綁”在壹起，而不是老車。
五菱曾經通過精準投放中國人民需要的車，讓五菱洪光拿下了全球銷量最大的單款車。這個壯舉是史無前例的，以後會不會到來，我們只能拭目以待。
那麽現在K-Car能風靡日本，五菱洪光MINI還能續寫神車神話嗎？並開創中國汽車市場新藍海？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。