危機期間，工業生產直線下降。從1929到1932，煤炭、生鐵、鋼材產量分別下降32.7%、64.9%、62.1%、23.4%。工業總產值下降40%左右，生產資料生產下降53%，消費品生產下降25.3%，出口總額下降69.1%，進口總額下降70.8%，國庫黃金儲備下降4/5。10同時，平均工作時間減少約47%，建築業工作時間減少約66%。各行業從業人員大幅減少，其中鋼鐵、機械、電力行業約減少64%，硬煤開采約減少47%。
經濟危機對工人階級的生活產生了災難性的影響。失業人數迅速增加。1929年9月失業人數1.3萬，壹年後達到300萬，19312年9月上升到435萬，1932年2月失業人數達到800萬，除了做臨時工的幾百萬。失業救濟金在每周16.44馬克(大城市)和13.14馬克(小城市)之間浮動。只有82%的登記失業人員可以領取失業救濟金。
經濟危機也對城鄉小資產階級造成了沈重打擊。在經濟危機期間，城市中的小商人、小企業主和手工業者的經濟地位不穩定。許多工廠倒閉，大量中小企業破產。據德國官方統計，1928-1931工廠倒閉總數從10595增加到19254，幾乎翻了壹倍。同期，工廠的年度合並總數從365，438+047增加到8，628，幾乎翻了壹番。其中，個體商販的處境十分尷尬。1931年，6664家門店倒閉，3581家被迫合並。正當小資產階級的經濟社會地位受到嚴重威脅，對* * *和平制度感到失望，逐漸脫離傳統資產階級政黨尋找出路，對小資產階級社會主義充滿期待的時候，希特勒的納粹黨抓住了機會。它煽動小資產階級，把他們拉入納粹運動，成為納粹運動的主要社會基礎。
希特勒上臺時，有800萬失業人口。他承諾“工作，工作，再工作”。為此他巨額貸款，興辦各項事業，尤其是軍事工業，擴軍備戰。戰前，他可以說已經實現了充分就業。納粹深刻理解抓民生的意義，首次提出“休假”，將休息日翻倍，開始發展大眾旅遊。德國14天遊只花了40到80帝國馬克。希特勒甚至提出“全民汽車”，於是“大眾”應運而生。面對世界市場和氣候的不確定性，已經建立和采取了許多制度和措施來保護農民。今天，歐盟的農業制度、道路交通規則、強制保險制度、兒童補貼制度和稅率等級制度，也就是自然保護的基礎，都來自那個時代。納粹建立了養老金計劃，使老年和貧困不再是同義詞，“使老年工人的生活水平與從事其他職業的同胞沒有明顯差別”。德意誌聯邦共和國延續並發展了這壹制度。
甚至有人計算過，希特勒上臺的前三年，國民經濟實現了%100的年增長率。
1933年，希特勒成為德國總理。此時德國政府的赤字仍然高得驚人，失業人數超過600萬。萊茵河西岸雖然在1930年6月被盟軍歸還，但處於極大的浪費狀態。而且法國還占領了薩爾州，企圖通過培養地方分裂勢力和親法分子，通過全民公決正式吞並這個州。只要德國經濟狀況不好轉，法國的圖謀隨時可能得逞。而且納粹黨的執政還存在壹些先天不足，因為在議會中沒有絕對多數，這讓魏瑪* * *和中國的新總理希特勒很困擾。
在執政的第壹年，希特勒政府在內政和外交上都相當成功。反黨是用不侵犯人民權利的程序和手段取締的。萊茵河西岸重工業區的工廠陸續恢復正常運轉，德國擺脫了戰敗國的地位，收回了大量主權。除了被取締政黨的忠實追隨者，大部分德國人並不反對政黨和工會的消失，甚至是贊同的。魏瑪* *共和國的14統治對他們來說是徹頭徹尾的災難，人民生活水平比壹戰前的帝國時期大大降低，所以他們不喜歡這個民主政權及其政黨。老工會連最低就業率和勞動者最低生活保障都爭取不到，更別說別人了。1933，希特勒不僅把少數反黨分子送進了監獄，也讓更多人看到了生活的希望。由他親自設計和主持的、人類歷史上前所未有的、很可能再也見不到的偉大經濟奇跡已經開始了。
從1928開始，各種高速公路建設方案陸續出臺，但總是因為政府財政困難而放棄。希特勒對這個計劃很感興趣，但也有很多反對意見，因為德國人太窮了，連保住工作都有問題，沒錢買車。但希特勒還是決定勒緊褲腰帶來支持，因為按照他的邏輯，先有路才能有車，否則車造出來也無處可開。更何況高速公路可以創造大量的就業機會，高失業率使得當時德國人的工資很低，降低了建設成本。於是，他擠過人群，走遍全國，喊了很多口號，為項目剪彩奠基。有時候，口號比錢更有用。德國人民真的跟著他們的衣領和袖子沒有報酬和軍事化的紀律，他們正如火如荼。
元首(領~袖):這個詞被錯譯為“元首”。這是1934年8月2日興登堡死後希特勒給自己起的新名字。他的目的是貼近群眾，不要像“主席”、“總統”那樣顯得太貴族化。上任後的前四年，他壹直專註於內政建設。沒有人能否認他的政府在經濟上表現得真的很好:1933，1934，1935。希特勒僅僅用了三年時間，就把德國這個赤字和失業率世界第壹的國家，變成了世界頂尖的經濟強國，而這根本不是靠外國投資和援助就能實現的。
在這三年中，德國的年均經濟增長率無疑遠遠超過了100%——當然，這也得益於舊工廠重新開工、世界經濟復蘇等大量客觀因素，而德國國民的失業率從30%以上降到了零——除了那些身陷囹圄的猶太人和反對者。更神奇的是，希特勒居然兌現了自己的競選承諾，為德國人民實現了富裕——絕不是讓少數人先富起來，而是讓工人階級和管理層共同富裕起來。工資漲得這麽快，管理層找不到他們買得起的東西，工人也買不起。
想象妳是壹個普通的德國工人，三年前下崗了。為了壹份時薪只有壹個面包的臨時工作，妳在和鄰居打架。而三年後，妳乘坐豪華遊艇去了非洲或者美國，享受陽光假期。工人階級有權利也有錢出國度假，這在人類歷史上是從來沒有過的——英國沒有，美國沒有，世界上絕大多數的工人直到現在也沒有(甚至不敢想)，而是在1935的納粹德國。
隨著至今仍被稱為“希特勒之路”的1000公裏高速公路的建成，各種汽車廠、修理廠、加油站如雨後春筍般湧現，其中最著名的當然是1938成立的“大眾”公司。不僅如此，希特勒還在比較飛機和飛艇的優劣，以決定他支持的下壹家運輸公司應該叫“大眾飛機”還是“大眾飛艇”。當然，希特勒經濟建設的最終目的只有壹個，那就是為即將到來的戰爭積蓄力量。他曾說:“人們需要壹個假期，因為它可以讓他們在任何情況下都保持堅定的精神狀態。”