去年，也是在杭州，我第壹次接觸到了零跑的汽車產品:S01，雙門電動轎跑，很潮的組合。雖然引起了壹些爭議，上市後銷量也不多，但是零跑電動車這個品牌還是被我記住了。2020年初，零跑發布了第二款產品:T03，同樣是小型車，但這壹次目標更明確，要有分寸。
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這個說法有兩種理解:第壹，和S01壹樣，T03確實是壹輛車，從空間上來說，這不是它的優勢；其次，零跑也有造大車的打算，就是放在他們總部的展廳裏，看起來像跨界車。廠領導向我透露，這個“大車”可能還要再等兩年，等電池成本降壹點再推出...的確，相對於壹些“高開高走”的新銳力量，零跑汽車或許並不那麽搶眼，但每壹步都有自己的策略。
回到零跑T03，廠家有個口號:買車，還要買高配。可想而知，在這款車上，零跑註入了很多配置:人臉識別、L2智能駕駛輔助、自動泊車的高配車型、403km的NEDC續航、同價位車更高檔的材質等等。其實同壹個會場來了壹個歐拉R1。零跑T03相比轎車的用料和構造，無疑更勝壹籌。
有人說零跑T03看起來很智能，尤其是Forfour，但是看過實車之後，除了大燈之外，類似的地方並不多，而且T03的中後部明顯更短。從實際乘坐空間來看，T03會比Forfour小，也印證了這壹點。快充口和慢充口位於車頭前方。快充36分鐘，電量從30%到80%
T03電池容量36.5KWh，最大功率55kW，最大扭矩155Nm，0-50km/h加速僅需5秒。從絕對加速能力和車身感來看，它的加速性明顯不如之前主打轎跑的S01，但這款T03的橫比無論是動力輸出、能量釋放還是動能回收都相當不錯。
項目體驗中間，其姿態和靈活度不輸於歐拉R1。看來零跑T03還是比較高的。特別是車廂內沒有異味，比歐拉R1好。
零售T03月上市，關於價格現場只有壹個明確的“提示”:補貼後車型最高不超過8萬，也就是要和歐拉R1搶市場。我建議在後續的宣傳中，不妨邁出更大的步伐。T03的產品顯然更受歡迎，現在就讓更多的人知道吧。
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