但是在壹些高檔小區就不行了，浪費時間。要麽叫客戶到門口來取，要麽把外賣車放在小區門口，自己走進去。因為第壹是嚴格的物業管理要求，第二重要的是安全。但同時也意味著騎友們不能在小區裏狂奔亂停。要知道，超時送貨是要扣錢的。
做了幾個月的美團兼職騎手。這種現象每個城市都有，我們小破地方就有幾十個小區。我覺得這還是溝通和權利的問題。
我在送外賣的時候，遇到了兩個很麻煩的情況。1.電動車通道預留，客戶要求送上樓。小區的電動車可以進，但是美團騎手不允許進。自己掏錢去物業辦理月卡，走汽車收費通道。2.客戶要求送上樓，小區電動車可以進，美團電動車不讓進。這應該和“萬科”的概念差不多
情況稍微好壹點，小區車流量大，可以跟車。第二種情況很煩。當時這部分社區的單個訂單限制在30分鐘，光社區來回最快也要20分鐘。送走這裏的客戶後很難避免下壹個客戶的加班，所以當時大家都很抵觸，但也沒辦法。當時和師傅聊天的時候，我說面對這種情況，美團肯定不會理會。大家都知道騎手本質上是外包的，外包公司也不管，所以問題只能自己解決。如何解決，就看當地車友們的智慧了。總之，我感覺現在國內服務業發展很快，但是細分行業的市場監管體系和標準並不統壹，國內的物業問題也是很多人很頭疼的問題。
我之前正好從事it，就出來說說我的真實經歷。四線小城市的壹個晚上，最麻煩的單子是我們這邊的壹個老小區。住宅區的設施非常陳舊。最重要的是燈光很暗，進去的路靠手機的手電筒指引。而且最致命的是沒有路牌，很多門牌號只有單位看得到，樓號看不到。我真的很想進去。妳問客戶，他也說不清自己的樓棟號。我在裏面走了快十分鐘，終於看到樓下的顧客在打手電筒。就在那時，我似乎看到了壹道聖光。是他，是他。最後把包裹交給客戶的時候，我感嘆，妳們小區真大。
最後，毫無疑問，這份名單是加班。
偶爾想起跑美團的時候，很有成就感。我從早上7點跑到晚上10點，每天圍著馬路跑。每天都遇到各種客戶，各種奇葩。每次想起來，總會感嘆世界原來是如此的豐富多彩。
小區的門禁和安保限制，外賣小哥送餐會非常困難。如果壹個訂單被交付，另壹個訂單將被交付。所以因為萬科不管車主還是送快遞的都不讓進車，需要在門口登記，然後步行找到小區。各單位壹片混亂，大堂門禁被限制。我不怪外賣小哥不接受凡客訂單。俗話說，多勞多得，相應的給多少價格，為什麽不能接別的單，各種限制會耽誤妳的時間。
所以萬科想讓業主得到更好的服務，管理有待提高。
萬科小區的壹個租戶，恰好住在離訪客通道最遠的壹棟樓裏。
以前小區三個門允許外賣小哥進出，北門最近，南門稍遠。疫區封閉壹段時間後，外賣小哥又被允許進出，但只允許走西南門，離我最遠的門。小區裏不允許開外地電動車，來回走800米左右真的很辛苦很費時間。
不愛出門，有時候壹周能訂十幾單，那是疫情之前。現在少了，外賣體驗不太好，沒人接單、加班、提前送不通知、灑了、小區門口取餐等情況比較多，價格也貴。下班後打包壹份就行，或者自己動手就行。
帶小哥哥出來不容易。風裏來雨裏去都是辛苦錢。都是農民工。如果有外賣小哥討厭發給我的賬單，我可以理解，我從來沒有投訴過，也沒有給過任何人差評。另外，也要對那些勤快、按時發貨的小哥哥們表示衷心的感謝。