2022年自主汽車品牌市場占有率達到47%，彎道超車的夢想已經觸手可及。
隨著銷量規模的擴大，國產車的投訴數量也水漲船高，這壹點，我們從車質網的汽車投訴數量排行榜上就能看得出來（下圖為車質網20230201-20230228的自主品牌投訴榜數據）。
汽車質量問題無法避免，國產廠商需要做的是努力減少質量問題。
那麽2月的投訴中，有哪些值得關註的信息呢？
整體表現不錯，比合資車更可靠
國產車質量不如合資，這是壹種流傳已久的說法。
但從投訴的情況來看，這是壹種過時的偏見。
因為，如今的國產車，並不遜色於合資車，這壹點，從2月全品類投訴銷量排行榜中可見壹斑。
當然，這並不是說國產車可以驕傲了！
2月份國產車投訴量最大的是極氪001，投訴量高達257次，每天在8次以上。
這說明，極氪001在銷量大幅提升後並沒有做好品控，有可能影響到後續的市場表現。
排在第二的是奇瑞艾瑞澤8，投訴量115次。
這兩款車也是僅有的兩款投訴量超過100的國產車，前10名中有7款投訴量都在50次以下。
新能源占比較高
2月份國產車投訴量前10名中，有極氪001、長安深藍SL03、長安UNI-K智電iDD、比亞迪唐四款車，占比超過了新能源車型的整體占比。
問題最多的是極氪001。
這款車是目前吉利新能源家族中唯壹壹款爆款車型，但投訴量也比較驚人，主要集中在銷售承諾不兌現、定金糾紛等銷售和服務環節上，這說明，極氪需要繼續加強品牌運營和服務能力。
長安深藍SL03最近表現也不錯，它的問題也跟極氪001比較接近，出現了銷售承諾不兌現、定金糾紛等問題，同時還出現了不按約交車和續航裏程不準。
這都是新能源車型普遍存在的問題，但它的投訴量只有極氪001的六分之壹左右。
剩下的則是比亞迪唐和長安UNI-K智電iDD，各有20起投訴，涉及續航裏程不準、動力系統故障等問題，總體上可控。
燃油版主力車型問題較多
2月份投訴量前10名中，燃油車***有6款，除了已經停產的名爵HS之外，其余5款均為各自品牌在售的主力車型。
吉利自己就占了3款，分別是星越L、星瑞、繽瑞三款主力車型，涉及底盤、影音系統、發動機等各種問題，但總體上投訴量並不算高。
剩下的兩款則來自奇瑞，分別是艾瑞澤8和瑞虎8，也是奇瑞的拳頭產品。與吉利汽車相比，奇瑞的投訴量明顯偏高，問題也較為嚴重，出現了門窗漏風、同款不同配置、設計缺陷、油門故障等各種問題，這說明“技術奇瑞”的口號有較大水分。
結束語
從總體上來看，國產車在質量方面表現不錯，但仍需要再接再厲。尤其是新能源車型，它們好不容易打破了人們的偏見，不能自毀長城。
本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關