在VOC國標測試中，沃爾沃XC60依然大幅領先於其他車型。
在發布數據之前，筆者簡單回顧壹下“VOC的國標檢測是什麽？”。這個測試的全稱是HJ/T？400-2007《車內揮發性有機物和醛酮的采樣及測定方法》是我國正在實施的VOC檢測，也可以說是最接近消費者的VOC檢測。它最大的特點就是測試時間長，需要連續測試22小時。在此期間，有害物質可以充分發揮，測試難度相當大。
本期沃爾沃XC60保持了上壹期的領先優勢，奧迪Q5L和凱迪拉克XT5顯然沒有對這位“北歐健康專家”構成太大威脅。沃爾沃XC60在甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛五項測試中成績最佳。
其中甲苯僅為第四名奧迪Q5L的十分之壹。有趣的是，這種差距與兩個品牌的內飾口碑成反比。苯、甲醛、乙醛中，沃爾沃XC60分別比凱迪拉克XT5略低0.002、0.002、0.016。所以從綜合成績來看，沃爾沃XC60 >；凱迪拉克XT5 & gt奔馳GLC & gt奧迪Q5L。
在VOC國際測試中，第二款明顯不如第壹款。
上壹期國際VOC測試引起了很多讀者的關註，因為測試是按照ISO 012219-12012測定方法進行的，比VOC國標測試更復雜，增加了壹個環境溫度為65℃的高溫環節，持續兩個小時。對於國內的“曝光車場景”，消費者很難看到這樣的測試，所以具有相當高的參考價值。
在測試條件類似於VOC國標測試的環境模式下，沃爾沃XC60自然在多個項目中拔得頭籌，苯、甲苯、甲醛等項目都取得了最好的成績。兩次測試都證明了沃爾沃“車內無異味”的金字招牌不是吹出來的。
在65度高溫的靜態停車模式和動態駕駛模式下，第二期的奧迪Q5L和凱迪拉克XT5就不那麽令人滿意了，很多項目的數值都比第壹期的兩款車型高很多。比如在停車環境-甲醛項目中，凱迪拉克XT5得分為0.135，奧迪Q5L得分為0.169，沃爾沃XC60得分為0.032，前兩者大約是後者的4-5倍。乙醛項目差距更大。奧迪Q5L的數值高達0.271，約為沃爾沃XC60的10倍。
在動態駕駛模式下，第壹階段沃爾沃XC60和奔馳GLC的很多項目都是nd(也就是低於測量範圍)，苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙醛都表現很好。另壹方面，奧迪Q5L和凱迪拉克XT5或多或少都有壹些有害物質揮發，甲醛和乙醛都高於之前的VOC國標測試。
套用壹句話“車和車的體質不能壹概而論”，如果不進行第二次測試，很多讀者可能會認為大部分車型和第壹輛沃爾沃壹樣，在高溫下也有不錯的表現。筆者認為奧迪Q5L和凱迪拉克XT5的表現壹般，可能是因為在內飾設計之初沒有將國際水平的測試考慮進去。尤其是奧迪Q5L這樣的中國專用車，肯定不會像沃爾沃的北歐車隊那樣，以國際標準來考慮，更多的是要符合國家標準。
在禁用物質測試中，四款豪華SUV的差距越來越明顯。
禁用物質測試不同於揮發性有機化合物測試。前者主要通過“觸摸”這種更直接的行為對乘客的健康產生負面影響。而且由於車內材料較多，無法討論。因此，從28個樣本中選出幾個有代表性的項目，6個大項和57個小項進行比較。
值得提前說明的是，二期的成果在某些項目上與壹期如出壹轍。六大項目中著色劑、苯、酚胺、溶劑四大成績為nd(即低於測量範圍)。至少在豪華SUV中，我們不用擔心這四項的危害，重點仍然是與重金屬相關的銻、砷、鋇、鉻、硒五大類和ELV。
後排中央扶手蓋是典型的塑料件，ELV項目是體現塑料件差距的大項。在這個項目上，奔馳相對不占優勢。多溴聯苯和多溴聯苯醚均檢出輕度有害物質，沃爾沃XC60、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5為nd(即低於測量範圍)。鉛(Pb)項目也是四款中最高的，看來還有待提高。
方向盤套等皮件集中在五類重金屬項目。沃爾沃XC60和奧迪Q5L表現好於預期，五大類項目居然都是nd(即低於測量範圍)，非常難得。不過奔馳GLC和凱迪拉克XT5都有鉻含量，70和122有點偏高。
無獨有偶，即使在地毯等紡織品中，壹旦能檢測出來，數值也比較大。從表中可以看出，這次沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5獲得了nd的好評(也就是低於測量範圍)。相反，奧迪Q5L和奔馳GLC與另外兩車鋇含量分別為127和67，差距明顯。
最終總結
四款豪華SUV中，奔馳GLC通過第二階段的對比，在禁用物質這壹項目上差距比較突出，尤其是紡織件和塑料件。第二期的兩個新人——奧迪Q5L和凱迪拉克XT5的問題在於高溫環境下的國際VOC測試。不知道是不是對價的問題，反正還是要改進的。沃爾沃XC60的性能沒有明顯的短板。無論是兩項VOC檢測，還是禁用物質檢測，都沒有超標，很多數值也領先了，不愧是廠家宣傳的健康口號。
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