銀行資訊港訊，65438+10月3日，記者從中國鐵路總公司(以下簡稱“中國鐵路總公司”)官網獲悉，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在當日召開的中國鐵路總公司大會上作了《夯實基礎、提質增效，努力開創鐵路改革發展新局面》的報告。
陸東福強調，2017年，鐵路總公司要重點做好八個方面的工作，包括持續推進鐵路建設、推進運輸供給側結構性改革、提高鐵路資本運營效率、開展混合所有制改革等，其中混合所有制改革的發展尤其受到市場關註，高鐵股當天也大幅上漲。
自2005年鐵道部發文鼓勵民營資本進入鐵路以來，中鐵總領導在不同場合多次提及混改。尤其是2012之後，從國務院到發改委、財政部，再到公司層面，關於加快鐵路投融資體制改革、鼓勵社會資本投資的文件不斷出臺。但中鐵總混改進展甚微。壹位交通行業分析師表示，中鐵無法完成混改的原因很復雜，有體制原因。
不過2017中鐵混改可能會有明顯的突破。國務院於2015年6月發布《關於國有企業發展混合所有制經濟的意見》(以下簡稱《意見》)，混改被中央放在了前所未有的突出位置。其中，《意見》將鐵路作為推進混合所有制改革的七大試點領域之壹，近期有消息稱中鐵總被列入第二批央企混合所有制改革試點名單。
中國工程院院士、鐵路專家王對本報表示，目前部分省內、支線、專用線已經以多種方式開展混改試點，鐵路混改將以試點方式推進。混改方案已經設計好，預計很快會推出。
“大型鐵路項目仍由國家統籌安排”
王對本報表示，“就混改方案而言，大型鐵路項目仍由國家統籌安排，此次不會放開。但現在，為了避免重復建設，壹些省級鐵路開始自己規劃。這樣的支線鐵路壹般在100公裏左右，甚至更短，可以進行混改。總的來說，技術標準和運營還是自己說了算，鐵路建設可以放開，鐵路設計院可以參與。也有可能涉及民間資本。目前很多省市都以各種方式進行了這方面的混改，可以由民營資本控股，也可以由地方政府控股，有些專線完全可以由企業來建設。”
在當天的會議上，陸東福就混改內容表示，“要規範和落實鐵路兩級主體企業權責，推進鐵路資產資本化，進行混合所有制改革，加大綜合經營開發力度，努力提高鐵路企業經營效益。”