第壹，雪鐵龍歷史悠久。
東風雪鐵龍靈感來自妳，因為妳與眾不同。
100年沈澱，26年傳承。1992年，東風雪鐵龍將雪鐵龍的汽車夢帶到了中國；
2011年，這個夢想迎來了新的裏程碑。隨著各級產品線的逐步完善和網絡建設標準的階段性實施，東風雪鐵龍大步邁入品牌新時代。
品牌由來:東風雪鐵龍成立於1992年，是中國最大的汽車公司之壹。它是東風汽車公司和標致雪鐵龍集團的汽車品牌之壹，標致雪鐵龍集團是中國小型合資汽車制造商和運營商-神龍汽車有限公司。
1976年，雪鐵龍汽車公司成為標致雪鐵龍集團旗下的兩大汽車品牌之壹。
雪鐵龍系列車型豐富:包括C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等轎車系列。薩拉·畢加索、C4·畢加索(5座和7座)和C8組成的MPV系列；C-Crosser，由新百靈達、Jumper、Jumpy、Nemo組成的壹系列輕型商用車和SUV車型。
截至2009年底，雪鐵龍汽車公司全球銷量已達4349萬輛。
第二，我們來看看全國車主的真實評價。
C5.3尊貴的所有者a
1.優點:舒適、安全、堅固、耐用。
舒適性:同級別底盤中沒有壹個王者比舒適性之王天籟更好。原因是底盤比天籟更有韌性，所以轉彎時更有自信。底盤有很高的極限，長途駕駛很舒服。總體來說，底盤感覺比A6好，和E級差不多。
安全:不用說，目前還沒有C5車禍死亡的報告，a柱變形的情況也很少(直接影響駕駛員的安全)。原因是博世安全氣囊是全系標配，主駕安全氣囊是普通車的1.5倍(得益於固定式多功能方向盤)。側氣囊、頭部氣簾壹應俱全，加上高強度鋼材質的C5車身框架、壹次沖壓車身門(沒有焊點，很多日系低端車的焊接門在車禍中被壓到駕駛座，導致死亡)以及車門內部的超高強度防撞鋼梁，還有超長的前潰區、發動機下沈技術、可折疊方向盤等。，所以安全性也屬於同級別車中最好的。
皮實:技術比較老，自然成熟。基本上從來沒有大問題。發動機，變速箱，底盤都可以隨便操作！
2.缺點:油耗高，提速慢，品牌影響小，折舊率高。
油耗高:目前北京平均時速22，油耗11.8。原因是發動機老舊，變速箱匹配壹般，加上車重1.6噸，北京路況酸。高速很省油，定速巡航120公裏，油耗7以上。
提速:車重太大，扭矩太小，雖然排量不小，但是提速壹般。當然也是妳踩油門加速的杠桿。
3.其他:
空空間:乘坐空空間夠用，相對同級別沒有優勢，尤其是相對邁騰帕薩特等。簡直是自取其辱，但是要註意邁騰帕薩特的坐墊又薄又矮，C5復雜的後懸掛(這也是C5底盤牛逼的原因)占據了後排空空間，導致後排更小。當然，前排空基本沒什麽問題。收納空房間坑，手機錢包都沒地方放了。後備箱不錯，開口大，拿取方便(感謝雙曲面後擋風玻璃)。
我是C51.6TB的獨家擁有者。
當初我看中C5是因為當時C6準備上市。為了給C6讓路，估計C5清庫存了，所以大賣。很便宜，購置稅減半。再加上配置不錯，內飾在這個價位也挺不錯的。關鍵是試駕後覺得底盤很好很實用，就買了。買了之後，後悔沒有買高檔車。這款高端車售價1萬元，有壹個大輪轂，人字輪胎，車燈控制後視鏡自動折疊起來...因為不喜歡高配的氙氣大燈，所以沒買。眼睛有點問題，喜歡高比的光。晚上要用黃燈才能看清楚，普通氙氣燈太淡看不清楚，亮也沒用。我不知道晚上人們是否看不到它們。反正我壹直覺得氙氣大燈就是個坑，花太多錢晚上也看不到，尤其是下雨天。開遠光燈也沒用。討厭的...經常看到上海路上的遠光燈氙氣大燈閃爍，躲在路中間慢慢移動，不敢開快車...好吧，我扯回正題了，但是為什麽我又說後悔買了呢？就是因為我買了豪華型之後，發現人家C5燈沒那麽白，而且好像色溫不高，基本屬於暖色系。視覺上我能接受。...
先說駕駛體驗。到現在已經開了快三年了，三萬多公裏，長途的60%到70%。其余城市通勤，計價器平均速度34，油耗8.3。總的來說，我對這輛車很滿意。100分80分以上的，先說好處。無疑是底盤發動機和變速箱。這車開慣了，不知道怎麽開別的車。基本上，當我們到達當地時，我們租了壹輛車，如帕薩特，君越，凱美瑞，A4，邁銳寶等。，但是如果太好了，我們從來沒有租過。反正差不多壹個檔次。我們每次跑最少3天最多2周，感覺只有君越和A4能比得上它們的底盤舒適性。但是君越2.4油耗大，A4變速箱剎車不容易松，我們不踩油門沖車...嗯，後輪路邊的A4，輕輕踩油門往後滑，滑下後面的山崖，踩油門把車沖得差點撞到山上。過了這個時間就得出結論，越野車必須滿足幾個點。首先，它應該采取上坡輔助和陡坡緩降。第二，底盤要有很高的通過性，保證不磕碰。第三，加速器要反應及時準確。第四，制動行程壹定要短。第五...嗯，看來我又跑題了...總之，回到上海，還是覺得五年級實用。我有我需要的壹切。等我開的舒服了，松開油門我就走。雖然車又啟動了，但其實並不肉。我開車很匆忙。如果我帶頭，我基本上是第壹個沖出去的。很少有人在起步階段加速比我快，我的動力是均勻的。沒有著急，但實際上看起來很像肌肉車。
下面說說缺點。其實C5有很多缺點，比如槽很多。不然這麽好的車為什麽熱不起來？槽壹，大抖動，怠速抖動。尤其是按說明書加的油粘度太小，怠速抖動太大。後來自己換了粘度大的油，抖動更好了。代價是油耗增加。槽二，噪音大，大到簡直令人發指。我開了那麽多車。從怠速到高速，壹路都有噪音。據說設計時發動機艙和駕駛艙沒有物理隔離，導致先天性隔音不好，加消音棉也沒用。據說有個改裝神在渦輪管上加了壹圈消音棉，噪音低了很多，但是我不敢用這個。渦輪管溫度有多高，消音棉耐溫多少，消音棉容易老化失效都是小事，哪天燒了就好玩多了。事實上，噪音是我的。如果有壹天我不得不換車，這絕對是我換車理由的頭條。槽點三，空房間小。嗯，具體來說就是後排的小空房間。別看這車軸距杠杠的，都快達到C級標準了，妳看看前面的超長橋...算了，反正我不坐後面了。我老婆喜歡盤腿坐在副駕駛上，以示無壓力。沃爾沃A4君越副駕駛根本不能盤腿坐，C5盤腿坐很舒服。多好啊。嗯，妳看，我喜歡跑題，槽點好像被做成優勢了...但是小空間，尤其是後排的小空間是真的，C5的司機和乘客都知道。是熱空氣泄漏，導致擋風玻璃在雨天容易起霧。這似乎是C5的通病。這個估計是設計問題，修也修不好。4S的建議是繼續開空調。我覺得這屬於站著說話方便，開空也不用給4S付油耗增加的錢吧？妳壹點服務意識都沒有。還有其他小槽，比如方向盤中間的壹個圓圈，車門。
大概就是這樣。嗯，還有壹點，C5的天窗設計很有意思。有壹次，我打開天窗後，屁股翹了起來。在壹場大雨中停了壹夜，居然發現車內只有壹點漏水，主要是扶手箱上，擦了兩張紙巾。這對我來說壹直是個神奇的地方。
壹般來說，低調比C5好。外觀只能說不醜，主要是經濟實惠。另外，犧牲空空間和油耗保證了舒適和安全。說實話，我是不會換壹張A4的。嗯，也許A6可以考慮...老婆習慣開C5，對其他b級車不感冒。她家裏還得添第二輛車。最高指令說她得跑奔馳，其他車都不靠譜。...
我是C5專屬車主c。
雪鐵龍c5是好車。但是壹輛好車不壹定會被廣泛欣賞。雪鐵龍c5是那種不喜歡張揚的車。它有壹種平靜而優雅的氣氛。只是因為宣傳推廣不力，在市場上表現平平。但是擁有雪鐵龍c5的人，大部分和雪鐵龍c5壹樣，都是低調的，喜歡的，滿意的。他們不會像其他購車者壹樣給出那麽多的評論和反饋，以至於很少聽到對它的贊美。
雪鐵龍1.6Tc5車主d
這是壹輛好車。爭論實際上毫無意義。自己開，喜歡就好。
開過很多車，c5有很多同價位b級車都比不上的優點，比如舒適性。跑了三四個小時也不覺得累。糟糕的道路可以過濾掉許多地震感覺。
提速確實是存在的，因為c5是高速發動機，起步的時候有輕微的延遲，但是速度上來的時候動力十足，不跳不飄。轉向也很精準，開起來很安全，有安全感。
油耗也不高。目前已經開了4萬多公裏，平均油耗7.2，很滿意。
第三，邊肖總結說，自己開車，自己喜歡，安全駕駛才是最重要的。大家說是不是這個原因~歡迎大家留言討論~
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