紅色——eco boost的澎湃動力
黃色-越野性能強，可分離智能四驅系統
在黃土漫天的戈壁灘上，除了強勁的動力，還要有配套的四驅系統，才能保證出色的越野性能。探險者配備同級領先的智能可拆卸四驅系統。這套系統可以根據車輛行駛狀態在極短時間內精確分配四輪扭矩，瞬間實現100%至50: 50的扭矩比，意味著車輛可以靈活應對各種路況，提供充足的驅動力和抓地力。
此行我們要經過多種路況，探險者覆蓋全場景的六個地形管理系統就派上用場了。該系統可以根據及時的路況和駕駛員的意圖自動智能切換，實現四驅和後驅的平衡。在未鋪路面的道路上的表現令人印象深刻，在無人區行走也沒有難倒探險者的障礙。
對於越野圈的車來說，車身剛性也是考量性能的壹個標準，大量使用了領先行業的超高強度鋼材。車身結構近50%采用抗壓600Mpa以上的高強度鋼和硼鋼，實現車身焊點100%精確自動焊接。在車身重要部位，如a柱結構，民用最高強度1700 MPa的超冷淬火馬氏體鋼，高強度滾動門檻防撞鋼板，四門熱成型防撞鋼梁，進壹步提高了汽車的扭轉剛度。越野時，由於輪胎接地狀態不同，車架會發生扭曲，所以剛性對於越野車來說非常重要。探險者的高強度籠式吸能結構除了抗扭轉能力強，還能在駕乘人員周圍形成保護，保障安全。
藍色-完美的控制，同級別中唯壹的鋁合金懸架。
馳騁在空曠的高速公路上，只能看到藍天，高速行駛時非常註意控制，因為需要及時處理突發事件。對於SUV來說，很難在越障和精準操控之間取得平衡，高重心和長軸距帶來的劣勢也非常明顯。福特這個在拉力賽中掙紮多年的品牌，最擅長將越野和操控結合起來，其WRC世界冠軍的經歷也延伸到了民用車輛上，車長超過5米，軸距超過10米。
在懸架的設計上，福特在輕量化材料的使用上下了很大功夫。探險者的前後下臂采用鋁合金材質，通過減輕簧下重量，可以大大提高轉向精度和操控穩定性。與鑄鐵相比，鋁合金下臂的使用降低了探險者50%的簧下重量，而後鋁合金下臂的使用降低了駕駛動剛度。在未鋪設路面的道路上，多余的振動也會被完全過濾掉。在察爾汗鹽湖，藍天和湖水交相輝映。
除了騎行更舒適，指向更準確之外，車輪跳動慣性大大降低，可以最大化輪胎抓地力，無形中提高了車輛的操控性，不會讓妳覺得在石子路和泥濘路上控制不了車，也從另壹個角度提高了安全性。
綠色科技，福特副駕駛360？智行駕駛輔助系統
當我們來到著名的翡翠湖時，映入眼簾的綠色視覺充滿了沖擊力。在汽車設計中，綠色往往代表著科技。我們的汽車探索者福特在技術方面並沒有落後。探險者標配L2？副駕駛？360智行駕駛輔助系統，由12超聲波雷達、3個毫米波雷達、4個全景攝像頭和1前方探測攝像頭組成，配備前視iACC全速智能自適應巡航控制系統，具有自動跟車和交通限速識別TSR功能。現在福特的科技設備並不落後於造車新勢力。
經過三天的旅程，我們在格爾木的冒險已經結束。探險者作為壹款硬派SUV，就像他的名字壹樣，無所畏懼任何地形，經受住了高海拔多地形的考驗，帶著我們完成了這次多彩的越野之旅。“硬到骨子裏”不僅僅是壹句口號，福特已經通過產品的實際表現證明了這壹點。隨著新壹代探險者的上市，相信福特在高端SUV市場的份額會逐漸增加。
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