吉利汽車與奇瑞汽車的關系

吉利和奇瑞沒有關系。前者由浙江農民商人李書福創辦。當初李書福的口號是造中國人買得起的車。壹輛車不過是四個輪子和幾個凳子。但是，這個人不是壹群人。他壹直在努力造車(基本全靠自己)，沒有收到任何政策優惠。當時的民企在國內法律上是有區別對待的，要交的稅要多得多。吉利的車走的是日系豐田的路線，發動機抄襲豐田經典的8A發動機。現在又研發了cvvt發動機，這是國內首創。表現突出。吉利的車比較輕，所以加速效果很好。能走到這壹步已經不錯了。現在吉利正在轉型，試圖走高端路線。希望能壹路走好。

暢銷機型:自由艦、金剛、遠景是最高端的機型。

PS:吉利控制噪音的能力很強，達到了國際高端車型控制噪音的能力。

需要改進的是變速箱和發動機的有效匹配。這些都是體現動力匹配核心的地方。

再說奇瑞。

奇瑞是安徽省為數不多的優秀企業。由蕪湖市政府支持(資金和資源方面)，其股份歸蕪湖三家企業所有，基本屬於國企範疇。盡管如此，奇瑞是壹家傳奇企業。當初，尹從壹汽大眾出來，雇了壹幫同學，壹起打造中國的自主品牌。當初，奇瑞是作為壹家發動機公司創立的。(現在想來，這個決定絕對有名。)後來，奇瑞開始了整車制造。但是還是有壹點歷史的。壹開始拿不到準生證，只好打電話給上海大眾，把我的20%免費分配給上海大眾。但大眾不參與奇瑞的管理。後來隨著奇瑞的逐漸壯大，逐漸脫離了上海大眾。奇瑞也很幸運。讓奇瑞出名的車是qq，不是風雲。設計qq的人是奇瑞從東風的研究所挖來的。應該說qq是奇瑞迄今為止最成功的車型。

現在奇瑞的車型已經比較大了，有非常好的規劃。奇瑞應該說是中國少有的以技術為主導的汽車制造業，在R&D的投資相當大。相信奇瑞未來會有更好的未來。(PS:奇瑞入選中國最著名五大外企)。但是，奇瑞也有壹些問題。不太重視人才，質量管理水平不是很高。但奇瑞正在進行內部改革(學習海爾的管理)，以實現成本最小化和效率最大化，各部門自負盈虧。奇瑞準備上市。奇瑞的汽車已經出口到國外50多個國家和地區。

說到業績:奇瑞654.38+0萬OK車，今年銷量應該是40萬輛，國內前四(去年第四，今年可能第三)；吉利離奇瑞比較遠。銷量能進全國前十，大概是第七第八。不過兩家公司都是技術主導型企業，所以都很看好。

希望國產自主品牌越來越好，質量的穩定性提高。