最初的開發是在壹個叫布魯克林的地方進行的。為了保密，這個計劃被命名為“AT計劃”。經過多次實驗，研究小組首先研制出壹種無線電遙控裝置。飛機設計師傑弗裏·德·哈維蘭設計了壹架小型單翼飛機。研制小組在小飛機上安裝了無線電遙控裝置，但沒有安裝炸彈。1917三月，壹戰末期，世界上第壹架無人飛行器在英國皇家飛行訓練學校進行了首次飛行測試。然而，飛機起飛後不久，發動機突然熄火，飛機因失速墜毀。不久後，開發團隊開發了第二架無人機進行測試。飛機在無線電的控制下平穩地飛行了壹段時間。正當大家興高采烈地慶祝實驗成功時，這架小飛機的發動機突然停了。失去動力的無人機壹頭紮進了人群。
兩次實驗的失敗讓研究團隊感到非常沮喪，“AT計劃”宣告結束。然而，A.M. Lo教授並沒有喪失信心，繼續發展無人機。好事多磨。10年後，他終於成功了。1927年，A.M. Lowe教授研制的“咽喉”單翼無人機在英國海軍軍艦“堡壘”號上試飛成功。飛機攜帶113公斤炸彈，飛行480公裏，時速322公裏。“咽喉”無人機的問世，在當時的世界上引起了極大的轟動。
幾乎與此同時，英國皇家空軍也開發了幾種不同用途的無人機，包括由陀螺儀控制的空中靶機、由無線電控制並能投放魚雷的無人機，甚至開始研發無人攻擊機。然而，經過反復實驗，英國皇家空軍最終決定制造壹種由陀螺儀控制的無人機。這種無人機既可以當無人機，也可以當炸彈。後來，英國皇家空軍對無人機進行了改進，采用了預先編程的無線電遙控裝置，並安裝了大功率發動機，使無人機的速度提高到了每小時365，438+00公裏。英國皇家空軍建造了12架名為“落葉松”的無人飛行器，這些飛行器還配備了火炮，並成功從軍艦和地面基地發射。隨著無人機技術的逐漸成熟，20世紀30年代，英國政府決定研發壹種無人駕駛無人機，用於在無人飛機上檢查火炮對戰列艦的攻擊效果。1933 65438+10月，由“費雷爾”水上飛機改裝的“費雷爾·昆思”無人機試飛成功。此後不久，英國研制出壹種全木質結構的雙翼無人無人機，命名為“德·哈維蘭飛蛾”。1934 ~ 1943年，英國生產了420架這種無人機，並改名為“蜂王”。
英國人在無人駕駛飛機的開發方面領先於其他國家，美國人也緊隨其後。早在1915年，美國sperry公司和Delcaux公司就已經研制出了第壹架無人機。這款無人機的總重量只有272kg，由1臺30kW的活塞發動機提供動力。它安裝在壹輛四輪車上，在草地上有滑軌。飛機啟動後，帶動滑輪在滑軌上滑動。達到壹定速度後，飛機會離開滑軌飛向天空，然後通過簡單的陀螺裝置控制飛行方向，通過風箱氣壓計自動控制飛行高度。1915年，這架名為“空中魚雷”的無人機不僅成功進行了試飛，還成功進行了136公斤炸藥的目標攻擊試驗。
此後不久，美國陸軍的查爾斯·f·凱特林(Charles F. Kettering)開發了另壹種無人機，並將其命名為“凱特林飛蟲”。該飛機與普通雙翼飛機頗為相似，總重238.5公斤，可攜帶82公斤炸彈，飛行速度為每小時88公裏。1918年9月，美國陸軍開始了“凱特林飛蟲”的試飛，最終於10年10月22日將其送上了天空。
20世紀30年代，壹位名叫雷金納德·德裏的美國航空專家為美國陸軍研制了壹種無線電遙控機。1939年，美國研發了壹款名為RP-4的上單翼無人機。
1941年，珍珠港事件爆發。由於戰爭需要，美國陸軍和海軍開始大量訂購無人機，包括984架OQ-2A無人機、9403架OQ-3無人機和3548架OQ-13無人機。後兩種無人機裝有大功率發動機，飛行速度為每小時225公裏，飛行高度為3000米。
二戰中，美國陸軍航空兵使用了大量的無人駕駛飛機，並在太平洋戰場上使用裝有重型炸彈的活塞發動機無人機轟炸日本目標。戰爭期間，美軍還計劃將報廢的B-17和B-24轟炸機改裝成攜帶炸彈的遙控轟炸機。飛行員先駕駛這架遙控轟炸機到海邊，然後跳傘，遙控轟炸機在無線電的遙控下繼續飛行，直到攻擊目標。遺憾的是，由於所需資金巨大，操控技術復雜，美軍最終放棄了這壹發展計劃。在此期間，美國海軍還研制了三種噴氣式無人機，分別命名為glauber、Fugen和Jiagele，但由於種種原因，並沒有正式裝備部隊。
二戰後，隨著航空技術的飛速發展，無人機家族逐漸進入全盛時期。今天，世界上研制生產的無人機有近百種，還有壹些新型號正在研制中。隨著計算機技術、自動駕駛技術和遙控遙測技術的發展及其在無人機上的應用，以及對無人機戰術的深入研究，無人機在軍事上的應用越來越廣泛，被譽為“空中多面手”和“空中驕傲”。
壹種名為“獵鷹HTV-2”的無人機可以以20倍音速飛行。預計以這個速度從紐約到洛杉磯不到12分鐘，而正常飛行至少需要5個小時。壹款名為“獵鷹HTV-2”的無人機問世，可以以20倍音速飛行。
獵鷹HTV-2將由火箭發射，然後以每小時13000英裏的速度滑行至地面。之前的試飛只持續了9分鐘，最後因技術困難以故意碰撞的方式安全著陸。
目前的試飛非常成功，刷新了新的亞軌道航天飛行，為新壹代特種武器做準備。如果天氣條件良好，獵鷹HTV-2將於美國東部時間8月11日在加州範登堡空軍基地發射，由空軍牛頭怪IV火箭運載。據悉，發射原定於8月10。
獵鷹HTV-2將在被火箭送入天空後與火箭分離，然後以超音速返回地球。預計從紐約到洛杉磯不到12分鐘，而正常飛行至少需要5個小時。這壹項目由五角大樓和國防部高級研究計劃局(DARPA)聯合開發，也是開發新壹代高超音速武器計劃的壹部分，這種武器的攻擊速度可以超過火箭。美國軍方希望這種新型無人機能夠在1小時內打擊世界任何地方的恐怖分子或流亡政府。這種攻擊能力被稱為“常規定時全球打擊系統(CPGS)”。
在2010年4月的第壹次試飛中，美國國防部高級研究計劃局的工程師沒有準確地檢測到任何問題。有人推測，飛機飛行時溫度可能過高。對於第二次試驗任務，進行了壹系列調整，包括改變重心、減小下降角度等。
國防高級研究計劃局規劃戰術辦公室主任戴維內蘭(DaveNeyland)表示:“我們將專註於克服壹些挑戰，比如持續的高超音速任務。我們需要提高我們的技術知識，以促進未來高超音速技術的發展。我們從首飛中獲得了有價值的信息，並根據工程審計委員會的調查結果進行了壹些調整，這將有助於改進第二次飛行試驗。目前，我們已經準備好全力以赴進行這次測試。”
武器知識:以色列是如何成為世界軍事無人機強國的？如今的以色列空軍不僅成為僅次於美國空軍的西方國家中載人戰鬥機最多的國家，而且在“無人機革命”中遙遙領先。
以色列“無人機革命”的起因源於1969年以色列發動的蘇伊士運河“消耗戰”。當時以色列空軍戰機被埃及軍隊裝備的蘇聯防空導彈攔截，損失極其慘重。為此，以色列從美國購買了壹批“火蜂”無人機作為誘餌無人機。發現“火蜂”後，埃及陸軍防空導彈立即向無人機開火。此時，滯留在空中的以色列空軍戰機立即發射空對地導彈，對提前暴露的埃及軍隊防空導彈陣地實施有效空襲。
美國和以色列聯合研制的RQ-5A“獵人”無人機
“Firebee”無人機價格昂貴、體積龐大且笨重。1974年，曾在以色列空軍無人機營服役的兩名年輕工程師上尉·葉古達·Maz和上尉·歐文·埃利斯退役，合夥組建了AIRMECO公司。1974年，Maz和埃利斯在他們的車庫裏完成了第壹架“猛犬”輕型戰術無人機的組裝。隨後，“狗”和“童子軍”輕型戰術無人機成為世界各國軍隊追捧的第壹批輕型戰術無人機機型。
19815月14日，以色列空軍的“童子軍”無人機被敘利亞空軍的米格-21戰鬥機攔截。敘利亞空軍米格-21戰機飛行員在追逐“童子軍”無人機的過程中，未能控制戰機，直接沖向地面擊毀人，而“童子軍”無人機則毫發無損地返回基地。
應該是在以色列空軍無人機經過“廢話19”戰役的洗禮之後，以色列人才真正明白軍用無人機在現代戰爭中不可或缺的作用。
俄羅斯使用以色列飛機工業公司“搜索者”2無人偵察機系統的許可和生產設備組裝了“前哨”無人偵察機系統。
1982年6月，二戰以來最大規模的空戰在黎巴嫩上空展開。與此同時，以色列空軍首次成功使用無人機，壹舉摧毀了黎巴嫩軍隊的防空系統。在戰役的頭四個小時，以色列空軍動用了所有偵察力量，如無線電監測、雷達、空中戰術偵察機、預警機和AQM-34、牛頭犬和童子軍戰術無人駕駛飛機，對黎巴嫩和敘利亞部隊的部署進行偵察。誘騙敵方防空系統雷達開啟。隨後，以色列空軍戰機對這些暴露的地面防空導彈陣地實施了精確打擊。
以色列空軍無人機在“Cramp 19”戰役中的成功應用，猶如壹劑強心劑，推動了以色列無人機的快速發展。中東戰爭後，以色列國防部開始斥巨資研發軍用無人機。上世紀八九十年代，以色列無人機制造業呈上升趨勢。以色列研發無人機的航空制造公司如雨後春筍般湧現。同時，獅式戰鬥機新戰機計劃的終止對以色列無人機的快速發展有壹定影響。在美國政府的壓力下，以色列被迫在1987停止了“獅”式戰鬥機的研制。然而，以色列飛機設計師向無人機制造業的轉移極大地促進了以色列無人機的發展。如今，以色列空軍裝備了全系列軍用無人機，從重達4公斤的“幽靈”輕型戰術無人機到重達4噸的“埃坦”長航時戰略無人機。“艾坦”長航時戰略無人機。
以色列無人機設計師在發展長航時戰略無人機的同時，非常重視發展近程戰術無人機。目前，以軍裝備了“幽靈”、“雲雀”、“海鷗”輕型戰術無人機。2065438+2004年7月，在加沙作戰行動中，輕型戰術無人機“雲雀”和“海鷗”創造了與坦克、步兵協同作戰的第壹個戰鬥範例。
Eitan是世界上最大的無人機之壹，目前由以色列空軍裝備。
在發展無人機的過程中，以色列非常重視無人機國防和民用技術的融合。以色列是世界上第壹個使用無人機營救受害者的國家。2016 12，以色列高級程序公司研發了SunSpark太陽能無人機驗證機。
以色列國防部研究室主任少將·霍弗特·沙哈姆指出:“今天，世界仍處於無人機革命的早期階段。這場革命將徹底改變人類在戰爭和日常生活中的角色和地位。”以色列專家認為，已經有76個國家加入了這場“無人機競賽”。到2020年，軍用無人機將占世界軍用航空的三分之壹以上。
以色列出售給阿瑟巴江空軍的“哈羅普”偵察無人機脫胎於著名的“哈比”反輻射無人機。
在總結和分析以色列在無人機研制領域取得如此輝煌成就的原因時，少將·沙哈姆總結了以下三點:第壹，以色列蘊藏著大量的無人機研制人才和創新人才。第二，在歷次戰爭和軍事沖突中，以軍都積累了無人機雙方的實戰經驗和教訓。第三，周邊復雜的政治和地緣政治關系，往往迫使這個中東“彈丸之地”的國家卷入軍事沖突。目前，以色列生產的無人機80%出口到全球50多個國家。以色列資助的壹批龐大的無人機創新企業將引領世界無人機發展潮流，成為未來10年打開世界軍用無人機發展大門的金鑰匙。
中國空軍最厲害的武器是什麽？在世界上排名如何？經過經濟實力的快速發展，中國逐漸成長為空軍強國。中國航空工業正在經歷組織結構、運營模式和生產能力的變革，開始制造接近世界水平的航空武器系統。近年來，中國空軍的好消息越來越多——殲20、運20的服役，新型航空發動機的研制，各種無人機的崛起，還有尚未與世界見面，卻足以讓人期待的轟20。
中國仍有大量老戰機在服役，包括殲7系列、殲8系列和殲轟-7系列。這些戰鬥機正處於退役過程中，因此未來中國對新型戰鬥機的需求仍然巨大，包括J -10C、J -16、J -15和J -20。
目前中美空軍在質量上沒有差距，在數量上主要有三個差距:壹、五代機數量上的差距。二是轟炸機、加油機、預警機等輔助作戰飛機數量的差距。第三，所有戰機數量的差距。因為美帝40%的戰鬥機還是分布在海軍、海軍陸戰隊和陸軍。而且我們海軍戰鬥機少，海軍陸戰隊和陸軍根本沒有裝備。但我們也有三個優勢:第壹，戰機新。主力戰機平均年齡只有10歲左右，而美帝的主力戰機平均年齡達到了25歲。第二，技術進步快。以前差距是壹代，現在沒有代溝，四代半、五代機、預警機等整體技術還是略有領先。第三，防空力量遠強於美帝。中國的國土防空能力估計是美帝的近10倍，技術也不弱於美帝。
中美空軍最大的差距主要在大型運輸機、戰略轟炸機和大型加油機上，而這第三個領域更多的是用來支援空軍進行遠程大規模進攻作戰。美國空軍定位於全球攻擊，中國空軍定位於國土防空。
在運-20運輸機服役前，中國只能從軍貿市場到處購買二手伊爾-76運輸機，全軍大型運輸機數量也只有20架左右。但自從運-20運輸機投入服役後，這種情況緩解了很多。目前，已有數十架運-20運輸機正式服役。