提示！快遞生態圈主要目標群：（投資人 私募基金 券商機構 各地方政府決策者 快遞監管部門 快遞經營者 媒體從業者 快遞上下遊經營者 加盟網點老板 年薪30萬以上快遞物流從業者 ）
添加公眾號之前請閱讀提示，是否屬於該目標群
直到2月7日，媒體才從菜鳥驛站處得到消息，2021年春節全國160城會有5萬多家菜鳥驛站不打烊、10萬多人留崗堅守，從2月9日至16日會正常提供服務。
這是菜鳥驛站成立以來，首次全面參與“春節不打烊”，在順豐、通達系們早早宣布春節正常營運的情況下，菜鳥驛站“春節不打烊”挨到2月7日才宣布，對5萬站點和10萬員工的動員，周期之長，決心之大，多少透露了對這場戰役的重視和期待。
在“就地過年”的大背景下，人員少流動，貨物就會多流動，最終的數據也驗證了這壹點。根據國家郵政局快遞大數據平臺監測顯示：春節假期（2月11日至17日），全國郵政快遞業累計攬收和投遞快遞包裹6.6億件，同比增長260%。全網攬收量是去年同期的3倍左右，投遞量更是達到3 4倍。
這場春節大戰背後，菜鳥驛站身處其中扮演了什麽角色？展現了什麽價值？以及，通過這壹場戰役，究竟要達到什麽目的？
春節角色：社區大於商業
菜鳥驛站公開數據顯示，全國5萬多家不打烊站點中，重慶、西安、成都排前三，都有2000家左右，其他排名靠前的還有鄭州、武漢、深圳、天津、青島、蘇州、沈陽、石家莊等城市。
實際上，“春節不打烊”對於快遞公司來說是壹場補貼大戰。菜鳥驛站雖然沒有對外披露補貼金額，但肯定也是壹個非常大的數字。驛站的收入來自代收快遞，按壹票快遞3 5毛錢的收入，春節的單量無法滿足讓驛站站長開門的利益訴求。即便在春節期間能保持和日常單量持平，也不足以讓加盟的站長們放棄回家過年的機會。
顯然，最終5萬家菜鳥驛站春節照常營業，已經不是壹個簡單的商業計算題。
國家郵政局快遞大數據平臺監測顯示，春節7天時間投遞了6.6億件快遞。實際上，現階段快遞公司們不可能獨自完成，這樣的工作必然是需要快遞生態大協同才能達成的結果。
快遞最重要的兩端——轉運和末端，轉運由快遞公司負責，末端是由快遞公司為主，加上 社會 分工協同完成，比如驛站、社區便利店、自提櫃、物業代收點，近些年國家壹直提倡末端設施建設和***同配送模式，初衷也在於此。目的有兩個，壹是保障包裹的順暢流通，二是滿足不同場景下的消費者需求。
作為快遞大棋局的補充，菜鳥驛站在這個春節有三個小故事被廣泛傳播：
第壹個故事在天津民暢園，春節前，站長焦凱送貨前撥通鄰居電話，卻發現對方人在北京。原來，今年是她出嫁的第壹年，父親獨自在家過年，無人陪伴，唯有買點酒孝敬。最後，焦凱上門，將女兒愛人買的酒安穩地送到了父親的手上。
第二個故事發生在上海金山區，上海電器城站長鄭有峰是河南許昌人，與妻子兩個人在上海打拼，站點宣布不打烊後，就有小區鄰居來問代養寵物的事。“他家裏有事，1月上旬就回家了，把茶杯犬放我們家寄養，年後再來接。”也有居民把鑰匙留下請他幫忙上門代養。最後，他幹脆在在門口掛出了寵物代養的橫幅和告示。
第三個故事是在安徽合肥，恒福花園站長春節期間壹直為小區居民送貨上門，陸陸續續收到很多的感謝。他說：“不是鄰居感謝我，而是我應該感謝鄰居，壹直以來受到小區居民太多的幫助和照顧。”
故事很家長裏短、平平淡淡，卻是菜鳥驛站的日常，彌漫煙火氣，滿是人情味，春節期間也值得鄰裏信賴。這才是菜鳥驛站最在意的價值——社區連接，民生保障。商業價值建立在被需要的基礎上。
初現端倪：以用戶為中心引領
在快遞末端，快遞代收模式呈現出了品牌林立的格局，各種號稱“驛站”的品牌出現，導致行業魚龍混在，在行業價格戰愈演愈烈的環境下，逐漸演變成壹個降成本的方法，而不是提供服務的關鍵節點。
這有悖於菜鳥驛站模式的初心。按照菜鳥官方說法，“菜鳥驛站為網購用戶提供包裹代收服務，致力於為消費者提供多元化的最後壹公裏服務”。既是平臺，更是以消費者為中心的服務主體，在壹定規模的基礎上，菜鳥驛站更希望在消費者端把自己的獨特價值展現出來。
“春節不打烊”被當作是壹個新起點。這個起點不僅在於讓5萬家站點首次參戰春節檔，在“以消費者為中心”的服務理念上達成***識，讓加盟制的驛站在服務上建立標準化的體系；也在於在服務上的主動性和創新性，比如菜鳥驛站壹直堅持提供“免費保管”服務。
春節期間，有消費者在社交平臺上曬圖，他們所在的菜鳥驛站春節竟然提供了送貨上門，物流詳情上也有“送貨上門中”的提示，雖然還不能判定為普遍行為，但體驗升級已現端倪。早在去年10月，菜鳥驛站就曾官宣在上海推出壹項名叫“知心選”的服務：在包裹派送前，消費者可通過手機淘寶自主選擇由快遞員送貨上門，還是由菜鳥驛站免費保管。自主權交到了用戶手中。
種種跡象表明，菜鳥驛站在消費者服務上正在不斷叠代創新，引領行業在不斷變化。
快遞行業的發展這些年有目***賭，去年快遞業務總量最終達到830億件，同比增長30.8%，還在高位。數據預測，今年全年快遞量有望達到955億件。
事實上，開年數據即大爆。2月9日，國家郵政局公布1月中國快遞發展指數報告：2021年1月中國快遞發展指數為296.4，同比提高72.2%，同比增速創7個月來新高；快遞業務量預計完成86億件左右，日均業務量達2.7億件，業務收入預計達900億元。由於去年同期已進入春節假期，加之受疫情初期的嚴重沖擊，與去年同期相比，業務量增幅超120%，業務收入增幅超70%。
快遞行業依舊是增量行業。在持續增長的趨勢中，快遞末端會繼續承壓，壹方面需要快速補充短板，各類代收點布局的密度和廣度還會加強，服務性逐步增強；另壹方面也會繼續孕育新的發展機會，競爭也會更加激烈，不斷激活創新。
結語
李克強總理在山西視察時說，物流快遞是經濟流通大動脈，成本下降有利於促進消費，也會推動快遞行業發展、帶動就業特別是靈活就業。“過去說家書抵萬金，現在是快遞暖人心、保生活。”壹句話總結和肯定了快遞行業的 社會 貢獻。
時代選擇了快遞行業。但事實上，快遞行業依然處於很初級的階段，規模的持續增長，頭部企業的持續投入，快遞進村入戶的巨大進步，末端代收點模式的茁壯成長……肉眼可見的成就，但伴隨連綿不斷的價格戰，遠不是這個行業終極的樣子。對於菜鳥驛站來說，也要思考最好的樣子是什麽？春節不打烊，第壹次開啟了在服務上的大練兵，但不會只有這壹次。
|綜合菜鳥網絡訊息