從財報數據來看，9號、小牛等新興電動車品牌發展迅速，但傳統老牌電動車企業增速不壹，甚至出現虧損。
傳統大廠品牌喜憂參半。
雅迪2021上半年業績快報顯示，公司收入654.38+023.75億元，同比增長63.9%；上市股東凈利潤增長近50%。
老對手愛瑪上半年營收7312億，同比增速僅為24.42%，公司股東凈利潤同比下降6.34%。新日上半年公司營收20.3億，同比僅增長0.59%，股東凈利潤12194600元，同比下降69.59%。
財報顯示，雅迪在產品布局和營收增長方面繼續領先全行業。上半年電動車總銷量達到653.7萬輛，下半年破千萬很有希望。
但在行業競爭加劇、原材料上漲、出行節奏變化等不利因素影響下，愛瑪和新日上半年銷量預計分別為400萬輛和654.38+0.2萬輛，與年初目標相差甚遠。
小牛和9號都取得了可喜的成績。
為行業註入創新活力
9號公司上半年實現營業收入4719萬元，同比增長136%，實現凈利潤2.5億元。其中，智能兩輪電動車銷售收入達513萬元，超過2020年全年。
小牛電動2021上半年總營收654.38+0.492億元，同比增長69.97%；凈利潤86461.3萬元，同比增長65.438+0.83.94%！
新貴品牌九號和小牛的強勢進入，倒逼電動車行業調整創新和高端的速度，以“高端智能”為指針，給習慣穩定的傳統品牌上了壹堂堅實的課。
他們的強勢崛起，真正打開了高端智能的發展維度，傳統廠商也打出了真高端、真智能的口號來擁抱潮流——雅迪高端品牌VFLY的發布就是最好的佐證。
過渡期結束，國標市場火了。
正如愛瑪和立邦金融所報道的，新國標的出臺，讓大量不合格的車企失去了進入市場的機會，給合規的廠商帶來了發展紅利。今年下半年，新舊國標過渡期的結束，將再次帶來過度的汽車更新換代需求。
過渡期結束前，北京已銷售65438+萬輛國四標準車，9、6月份甚至會壹車難求。下半年，全國各省市過渡期已告壹段落。電動車企業如果能抓住機遇，銷量和品牌知名度都會飆升。
摘要
2021電動自行車行業仍然受到疫情反復和原材料價格上漲的影響。今年恐怕只有增長強勁的雅迪能實現保底10萬的目標。
面對來自九號、小牛等新興力量的挑戰，上半年戰績略差的愛瑪、新日等傳統廠商也必須有危機感，下半年將努力縮小與目標銷量的差距。
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