凱迪拉克壹直不斷地提示我們自身是壹個豪華品牌，與此同時它也試著去界定奢華的規範，“無後輪驅動不奢華”便是凱迪拉克的口頭語。也就是這種實際操作，反倒讓原本實際上奢華的凱迪拉克看起來不奢華。最後我給凱迪拉克的市場定位為比謳歌汽車和英菲尼迪（Infiniti）好壹點的豪華品牌，與它壹直對飈的寶馬五系對比還差了半拉。
凱迪拉克較大的情況便是用了不正確的形式去證實自身奢華，從凱迪拉克的車系看來，現階段價格較高的小汽車是CT6，價錢五十萬都不上；SUV好壹點，有接近1五十萬的_口凱雷德。凱迪拉克並不是_有更貴更高等級的車系，譬如說CTS，但由於不賣的不太好因此CTS很早就_有再引入中國，大夥兒觸碰不上當然就不容易感覺凱迪拉克有對飈BBA的工作能力。
因此針對凱迪拉克而言，就算自身上百萬級_的車徹底沒有人買，都需要引入中國銷售市場，那樣顧客才會感覺妳是壹個豪華品牌，而不是用所說的後不後輪驅動來區別奢華。
凱迪拉克“無後輪驅動不奢華”的宣傳口號，最能吸引住的倒並不是這些富人，只是_絲們和土腥味很重的人，這樣子在妹紙眼裏凱迪拉克級別夠嗎？
前不久高德導航公布了壹份大數據報告，裏邊講到新款奔馳愛去高端酒店餐廳，寶馬五系愛逛街，volvo愛逛野生動物園，凱迪拉克愛去洗浴會所，壹時間，凱迪拉克買車人是洗澡王的梗火遍各大網站。
凱迪拉克較大的情況是正臉名氣不足高，負面報道壹大堆，開凱迪拉克好像給人很不像樣的覺得，但是凱迪拉克自始至終或是歸屬於豪華品牌。
凱迪拉克也許沒法匹敵BBA在我國的名氣，可是和淩誌雷克薩斯打個平局應當不是問題，但凱迪拉克和淩誌雷克薩斯中間或是有壹點差別。車豪不豪，壹個非常簡單的辦法便是問外行人，女生便是外行人的傳統意味著。
女生感覺凱迪拉克是豪華車嗎？他們會感覺凱迪拉克比大家豐田汽車級別高些，而與BBA對比，他們只能感覺凱迪拉克較為尤其，但豪或是BBA豪壹點。除非是妳跟女生表述，BBA便是唇膏中的TomFord，而BBA分別是YSL、Dior、chanel，那樣女生也許就能了解凱迪拉克實際上和BBA壹樣也是知名品牌。
實際上這麽多年，凱迪拉克的品牌形象壹直在走下坡，而商品自身我覺得並不低。但中國顧客買豪華品牌，大量的因素是為了更好地臉面，次之才算是豪華品牌產生的更快的感受，謳歌汽車、英菲尼迪（Infiniti）也是壹樣的事例。
深層次到商業服務的視角，凱迪拉克缺乏的實際上是最底層思維邏輯，它_有剖析清晰買豪華品牌的顧客到底真真正正需要什麽。縱覽BBA乃至更為往上面的法拉利、勞斯來斯和賓利車，盡管不同知名品牌風格迥異，但說到底他們全是壹致的，她們給用戶帶來的全是臉面級別滿足感。
百萬購車補貼